Der Nichols N1A ist nicht nur ein weiteres Hochleistungsauto; Es ist ein gefühlvoller Rückblick auf ein goldenes Zeitalter des Motorsports, neu interpretiert mit moderner Technologie. Entworfen von Steve Nichols, dem legendären Ingenieur hinter McLarens dominantem MP4/4 von 1988, bietet der N1A das rohe, ungefilterte Fahrerlebnis, das in den heutigen digitalen Cockpits verloren geht. Im Vereinigten Königreich ist es für den Straßenverkehr zugelassen, Käufer in den USA können es jedoch für den Einsatz auf der Rennstrecke importieren, solange die Homologation noch aussteht.
Das Vermächtnis einer Rennsportikone
Das Engagement von Steve Nichols ist für die Attraktivität der N1A von zentraler Bedeutung. Da er Meisterschaftsautos für Senna, Prost und Lauda konstruiert hat, ist sein Fachwissen nicht nur eine Referenz – es ist in der DNA des Autos verankert. Der N1A orientiert sich an Bruce McLarens ursprünglichem M1A, ist aber eine weitaus raffiniertere Maschine.
Bei der ersten Edition des Icon 88 handelt es sich um eine limitierte Auflage von 15 Exemplaren, von denen jedes weniger als 2.000 Pfund auf die Waage bringt und über einen 7,0-Liter-Chevy V-8 mit 730 PS verfügt. Dies führt zu einem Leistungsgewicht, das mit dem Bugatti Chiron Super Sport mithalten kann und ihn in jeder Situation brutal schnell macht.
Technische und Designdetails
Der N1A weicht von herkömmlichen Rohrrahmen ab und verfügt über ein maßgeschneidertes, mit Kohlefaser verstärktes Aluminium-Chassis. Der von Langford Performance Engineering (einem Unternehmen mit jahrzehntelanger Formel-1-Erfahrung) entwickelte Motor ist mit einem Sechsgang-Graziano-Schaltgetriebe gekoppelt. Die Rechtslenkerkonfiguration in Verbindung mit einem im Schweller montierten Schalthebel verstärkt den analogen Charakter des Fahrzeugs.
Die Icon 88-Modelle verfügen über erstklassige Komponenten, darunter Carbon-Keramik-Bremsen, Carbonfaser-Räder und einen aggressiv abgestimmten V-8. Die Leistung des getesteten Prototyps war leicht abgeschwächt, Serienautos werden jedoch die volle Leistung von 730 PS liefern.
Fahrerlebnis: Roh und ungefiltert
Ins Cockpit zu schlüpfen ist eine Reizüberflutung. Die niedrige Windschutzscheibenhöhe und die optionale Liegesitzposition verstärken die Rennwagen-Atmosphäre. Die Lenkung des N1A erfolgt ohne Unterstützung (obwohl eine variable Unterstützung verfügbar ist) und liefert direktes, ungefiltertes Feedback. Obwohl spurorientiertes ABS und eine einstellbare Traktionskontrolle vorhanden sind, bleibt das Erlebnis grundsätzlich analog.
Das Auto hat einen „11“-Knopf, eine augenzwinkernde Anspielung auf „This Is Spinal Tap“, aber Nichols macht keine Witze: Er entfesselt die volle Kraft des Motors und sorgt für eine heftige Beschleunigung, begleitet von einem donnernden Auspuffgeräusch. Trotz seines auf die Rennstrecke ausgerichteten Designs bleibt der N1A überraschend fügsam auf der Straße und verfügt sogar über ein Vorderachs-Liftsystem zum Überwinden von Hindernissen.
Limitierte Produktion, Premiumpreis
Nichols strebt die Produktion von etwa fünf Autos pro Monat an, die jeweils stark anpassbar sind. Das Icon 88-Modell beginnt bei etwa 670.000 US-Dollar. Der N1A ist zwar teuer, bietet aber eine aufregende Mischung aus Leistung und Nostalgie, mit der nur wenige andere Autos mithalten können.
Die Nichols N1A ist mehr als nur eine Hochleistungsmaschine; Es ist eine bewusste Ablehnung moderner Automobiltrends und bietet ein rohes, ungefiltertes Fahrerlebnis, das den Geist der berühmtesten Ära des Motorsports widerspiegelt.
