Nichols N1A – это не просто ещё один высокопроизводительный автомобиль, это бескомпромиссный возвращение к золотой эпохе автоспорта, переосмысленное с использованием современных технологий. Разработанный Стивом Николсом, легендарным инженером, стоявшим за доминирующим MP4/4 McLaren 1988 года, N1A дарит первозданные, ничем не сглаженные ощущения от вождения, утраченные в современных цифровых кабинах. Автомобиль разрешён для эксплуатации на дорогах общего пользования в Великобритании, но американские покупатели могут импортировать его для трека, пока процесс омологации не завершён.
Наследие гоночной легенды
Участие Стива Николса лежит в основе привлекательности N1A. Разработавший чемпионские автомобили для Сенны, Проста и Лауды, его опыт – это не просто репутация, он встроен в ДНК машины. N1A берёт вдохновение из оригинального M1A Брюса МакЛарена, но является гораздо более усовершенствованным механизмом.
Первая, Icon 88, выпущена ограниченным тиражом в 15 экземпляров, каждый из которых весит менее 900 килограммов, при этом оснащён 730-сильным 7,0-литровым двигателем Chevy V8. Это обеспечивает соотношение мощности к весу, сравнимое с Bugatti Chiron Super Sport, делая его невероятно быстрым в любой ситуации.
Инженерные и дизайнерские особенности
N1A отходит от традиционных трубчатых рам, используя специально разработанное алюминиевое шасси, усиленное углеволокном. Двигатель, подготовленный Langford Performance Engineering (компанией с десятилетиями опыта работы в Формуле 1), в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач Graziano. Праворульное управление, в сочетании с рычагом переключения передач, расположенным на пороге, подчёркивает аналоговый характер автомобиля.
Модели Icon 88 оснащены компонентами высшего класса, включая карбон-керамические тормоза, карбоновые диски и агрессивно настроенный V8. Прототип, который был протестирован, имел слегка дефорсированную мощность, но серийные автомобили будут выдавать полные 730 лошадиных сил.
Опыт вождения: сырой и нефильтрованный
Погружение в кабину – это перегрузка органов чувств. Низкая высота лобового стекла и опциональное откидывающееся сиденье усиливают ощущение гоночного автомобиля. Рулевое управление N1A не имеет усилителя (хотя переменный усилитель доступен), обеспечивая прямую, нефильтрованную обратную связь. Хотя ориентированная на трек ABS и регулируемая система контроля тяги присутствуют, опыт остаётся фундаментально аналоговым.
Автомобиль имеет кнопку «11», шутливое подражание This Is Spinal Tap, но Николс не шутит: она высвобождает всю мощь двигателя, обеспечивая яростное ускорение, сопровождаемое громовым выхлопом. Несмотря на свою трековую направленность, N1A остаётся на удивление послушным на дороге, даже оснащённым системой подъёма передней оси для преодоления препятствий.
Ограниченное производство, премиальная цена
Nichols планирует производить около пяти автомобилей в месяц, каждый из которых будет подвергаться глубокой кастомизации. Модель Icon 88 начинается примерно с $670 000. Несмотря на свою высокую цену, N1A предлагает захватывающее сочетание производительности и ностальгии, которое мало какие другие автомобили могут превзойти.
Nichols N1A – это больше, чем просто высокопроизводительная машина; это сознательное отвержение современных автомобильных тенденций, предлагающее сырой, нефильтрованный опыт вождения, отражающий дух самой знаковой эпохи автоспорта.
