Peugeot e-308 2025 року має на меті заповнити привабливу нішу на ринку електричних хетчбеків спортивним виглядом, відчуттям преміум-класу та захоплюючою керованістю. Хоча автомобіль виконує деякі свої обіцянки, його загальна вартість стикається з жорсткою конкуренцією з боку більш доступних і практичних конкурентів.
Потужність і вага
На e-308 використовується оновлена електрична платформа Stellantis з акумулятором на 54 кВт/год і двигуном потужністю 154 к.с. Примітно, що він важить більш ніж на 120 кг більше, ніж Citroën ë-C4 за порівнянних розмірів. Ця різниця у вазі пояснюється використанням Peugeot старішої платформи (EMP2 проти eCMP на ë-C4), що впливає на ефективність і продуктивність.
Дизайн і розміри
e-308 має трохи менше 4,4 метра в довжину і менше 1,5 метра у висоту, що дозволяє уникнути незграбних пропорцій деяких вищих електромобілів. Peugeot грамотно розмістив акумулятор під підлогою, зберігаючи елегантний силует автомобіля. Дизайн інтер’єру та екстер’єру створює переконливе відчуття преміум-класу, виділяючи його в багатолюдному сегменті.
Продуктивність і керованість
e-308 не забезпечує приголомшливого прискорення — розгін від 0 до 62 миль/год займає приблизно 9 секунд, — але його вишуканість і легкість керування є сильними сторонами. Автомобіль виглядає прогресивно та приємно керувати, хоча йому не вистачає напористості деяких суперників. Водіям потрібно буде перемкнутися в режим Sport, щоб отримати максимальну потужність 154 к.с.
Ключовим недоліком є відсутність рекуперативної гальмівної системи, яка є в багатьох електромобілях і може підвищити ефективність. Незважаючи на це, e-308 пропонує пристойний запас ходу: 224 милі (приблизно 360 км) для хетчбека та понад 200 миль (приблизно 320 км) для SW-версії в реальних умовах водіння.
Керованість – одна з головних переваг автомобіля. Він добре налаштований для доріг Великобританії, забезпечуючи приємну їзду без втрати контролю. Кермове управління має відповідну вагу, що робить повороти інтуїтивно зрозумілими. Цей баланс керованості робить e-308 одним із найвеселіших електромобілів у своєму класі.
Інтер’єр і практичність
Додатковий пакет сидінь водія та пасажира з функцією масажу підвищує комфорт під час довгих подорожей. До фірмової компоновки i-Cockpit із високим розташуванням керма потрібно трохи звикнути, але вона забезпечує гарну видимість.
Акумуляторна батарея не сильно впливає на практичність. Багажник залишається досить містким і оснащений такими корисними функціями, як дистанційне складання задніх сидінь. Однак заднім пасажирам місце може здатися тісним.
Області для вдосконалення
Батарея більшого розміру зменшила б проблеми з запасом ходу, оскільки e-308 важко досягти заявленого WLTP діапазону в 254 милі (приблизно 410 км) у реальних умовах. Простір на задніх сидіннях також може бути покращений.
Висновок
Peugeot e-308 вирізняється витонченою керованістю та стильним дизайном. Однак при ціні майже 40 000 фунтів стерлінгів він дорожчий за конкурентів, таких як Tesla Model 3 і MG 4 EV. e-308 SW пропонує кращу практичність за невелику премію, але все ще стикається з сильною конкуренцією.
Зрештою, e-308 — це добре збалансований електромобіль, але покупцям доведеться зважити його переваги з його вищою ціною та скромним запасом ходу.
