Тюнінг двигуна ВАЗ 2108

Для того щоб двигун став більш потужним, існує кілька способів, наприклад, один з них це наповнення циліндрів сумішшю повітря і палива, але в більшому обсязі, ніж раніше. Форма каналів, клапанів, а також камери згоряння не ідеальна, що пов’язано з їх масовими випусками і недоліками у технології для створення ідеального каналу. Він в свою чергу повинен бути у вигляді прямої труби, в якій всередині рівна поверхня, коли канал виходить при відкритому клапані в камеру, то виходить завихрення в потоці, він обривається, потрапляючи у великі обсяги, з-за клапана гальмується цей потік.

Тюнінг двигуна ВАЗ 2108 досить вибаглива і відповідальна робота, тому потрібно запастися терпінням. Для більш легкого наповнення, потрібна обтічність форми по максимуму, і до виходу в камеру згоряння, канал повинен отримати якусь приталеність, тобто стати вже, щоб хід потоку був легким. Вид клапана вийде практично плоским, маючи округлені фаски, як і для сідла клапана. Також тюнінг двигуна ВАЗ 2108 передбачає, щоб суміш, яка вирвалася і опинилася в циліндрі, не зупинилася через стінок в камері згоряння, тому над цією формою теж треба попрацювати, а точніше в області, де суміш виходить. Завдяки доданого обсягом і встановленим распредвалу, щоб клапан був відкритим довше і вище піднімався, все це в цілому дає можливість зробити силовий агрегат більш потужним від 30 і до ста відсотків.

Якщо говорити про шістнадцяти клапанних двигунах сучасного виробництва ВАЗ 2112 гоночного плану, то їх сили становлять близько 200 коней, але відсутність наддуву передбачає використання дорогих елементів. При цьому на показниках оборотів досягається відмітка в 9,5 000, а старт з 3,5 000, що доставляє багато незручностей. Для того щоб збільшити показання потужності при вичерпаних ресурсах є спосіб, який називається одним словом «турбо». Розглянемо один приклад.

Найчастіше для восьми клапанного мотора ВАЗ 2108 користуються саме цим способом, тому що тут доступна вартість, простота у використанні і добавка сил. Хід поршня робиться більше (74,8 мм замість 71 мм), при заміні стандартного колінчастого вала. Тепер про ГБЦ, її потрібно доопрацювати, впускні/випускні клапани отримують нову форму з діаметром, як клапани і камера для згоряння. Заводський распредвал замінює інший, у якого довга фаза відкривання, а підйом більш високий. Тюнінг двигуна ВАЗ 2108 може мати кілька варіацій.