Lancia Thesis není jen auto. Toto je skutečný příběh duchů. 🏚️
Myslete na sebe. Lancia do tohoto projektu investovala více času a peněz než do téměř jakéhokoli jiného vozu ve své historii. Vyvinuli exkluzivní podvozek. Odpružení bylo vypůjčeno od Maserati Granturismo, Quattroporte a dokonce i Spyder. Měl dokonce radarový tempomat, něco, co předtím žádná Lancia neměla.
Po osmi letech práce se ale přesto rozhodli to přerušit. Celkový oběh? Méně než 20 000 kusů. Ve Velké Británii se vůbec neprodával. V Itálii to také vidíte jen zřídka.
Proč?
Pojďme se podívat na to, proč Lancia Thesis selhala navzdory svým prémiovým ambicím.
Designový paradox: gotické kouzlo versus nuda
Předek je dramatický. Chromovaná mřížka vypadá jako středověký štít. V zadní části vydávají gotická brzdová světla průsvitné zlověstné světlo. Na silnici vypadá naprosto jedinečně.
Co když se podíváte ze strany? Všechno se tam rozpadá.
Práce je vůz ze dvou protilehlých polovin, oddělených úvratí. Originální příď a neobvyklý zadní nárazník ukrývají tu nejnudnější střední část karoserie, jakou si u business sedanu dovedete představit. A je to škoda. Ostatně inspirace byla velká.
Vše začalo konceptem Dialogos z roku 1998. To auto mělo hladké boky, dřevěnou podlahu a dveře Subiku. Slibovalo to něco nového. Lancia ale ztratila odvahu. Produkční verze nahradila tyto jemné kroužení banalitou.
Měli jsme jít dál.
Uvnitř: Kde teze skutečně zazářila
Vzhledem k tomu, že Lancia nemohla z hlediska prodejů konkurovat BMW řady 5 nebo Mercedesu třídy E, možná stálo za to udělat interiér stejně neobvyklý?
Místo toho to udělali pohodlným.
Interiér působí zvláštním dojmem. Zbavili se nepohodlných dřevěných podlah konceptu, ale zachovali atmosféru. Minimální dřevěné akcenty, krémově zbarvené přístroje a bohatě zdobená sedadla. Chcete teplo? Ochladit? Masáž? Thesis nabízela vyhřívaná a chlazená masážní sedadla pro cestující vpředu i vzadu.
Toto je salon, kde opravdu chcete být.
Fatální vada: proč ji pozastavení nezachránilo
Proč tedy auto selhalo, když byl interiér skvělý?
Na vyzkoušení jsem čekal několik let. Když jsem po uvedení modelu v roce 2001 konečně usedl za volant – nebo spíše na sedadlo spolujezdce, měl jsem jednu konkrétní otázku.
Trpí „nemocí skupiny Fiat“?
Víš, co tím myslím. Téměř všechny vozy Fiat té doby se nedokázaly vyrovnat s drsnými bočními výstupky, jako jsou švy na dálnicích. Stiskněte jeden a skrz plastový panel uslyšíte skřípavé vibrace.
Doufal jsem, že Thesis s odpružením Maserati bude jiný.
Ale ne.
Byl jsem na letišti v Turíně. Jeli jsme podél švu na dálnici. O několik sekund později jsem to slyšel. Tiché praskání plastu. Palubní deska se otřásla. Suspenze nedokázala zastavit třes.
Aura lacinosti mě zasáhla plnou silou.
Vyplatí se dnes koupit Lancia Thesis?
Je to zvláštní poznámka pod čarou v automobilové historii.
Měla technologii. Měla peníze. Měla styl – alespoň na koncích. Ale nedokázala skrýt původ své platformy. Problémy s kvalitou sestavení, které jsou běžné u levnějších modelů Fiat, se dostaly až do vlajkového modelu.
Což vás nutí přemýšlet.
Kdyby Lancia zůstala věrná podivnosti konceptu Dialogos, mluvili bychom o tom jinak? Nebo byla Thesis příliš malým krokem příliš pozdě pro značku, která již ztrácela směr?
Palubní deska stále vrže. Záhada zůstává.
