Durante anos, o pedido dos fãs de Ram foi implacável. Coloque o turbodiesel Cummins no Power Wagon. Pare de nos fazer esperar. Eles finalmente ouviram.
Este não é um experimento de nicho. Esta é a marca que oferece exatamente o que os compradores off-road mais exigentes exigem desde que me lembro. Ram revelou oficialmente a nova configuração durante “Ressurreição”. Tim Kuniskis, chefe da American Brands, foi o anfitrião do evento. Também marcou o retorno do Ram 1500 TRX. A conclusão? Você perguntou. Ram construiu.
O resultado é uma picape robusta que mantém sua reputação como a picape de maior capacidade do mercado. Agora, ele adiciona potência diesel e alcance sério. A Power Wagon Cummins chega às concessionárias no segundo semestre de 2016. Não, não em 2016. O texto diz 2026. Mas dado o ciclo atual do modelo e o contexto “pesado”, vejamos os fatos apresentados: ela chega no segundo semestre de 2026. É caro. Não é barato. Mas está aqui.
O que há de novo na cabine?
Ram não descartou o interior deste modelo. Por que consertar o que não está quebrado? A cabine segue o layout do resto da linha HD. É uma configuração que muitos consideram a melhor da categoria. Materiais premium? Sim. Artesanato? Definitivamente.
Se você deseja um caminhão que prioriza o trabalho, um banco corrido de tecido aquecido é padrão. É prático. É funcional. Mas se o conforto é mais importante, você pode dar um passo à frente. Estão disponíveis baldes com acabamento em couro aquecidos e ventilados.
Também existe um grupo de equipamentos de nível 2. Isso estende o couro até os pontos de contato. As alças? Couro. O deslocador de coluna? Couro. Pequenas atualizações. Grande diferença na sensação diária.
Tecnologia e telas imobiliárias
Cada Power Wagon com diesel vem com uma tela Uconnect 5 de 12 polegadas. Fora da caixa. Não são necessárias opções. O equipamento de segurança padrão inclui um controlador de freio de reboque integrado, controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque. A detecção de pedestres e o monitoramento de cruzamento traseiro são padrão. ParkSense auxilia na frente e atrás. A câmera de backup ParkView possui linhas de grade dinâmicas. Tudo isso.
Mas as telas são importantes.
Você pode optar por uma tela Uconnect de até 14,5 polegadas. O maior da classe. Por que? Porque você pode ter isso. Combine esse 14,5 com um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas. Então você terá espaço na tela em todos os lugares que olhar.
Há mais. Um recurso exclusivo da classe oferece ao passageiro dianteiro um display interativo dedicado de 10,25 polegadas. Segmente primeiro. Realmente útil em viagens longas. Quem disse que a tecnologia do lado do passageiro é apenas para exibição?
As páginas opcionais de reboque e off-road colocam dados vitais na linha de visão do motorista. Leituras ao vivo na trilha. Monitoramento completo do trailer na rodovia. Dados que você pode usar, não apenas dados que você pode ignorar.
As opções de áudio são igualmente específicas. Sistema de nove alto-falantes da Alpine. Ou a configuração de 17 alto-falantes Harman Kardon. Escolha sua trilha sonora.
O visual que surpreende a rua
O design exterior da Power Wagon tornou-se icónico. Combina função e agressividade. Ninguém o confunde com um Ram 2500 padrão.
A versão diesel não muda isso. Isso não dilui a atitude. Um capô de desempenho esportivo é padrão em todos os Power Wagon a diesel. Isso sugere o torque por baixo. O melhor torque diesel básico da categoria. Esse capuz é a dica visual mais clara. Isso separa este caminhão do resto da família.
Por que demorou até agora? Provavelmente custou. Provavelmente logística. Mas agora é real.
Onde comprar e como se compara
Você não pode comprar amanhã. Ainda não. A entrega começa no segundo semestre de 2026.
O que importa mais? O torque ou o alcance? O torque é líder na categoria. A autonomia aumenta a distância de viagem sem reabastecer. Para overlanders e transportadores, ambos não são negociáveis.
A Power Wagon com a Cummins não preenche apenas uma lacuna. Isso estabelece um novo padrão de capacidade em um segmento que já parece lotado. Vale a pena esperar? Os fãs claramente pensam assim.
O capô fica baixo. A grade olha de volta. Você ouve o diesel em marcha lenta antes de ver o caminhão. Não é mais apenas uma picape. É uma declaração.
