El Lancia Thesis no es sólo un coche. Es una historia de fantasmas.
Piénselo. Lancia invirtió más tiempo y dinero en este proyecto que casi cualquier otro vehículo en su historia. Construyeron un chasis a medida. Tomaron prestada tecnología de suspensión del Maserati Granturismo, el Quattroporte e incluso del Spyder. Incluso incluía control de crucero guiado por radar, algo que ningún Lancia había hecho antes.
Sin embargo, después de ocho años, lo desconectaron. ¿Producción total? Menos de 20.000 unidades. Nunca se vendió en el Reino Unido. Tampoco verás uno a menudo en Italia.
¿Por qué?
Profundicemos en por qué fracasó el Lancia Thesis a pesar de sus aspiraciones premium.
La paradoja del diseño: estilo gótico versus insipidez ejecutiva
Desde el principio, es dramático. La parrilla cromada parece un escudo medieval. En la parte trasera, esas luces traseras góticas proyectan un brillo translúcido y espeluznante. No parece nada más en el camino.
¿Desde un lado? Se desmorona.
El Thesis es un coche de dos mitades distintas con un centro dolorosamente aburrido. La nariz distintiva y la extraña cola intercalan lo que podría ser la sección central más aburrida de cualquier sedán ejecutivo. Lo cual es una pena. Porque la inspiración fue muy buena.
El diseño surgió del concepto “Diálogos” de 1998. Aquel coche tenía los flancos limpios, suelo de madera y puertas traseras suicidas. Prometía algo nuevo. En cambio, Lancia perdió los nervios. El modelo de producción cambió esas sutiles curvas por la banalidad.
Deberían haber ido más lejos.
Interior: donde realmente brilló la tesis
Dado que Lancia no podía mover unidades contra el BMW Serie 5 o el Mercedes Clase E, tal vez deberían haber hecho que el coche también fuera extraño por dentro.
En cambio, lo hicieron cómodo.
El interior se siente especial. Abandonaron el poco práctico piso de madera del concepto, pero mantuvieron el ambiente. Tiene molduras de madera escasamente desplegadas, instrumentos con frente color crema y asientos ricamente tapizados. ¿Quieres calor? ¿Enfriamiento? ¿Función de masaje? El Thesis ofrecía asientos de masaje con calefacción y refrigeración para los pasajeros delanteros y traseros.
Es una cabaña en la que realmente quieres sentarte.
El defecto fatal: por qué la suspensión no pudo salvarlo
Entonces, ¿por qué falló si el interior era fantástico?
Esperé años para conducir uno. Cuando finalmente me puse al volante (o mejor dicho, me senté en el asiento del pasajero) después de su lanzamiento en 2001, tenía una pregunta específica.
¿Sufre la enfermedad del Grupo Fiat?
Ya sabes cuál. Casi todos los productos Fiat Auto de esa época no podían soportar crestas transversales afiladas, como las juntas de dilatación de las autopistas. Golpea uno y obtienes una vibración chirriante y estremecedora de plástico en el tablero.
Esperaba que el Thesis, con su suspensión prestada por Maserati, fuera diferente.
No lo fue.
Estaba en el aeropuerto de Turín. Llegamos a una franja de expansión de la autopista. En cuestión de segundos lo escuché. La leve grieta del plástico. El tablero tembló. La suspensión no logró suprimir el temblor.
El aura de endeblez golpeó con fuerza.
¿Valió la pena comprar el Lancia Thesis hoy?
Es una nota a pie de página extraña en la historia del automóvil.
Tenía la tecnología. Tenía el dinero. Tenía estilo, al menos en los extremos. Pero no pudo ocultar sus orígenes de plataforma. Los problemas de calidad de construcción que plagaron a los modelos Fiat más baratos se filtraron al modelo insignia.
Lo que te deja preguntándote.
Si Lancia se hubiera comprometido con la rareza del concepto Dialogos, ¿hablaríamos de él de manera diferente? ¿O fue la Tesis demasiado pequeña, demasiado tarde, para una marca que ya estaba perdiendo el rumbo?
El tablero todavía suena. El misterio permanece.
