Peugeot e-308 2025 bertujuan untuk mendapatkan posisi terbaik di pasar hatchback listrik: tampilan sporty, nuansa premium, dan handling yang menawan. Meskipun memberikan beberapa janji, proposisi nilai keseluruhan mobil ini menghadapi persaingan ketat dari pesaing yang lebih terjangkau dan praktis.
Pertimbangan Powertrain dan Berat
E-308 menggunakan platform listrik Stellantis yang diperbarui, menampilkan baterai 54kWh dan motor 154bhp. Khususnya, beratnya lebih dari 120kg dibandingkan Citroën ë-C4, meskipun ukurannya serupa. Perbedaan bobot ini berasal dari Peugeot yang menggunakan sasis lama (EMP2 vs. eCMP ë-C4), yang berdampak pada efisiensi dan performa.
Desain dan Dimensi
Dengan panjang hanya di bawah 4,4 meter dan tinggi di bawah 1,5 meter, e-308 menghindari proporsi yang janggal dari beberapa EV yang lebih tinggi. Peugeot dengan cerdik mengemas baterai di bawah lantai, menjaga profil mobil tetap ramping. Desain interior dan eksteriornya memberikan kesan premium yang meyakinkan sehingga menonjol di segmen ramai.
Performa dan Penanganan
E-308 tidak memberikan akselerasi yang luar biasa – 0-100 km/jam dalam waktu sekitar 9 detik – namun kehalusan dan kemudahan berkendara adalah kelebihannya. Mobil tersebut terasa progresif dan menyenangkan, meski kurang memiliki urgensi dibandingkan beberapa pesaing. Pengemudi harus beralih ke mode Sport untuk mengakses 154bhp penuh.
Kelalaian utama adalah pengereman regeneratif yang dapat disesuaikan, sebuah fitur yang ditemukan di banyak kendaraan listrik, yang dapat meningkatkan efisiensi. Meskipun demikian, e-308 mencapai jangkauan yang cukup baik: 224 mil untuk hatchback dan lebih dari 200 mil untuk versi SW dalam pengujian di dunia nyata.
Penanganan mobil adalah yang utama. Rasanya disetel dengan baik untuk jalanan di Inggris, memberikan pengendaraan yang mulus tanpa mengorbankan kendali. Kemudinya diberi bobot yang tepat, membuat menikung menjadi intuitif. Keseimbangan penanganan ini menjadikan e-308 salah satu EV paling menarik di kelasnya.
Interior dan Kepraktisan
Paket Kursi Pengemudi dan Penumpang opsional dengan fungsi pijat meningkatkan kenyamanan jarak jauh. Tata letak i-Cockpit, dengan setir kemudi yang tinggi, membutuhkan waktu untuk membiasakan diri tetapi menawarkan visibilitas yang jelas.
Baterai tidak mengurangi kepraktisan secara signifikan. Ukuran bagasi tetap bagus dengan fitur berguna seperti pelepas jarak jauh untuk kursi belakang. Namun, penumpang belakang mungkin merasa ruangnya nyaman.
Area yang Perlu Diperbaiki
Opsi baterai yang lebih besar akan mengatasi masalah jangkauan, karena e-308 berjuang untuk mencapai jangkauan WLTP yang diklaim sebesar 254 mil dalam kondisi dunia nyata. Ruang kursi belakang juga bisa ditingkatkan.
Putusan
Peugeot e-308 menonjol dengan penanganannya yang halus dan desainnya yang bergaya. Namun, dengan harga hampir £40.000, itu mahal dibandingkan dengan pesaingnya seperti Tesla Model 3 dan MG 4 EV. E-308 SW menawarkan kepraktisan yang lebih baik dengan sedikit kenaikan harga, namun masih menghadapi persaingan yang kuat.
Pada akhirnya, e-308 adalah kendaraan listrik yang lengkap, tetapi pembeli harus mempertimbangkan kekuatannya dibandingkan dengan harganya yang lebih tinggi dan jangkauannya yang sederhana.
