La Peugeot e-308 del 2025 mira a raggiungere una posizione privilegiata nel mercato delle berline elettriche: aspetto sportivo, sensazione premium e manovrabilità accattivante. Sebbene mantenga alcune promesse, la proposta di valore complessivo dell’auto deve affrontare una forte concorrenza da parte di rivali più convenienti e pratici.
Considerazioni sul propulsore e sul peso
L’e-308 utilizza la piattaforma elettrica aggiornata di Stellantis, dotata di una batteria da 54 kWh e un motore da 154 CV. In particolare, pesa oltre 120 kg in più rispetto alla Citroën ë-C4, nonostante abbia dimensioni simili. Questa differenza di peso deriva dal fatto che la Peugeot utilizza un telaio più vecchio (EMP2 rispetto all’eCMP della ë-C4), che influisce sull’efficienza e sulle prestazioni.
Design e dimensioni
Con una lunghezza di poco meno di 4,4 metri e un’altezza inferiore a 1,5 metri, l’e-308 evita le proporzioni scomode di alcuni veicoli elettrici più alti. Peugeot ha abilmente imballato la batteria sotto il pavimento, mantenendo elegante il profilo dell’auto. Il design interno ed esterno conferiscono una convincente sensazione premium, facendola risaltare in un segmento affollato.
Prestazioni e maneggevolezza
L’e-308 non offre un’accelerazione fulminea – 0-62mph in circa 9 secondi – ma la sua raffinatezza e facilità di guida sono punti di forza. L’auto sembra progressiva e piacevole, sebbene manchi dell’urgenza di alcuni concorrenti. I conducenti devono passare alla modalità Sport per accedere a tutti i 154 CV.
Un’omissione chiave è la frenata rigenerativa regolabile, una caratteristica presente in molti veicoli elettrici, che potrebbe migliorare l’efficienza. Nonostante ciò, l’e-308 raggiunge un’autonomia rispettabile: 224 miglia per la berlina e oltre 200 miglia per la versione SW nei test nel mondo reale.
La manovrabilità dell’auto è un punto culminante. Sembra ben calibrato per le strade del Regno Unito, offrendo una guida flessibile senza sacrificare il controllo. Lo sterzo è opportunamente ponderato, rendendo le curve intuitive. Questo equilibrio di manovrabilità rende l’e-308 uno dei veicoli elettrici più coinvolgenti della sua categoria.
Interni e praticità
Il pacchetto opzionale sedile conducente e passeggero con funzione di massaggio migliora il comfort sulle lunghe distanze. Ci vuole un po’ di tempo per abituarsi al layout dell’i-Cockpit, con il volante alto, ma offre una visibilità chiara.
Il pacco batteria non compromette significativamente la praticità. Il bagagliaio rimane di buone dimensioni con caratteristiche utili come il rilascio remoto per i sedili posteriori. Tuttavia, i passeggeri posteriori potrebbero trovare lo spazio stretto.
Aree di miglioramento
Un’opzione di batteria più grande risolverebbe i problemi di autonomia, poiché l’e-308 fatica a raggiungere l’autonomia WLTP dichiarata di 254 miglia in condizioni reali. Anche lo spazio dei sedili posteriori potrebbe essere migliorato.
Verdetto
La Peugeot e-308 si distingue per la sua maneggevolezza raffinata e il design elegante. Tuttavia, a quasi £ 40.000, è costoso rispetto a rivali come Tesla Model 3 e MG 4 EV. L’e-308 SW offre una migliore praticità con un piccolo aumento di prezzo, ma deve ancora affrontare una forte concorrenza.
In definitiva, l’e-308 è un veicolo elettrico a tutto tondo, ma gli acquirenti devono valutare i suoi punti di forza rispetto al prezzo più alto e all’autonomia modesta.
