Сталеві півосі заднього моста забезпечені фланцями кріплення гальмівних барабанів і кілець. При знятих кільцях гальмівні барабани на фланцях утримуються двома напрямними штифтами, що виступають назовні конусні хвостовики яких служать для попередньо» фіксації положення коліс при їх установці. Рекомендую https://sto.ms/zamena-maslootragatelnogo-shita
На відміну від вітчизняних легкових автомобілів інших моделей остаточне закріплення коліс і гальмівних барабанів у «Жигулі» проводиться не гайками, а спеціальними болтами (по чотири на кожне колесо) з конусними підголовниками, затягиваемыми моментом 7 кгм.
На внутрішніх кінцях півосей нарізані шліци, які при монтажі півосі входять в шліцьові отвори шестерень півосей диференціала.
На оброблені циліндричні шийки півосей напресовані однорядні шарикопідшипники закритого типу, що заповнюються спеціальним мастилом при збірці. У процесі експлуатації вони вимагають поповнення або заміни цієї мастила.
Внутрішні обойми підшипників фіксовані на півосях запірними втулками. які надіваються на півосі, будучи попередньо нагрітими до 300±10°С, і при перевірці міцності посадки не повинні спресовуватися або переміщатися при додатку осьового зусилля 2000 кг.
Необхідність заміни шарикопідшипника півосі виникає у разі, коли його радіальний зазор перевищить 0.08 мм. При запірна втулка повинна бути распрессована, для чого на ній передбачені заплічка. Повторне використання запірних втулок, так само як і нових втулок, переміщаються при контролі зняття зусиллям 2000 кг, не допускається.
Зовнішнє кільце підшипника півосі встановлено в циліндричному гнізді фланця картера заднього моста і ущільнено по периметру гумовим кільцем, сжимаемым закріплює підшипник пластиною, привернутой до фланця разом зі штампованим маслоотражателем і щитом гальма.
Маслоотражатель 1 з проточкою півосі 5 утворює ущільнення, що перешкоджає забрудненню підшипника зовні, а встановлений глибше підшипника в розточці фланця картера моста сальник 4 ізолює підшипник від внутрішньої порожнини заднього моста, заповненої трансмісійним маслом, і перешкоджає його витіканню в підшипник.
З допомогою маслоотражателя 1 і наявної в нижній частині його порожнини канавки гальмівний барабан і гальмівні колодки захищені від випадкового попадання на них мастила з підшипника півосі або заднього моста, оскільки проникаюче в маслоотражатель масло буде витікати на зовнішню поверхню щита гальма.
