Lancia Thesis – це не просто автомобіль. Це справжня історія примари. 🏚️
Подумайте самі. Lancia вклала в цей проект більше часу та грошей, ніж практично у будь-який інший автомобіль у своїй історії. Вони розробили ексклюзивну шасі. Підвіска була запозичена у Maserati Granturismo, Quattroporte і навіть Spyder. У ній навіть був круїз-контроль за допомогою радара – щось, чого раніше в жодній Lancia не було.
Але після восьми років роботи вони все ж таки вирішили зняти її з виробництва. Загальний тираж? Менше 20000 штук. У Великій Британії її взагалі не продавали. В Італії її також рідко побачиш.
Чому?
Давайте розберемося, чому Lancia Thesis зазнав провалу, незважаючи на свої преміальні амбіції.
Дизайн-парадокс: готичний шарм проти нудності
Спереду – драматично. Хромові грати виглядають як середньовічний щит. Ззаду – готичні стоп-сигнали випромінюють напівпрозоре, зловісне світло. На дорозі вона має абсолютно унікальний вигляд.
А якщо подивитися збоку? Там усе розвалюється.
Thesis – це автомобіль двох протилежних половин, розділених мертвою серединою. Оригінальна передня частина та незвичайний задній бампер приховують найнуднішу центральну ділянку кузова, яку можна уявити собі у бізнес-седані. І це прикро. Адже натхнення було чудовим.
Все почалося з концепт-кара Dialogos 1998 року. Машина мала гладкі боковини, дерев’яну підлогу і двері типу «субику». Це обіцяло щось нове. Але Lancia втратила сміливість. Серійна версія замінила ці тонкі вигири банальністю.
Потрібно було б піти далі.
Всередині: Де Thesis дійсно сяяв
Якщо Lancia не могла конкурувати з BMW 5 Series або Mercedes E-Class з продажу, може, варто було зробити інтер’єр таким же незвичайним?
Натомість вони зробили його зручним.
Інтер’єр відчувається особливим. Вони відмовилися від незручної дерев’яної підлоги концепту, але зберегли атмосферу. Мінімум дерев’яних вставок, кремові прилади та багато оброблені сидіння. Бажаєте тепло? Прохолодь? Масаж? У Thesis пропонувалися масажні сидіння, що підігріваються і охолоджувались для передніх і задніх пасажирів.
Це салон, в якому справді хочеться перебувати.
Фатальний дефект: чому підвіска не врятувала її
То чому ж машина провалилася, якщо інтер’єр був чудовим?
Я чекав кілька років, щоб спробувати її. Коли я нарешті сів за кермо — чи, вірніше, у пасажирське крісло — після випуску моделі 2001 року, я мав одне конкретне питання.
Чи страждає вона від хвороби Fiat Group?
Ви знаєте, про що я. Майже всі автомобілі Fiat того часу не могли долати різкі поперечні виступи, такі як шви на швидкісних трасах. Вдарся в один – і отримаєш скрипучу вібрацію через пластикову панель.
Я сподівався, що Thesis з її підвіскою від Maserati буде іншим.
Але ж ні.
Я був в аеропорту Туріна. Ми проїхали швом на автостраді. За кілька секунд я почув це. Тихий тріск пластику. Приладова панель здригнулася. Підвіска не змогла заглушити тремтіння.
Аура дешевості вдарила мені з повною силою.
Чи варто купувати Lancia Thesis сьогодні?
Це дивна примітка в історії автомобілебудування.
Вона мала технологію. Вона мала гроші. Вона мала стиль — принаймні на кінцях. Але вона не могла приховати походження своєї платформи. Проблеми якості складання, характерні для більш дешевих моделей Fiat, проникли і у флагманську модель.
Що змушує замислитись.
Якби Lancia залишилася вірною дивності концепту Dialogos, говорили б ми про неї по-іншому? Чи Thesis став надто малим кроком надто пізно для бренду, який уже втрачав свій шлях?
Панель приладів все ще тріщить. Загадка залишається.
