A Tese Lancia não é apenas um carro. É uma história de fantasmas.
Pense nisso. A Lancia investiu mais tempo e dinheiro neste projeto do que quase qualquer outro veículo na sua história. Eles construíram um chassi sob medida. Eles pegaram emprestada a tecnologia de suspensão do Maserati Granturismo, do Quattroporte e até do Spyder. Apresentava até controle de cruzeiro guiado por radar – algo que nenhum Lancia havia feito antes.
No entanto, depois de oito anos, eles desligaram. Produção total? Menos de 20.000 unidades. Nunca foi vendido no Reino Unido. Você também não verá um na Itália com frequência.
Por que?
Vamos investigar por que a Tese Lancia falhou apesar de suas aspirações premium.
O paradoxo do design: estilo gótico versus suavidade executiva
Na frente, é dramático. A grade cromada parece um escudo medieval. Na traseira, aquelas lanternas traseiras góticas emitiam um brilho translúcido e misterioso. Não parece mais nada na estrada.
Do lado? Ele desmorona.
A Tese é um carro de duas metades distintas com um meio dolorosamente monótono. O nariz distinto e a cauda estranha estão imprensando o que pode ser a seção central mais enfadonha de qualquer sedã executivo. O que é uma pena. Porque a inspiração foi muito boa.
O design resultou do conceito “Dialogos” de 1998. Aquele carro tinha flancos limpos, piso de madeira e portas traseiras suicidas. Prometia algo novo. Em vez disso, a Lancia perdeu a coragem. O modelo de produção trocou essas curvas sutis pela banalidade.
Eles deveriam ter ido mais longe.
Por Dentro: Onde a Tese realmente brilhou
Dado que a Lancia não conseguiu mover unidades contra o BMW Série 5 ou o Mercedes Classe E, talvez eles devessem ter tornado o carro estranho por dentro também.
Em vez disso, eles tornaram tudo confortável.
O interior parece especial. Eles abandonaram o piso de madeira pouco prático do conceito, mas mantiveram a vibração. Você tem acabamentos de madeira esparsamente implantados, instrumentos com face creme e assentos ricamente estofados. Quer calor? Resfriamento? Função de massagem? A Tese oferecia assentos massageadores aquecidos e resfriados para passageiros dianteiros e traseiros.
É uma cabana onde você realmente quer sentar.
A falha fatal: por que a suspensão não conseguiu salvá-lo
Então, por que falhou se o interior era ótimo?
Esperei anos para dirigir um. Quando finalmente cheguei ao volante – ou melhor, sentei no banco do passageiro – após seu lançamento em 2001, tive uma pergunta específica.
Sofre da doença do Grupo Fiat?
Você conhece qual. Quase todos os produtos Fiat Auto daquela época não conseguiam lidar com saliências transversais pontiagudas, como juntas de expansão de rodovias. Acerte um e você terá uma trepidação rangente e estremecedora de plástico no painel.
Eu esperava que a Tese, com sua suspensão emprestada pela Maserati, fosse diferente.
Não foi.
Eu estava no aeroporto de Turim. Chegamos a uma faixa de expansão da auto-estrada. Em segundos, eu ouvi. A leve rachadura do plástico. O painel estremeceu. A suspensão não conseguiu suprimir o tremor.
A aura de fragilidade atingiu com força.
Valeu a pena comprar a Tese Lancia hoje?
É uma nota de rodapé estranha na história automotiva.
Tinha a tecnologia. Tinha o dinheiro. Tinha o estilo – pelo menos nas pontas. Mas não conseguiu esconder as origens da plataforma. Os problemas de qualidade de construção que afetaram os modelos mais baratos da Fiat vazaram para o carro-chefe.
O que deixa você pensando.
Se a Lancia tivesse se comprometido com a estranheza do conceito Dialogos, estaríamos falando dele de forma diferente? Ou a Tese foi muito pouco, muito tarde, para uma marca que já estava perdendo o rumo?
O painel ainda chacoalha. O mistério permanece.
