Революція електромобілів в Австралії вже не “швидко настане” – вона вже тут, і відбувається швидше, ніж багато хто усвідомлює.
До середини 2026 року електромобілі (EV) зайняли 16,4% ринку нових автомобілів. Це один із шести автомобілів, переданих новому власнику. Звучить непогано для ринку, який лише дванадцять місяців тому ледве показував 7,6%. Ми спостерігаємо стрибок чистого обсягу на 119,8% у річному обчисленні.
Давайте оцінимо масштаб цієї події.
103 843 електромобілі зійшли з конвеєра та в’їхали на домашні паркування у перші шість місяців 2026 року. Ці дані надані Федеральною радою автомобільної промисловості (FCAI) та Радою з електромобілів. Це приголомшливе зростання, але, що важливіше, він показує, що стеля для впровадження технології просто зникла.
Хто виграє гонку продажів електромобілів?
Ви можете очікувати, що Tesla утримає корону. Зрештою, саме вони були обличчям переходу на електротягу протягом десятиліття. Але у першій половині 2026 року ландшафт різко змінився.
BYD офіційно витіснив Tesla з позиції самого продаваного бренду електромобілів в Австралії.
Так, Tesla показала добрі результати. Їхні продажі зросли на 66,7% порівняно з тим же періодом минулого року. Це сильне зростання за будь-якими стандартними мірками. Але BYD не просто виріс – вони злетіли.
Китайський виробник зафіксував стрибок продажу на 241,2%. Вони реалізували 29192 одиниці. Tesla, незважаючи на вражаючі результати, зупинилася на позначці 23 588 одиниць.
Це не просто близька гонка; це зміна режиму.
Тепер BYD контролює 28,1% ринку електромобілів. Tesla займає 22,3%. Розрив реальний. Він настільки великий, що через нього проїхав би ID-фургон. Buzz.
Інші учасники: Geely, Jaecoo та новачки
Якщо ви дивитеся на те, хто має значення, список стає все більш наповненим.
Geely відбив третє місце у Kia. Це було напружене змагання. Geely реалізувала 6 756 автомобілів проти 6 204 у Kia. Kia була головним претендентом у 2025 році. 2026 року? Її випередив із мінімальним відривом бренд, який підтримує Geely.
Потім йде Jaecoo. Дебютант на сцені Австралії. Вони вийшли на ринок лише з однією електромоделлю — компактним електричним кросовером від бренду Chery. Цього виявилося достатньо, щоб посісти п’яте місце у загальному заліку. Вони навіть потіснили MG на сьому сходинку. MG справді показала непогані результати, збільшивши продажі на 58,1%, але математика не зіграла їм на руку проти нового покоління гравців.
Zeekr зайняв шосте місце. Їх успіх майже повністю пов’язаний із популярністю середньорозмірного кросовера 7X. Якби не 7X, цифри Zeekr виглядали зовсім інакше.
Десятку лідерів замкнули звичні імена – Volkswagen, Hyundai, BMW – але вони перебувають у тісній групі. Битва за подіум стає дорогою.
Детальний розбір за моделями: Кросовери правлять балом
Чи має значення лояльність бренду, коли ви дивитеся на окремі моделі? Не дуже.
Tesla досі тримає короля дороги. Tesla Model Y — кращий електромобіль, що продається в країні з величезним відривом. У першій половині 2026 року було реалізовано 20 396 одиниць. До другого місця далеко.
На другому місці йде BYD Sealion 7. Середньорозмірний електричний кросовер, який завоював 12516 одиниць. Це значна частка продажів, але майже вдвічі менше, ніж у Tesla з однією хітовою моделлю.
На третьому місці знову спостерігається падіння показників. Geely EX5 зайняв це місце з 6 756 одиницями.
Якщо розбити дані за типами кузова, щоб зрозуміти переваги австралійців:
- Найбільш продаваний хетчбек: BYD Atto 1 (3 254 поставки). Займає сьоме місце у загальному заліку.
- Найбільш продаваний седан: Tesla Model 3 (3 192 поставки). Восьме місце у загальному заліку.
- Найбільш продаваний фургон: Volkswagen ID. Buzz (554 постачання). Нішева перемога на 27 місці, але вона доводить, що ринок сегментується.
Дані свідчать, що австралійці змінюють седани на кросовери. Домінування Model Y, Sealion 7 та зростання популярності EX5 вказують на чіткий пріоритет кліренсу та обсягу багажу над традиційною ефективністю хетчбеків.
Розрив у звітності: Хто з вами не говорить?
В Австралії зараз продають електромобілі понад 40 брендів. Але дані не є ідеальними.
Tesla і Polestar звітують безпосередньо до Ради з електромобілів (Electric Vehicle Council). Майже всі інші звітують FCAI. Це дуалістична система, що зазвичай дає повну картину, але не завжди.
Деякі бренди взагалі ігнорують систему звітності. GAC, Cadillac та Smart не передають дані про продаж в жодну з організацій. Їхні обсяги, ймовірно, невеликі, але вони існують у тіні.
Тим часом Xpeng нарешті з’явився у звіті VFACTS за червень. Це важливо. Це сигналізує про те, що Xpeng уклав контракт із офіційним дистриб’ютором в Австралії. Вони перейшли з категорії нішевого curiosum до визнаних гравців, хоча їхні обсяги поки що не домінують.
Питання гібридів
Не всі моделі цього списку орієнтовані виключно на електрику. Деякі бренди все ще покладаються на двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) для частини своїх продажів.
Говорячи про «кращі електромобілі, що продаються», ми зазвичай ізолюємо тільки варіанти з батарейною електротягою. Однак батьківська модель – скажімо, Porsche Macan або Lexus UX – може ще продавати версії з бензиновим двигуном.
Навпаки, нові надходження, такі як Jaecoo J5, нещодавно почали додавати у свою електричну лінійку версії з ДВС. Це трохи розмиває картину. Доводиться ставити запитання: чи справді ми дивимося
