Читати частину – 2
Triumph в порівнянні з конкурентом виглядає дуже примхливим, але і його керованість ніяк не можна вважати низькою. Широкий кермо Superbike дозволяє водієві в будь-який момент тримати ситуацію під контролем. І більш стійкий характер прямолінійного руху за інерцією має свої переваги. На максимальній швидкості Triumph виконує повороти набагато більш спокійно і більш стійкий до бічного вітру, ніж «знервований» Cagiva.
Гальма британського мотоцикла явно перевершують аналогічні у конкурента. Гальмівна система, запозичена у Daytona, працює на найвищому суперспортивном рівні. При мінімальному зусиллі натискання на важіль Speed Triple виконує різке гальмування з точністю до сантиметра. При безпосередньому порівнянні золотисті диски Brembo італійської машини виглядають «беззубими». Це, безумовно, досягнуто завдяки гальмівним колодкам, які були вибрані з метою догодити любителям різких гальмувань.
Повсякденне використання
Або особливий дизайн, або взагалі ніякого мотоцикла не буде – екстравагантний вигляд этихмашин зведений в культовий принцип. Для Speed Triple послужили прототипом страхітливі зразки оживав класу Streetfighter. Деталлю, що викликає великі суперечки після прем’єри, став кронштейн фари, знайшов, правда, з часом визнання.
Cagiva знову безсоромно копіює дизайн колишнього побратима Ducati Monster, але при цьому виглядає так, ніби поняття «Streetfighter» взагалі не існує. Жодна з машин не має настільки «войовничого» вигляду. Cagiva представлена з великою кількістю дрібних елементів дизайну, які підкреслюють його «анималистскую» природу. Наприклад, кронштейни підставок для ніг з «кігтями». Цікавим, хоч і дещо сумнівним з практичної точки зору, є поєднання аналогового цифрового тахометра і спідометра.
Шкала тахометра, подібно стрілі, спрямована вперед, а спідометр при цьому виявляється тільки при уважному розгляді. Більш грубий, «простацькі» дизайн у Triumph: звичайна, велика приладова панель з трьома аналоговими приладами і великими шкалами, позбавленими будь-якої химерності, але зате добре читаються. У підсумку виявляється справою смаку, який з двох конкурентів заслуговує пальму першості технічної естетики. У обох машин витриманий певний стиль, який, без сумніву, знайде своїх шанувальників.
Але відчуття від їзди на Speed Triple і Raptor істотно різниться. Triumph, наприклад, демонструє швидкість і прийомистість і, може бути, виправдає своє суперспортивное призначення. Великі зусилля на кермі і навіть жорсткий амортизатор добре підходять до характеру цієї потужної машини. А той, хто шукає «улесливий» мотоцикл з м’яким характером, взагалі повинен відмовитися від машини класу Streetfighter. Шарм Cagiva забезпечується, в першу чергу, поєднанням потужного двигуна, малої ваги і шасі з надвисокою керованістю. Це доставить водієві радість, але коли на ланцюг повністю передаються всі 109 л. с, то невдало сконструйовані елементи підвіски швидко досягають своїх меж, і Cagiva починає «клинить» кермо.
Досвідчені мотоциклісти впораються з цією ситуацією і зможуть утримають мотоцикл під контролем, хоча при нынешнемразвитии техніки цю проблему можна вирішити і для менш досвідчених водіїв.
Підсумки
Cagiva по-своєму вирішив тему Monster: багато задоволення від їзди при повному технічному мінімалізмі. Цей рецепт тим більш актуальне в наші дні – час сверхсовершенных спеціалізованих мотоциклів. І при безумовно наявні недоліки, наприклад небездоганною обробці, вас утішить невисока ціна цієї машини: рівне 18 297 ньому. марок за 109-сильний мотоцикл європейського виробництва. Тим не менш Triumph може завоювати нітрохи не менше симпатій, так як він є добротно зробленою, високоякісним і краще збалансованим мотоциклом, дає водієві велике почуття впевненості.
