Não foi um grande sucesso.
O elemento Honda original? Amado por poucos, ignorado pela maioria. Seu design estranho matou o apelo de massa, mas essa estranheza construiu um culto depois que desapareceu dos showrooms há uma década e meia.
Agora o fantasma pode retornar.
Relatórios dizem que a Honda está trazendo de volta o Element antes do final desta década. A produção deve começar no final de 2029. Você pode esperar isso em lotes como modelo 2030. O objetivo é enfrentar o Ford Bronco Sport. Áspero? Talvez. Ninguém sabe ao certo ainda.
Uma breve história dos excêntricos
Vejamos por que sentimos falta disso.
O original tinha portas suicidas. Articulado na parte traseira. Nenhum pilar nas costas.
O resultado? Uma enorme caverna de espaço. As pessoas transformaram aquele interior em áreas de dormir graças aos assentos rebatíveis e ao piso de borracha que podia ser lavado com mangueira. A porta traseira dividida ajudou.
A Honda matou o nome em 2011. As vendas caíram. Mas os fãs permaneceram.
Os consumidores querem SUVs que saiam da estrada agora. O momento é certo.
Como é o novo?
Provavelmente chamado de Honda Element novamente.
Não será nada bonito em termos de 2003. Naquela época? Plástico por toda parte. Revestimento cinza nos para-lamas, nas soleiras e na porta traseira. A Honda finalmente removeu parte desse plástico durante uma atualização no meio do ciclo, mas ainda era volumoso.
Esta renderização? Vibração diferente.
Menos plástico. Apenas os para-choques e as portas inferiores. Ele toma emprestada a postura quadrada do atual Honda Passport. Esse SUV ficou robusto recentemente.
Manterá as portas com dobradiças traseiras?
Esperamos que sim. Sem aquela porta sem pilares, é apenas mais um SUV. Uma porta traseira alta com abertura baixa combina com a marca.
Sob o capô
É aqui que fica complicado.
A Honda está apostada em híbridos. Um novo Element compartilhando o piso com o CR-V parece improvável. Muito apertado para aquele design aberto.
Talvez use a plataforma Passport. Isso compartilha partes com o Ridgeline e o Odyssey. Muito grande? Talvez.
Ou obtém uma arquitetura híbrida inteiramente nova.
Sem transmissão manual. Desculpe puristas. O original usava um motor 2.4L de quatro cilindros com 160 cavalos de potência. Ele tinha um stick de 5 velocidades ou um automático de 4 velocidades.
O novo será híbrido. Provavelmente. A Honda planeja 15 novos modelos híbridos até 2030. Eles têm motores de 1,5 e 2,0 litros prontos. Espere que a tração integral seja opcional.
Sem alavanca de câmbio manual no próximo.
Quando você pode comprá-lo?
Não prenda a respiração até 2029.
A produção começa no segundo trimestre de 2029. A estreia? Provavelmente no final de 2028 ou meados de 2028, no mínimo. Um teaser conceitual em 2027? Provável.
Onde? Ohio.
A mesma fábrica que fez o primeiro. A Honda espera produzir 100 mil desses anualmente lá. Status de centro de produção global? Sim.
A etiqueta de preço
Esta é a parte difícil.
Ele fica acima do HR-V. Abaixo do CR-V. Mas a tecnologia híbrida custa dinheiro.
O LX 2WD original começou em torno de US$ 21 mil em dólares de 2011.
Ajustado pela inflação? Mais de $ 32 mil hoje.
O Ford Bronco Sport começa em cerca de US$ 33.800 para o ano modelo 2026. A Honda não vencerá tão facilmente com a complexidade híbrida.
Meados de US$ 30 é uma aposta segura.
As pessoas comprarão um híbrido de plástico quadradão por US$ 35 mil?
Só há uma maneira de descobrir.
