Os condutores britânicos estão a ver os seus veículos declarados “baixados” a um ritmo sem precedentes: mais de 562.000 só em 2024 – aproximadamente um por minuto. Esta tendência alarmante, um aumento de 46% desde 2017, não se refere apenas a danos graves. Muitos carros com problemas menores e facilmente reparáveis estão sendo descartados prematuramente, deixando os motoristas em desvantagem e alimentando o aumento dos custos de seguro.
O sistema de amortização: como funciona (e falha)
Quando as seguradoras declaram a baixa de um carro, elas determinam que custa mais para consertar do que o valor do veículo. No entanto, o cálculo nem sempre é simples. Os carros se enquadram nas categorias:
- Categoria A e B: Além do reparo – triturado ou desmontado para obter peças.
- Categoria S: Estruturalmente danificado, mas reparável.
- Categoria N: Nenhum dano estrutural – apenas problemas estéticos ou mecânicos.
O problema reside nos veículos da categoria N. Apesar de serem perfeitamente solucionáveis, as seguradoras os cancelam rotineiramente, levando a desperdícios desnecessários e perdas financeiras para os motoristas. Uma nova investigação mostra que mais de um terço (91 500 de 262 339 em 2025) das amortizações da Categoria N poderiam ter sido reparadas com técnicas simples.
Por que carros reparáveis estão sendo descartados
As seguradoras muitas vezes superestimam os custos de reparo, subestimam a disponibilidade de peças e tratam danos menores como significativos. O resultado: um carro perfeitamente reparável acaba no sistema de salvamento, enquanto o motorista recebe uma indenização que pode não refletir o verdadeiro valor do veículo. A Autoridade de Conduta Financeira (FCA) alertou as seguradoras em 2022 sobre a subvalorização das amortizações, mas o problema persiste.
Acordos mal pagos: um problema comum
Mesmo quando uma baixa é justificada, as seguradoras frequentemente oferecem menos do que o valor do carro. Os motoristas são sistematicamente mal pagos, recebendo menos do que o verdadeiro valor de mercado. As empresas de gestão de sinistros e o Serviço de Provedoria Financeira confirmam isto – muitos motoristas ainda estão a ser enganados. Você tem o direito de pedir à sua seguradora que explique exatamente como calculou a oferta. Você pode cruzar seus números com os guias de preços de carros usados.
Os custos crescentes: uma espiral autoinfligida
A baixa de carros reparáveis aumenta os custos de sinistros, que as seguradoras repassam aos motoristas por meio de prêmios mais elevados. Em 2024, as seguradoras automóveis pagaram um recorde de £ 11,7 mil milhões em sinistros, um salto de 17% em relação ao ano anterior. O seguro automóvel médio custa £ 622, um aumento de 15% em relação a 2023. Ao escolher amortizações em vez de reparações, as seguradoras estão a piorar os seus próprios problemas – e a custar mais aos motoristas a longo prazo.
O que acontece com carros amortizados?
Se você não comprar de volta seu carro (o que você pode fazer), ele irá para leilões de salvamento, onde reconstrutores e comerciantes o compram barato, consertam-no e revendem-no com lucro. O proprietário original não vê nada desse dinheiro. Plataformas como o Second Gears estão surgindo para conectar os vendedores diretamente aos compradores, eliminando o intermediário do leilão e garantindo negócios mais justos.
O que fazer se seu carro for cancelado
- Descubra a categoria: Se for Categoria N, questione por que o reparo não foi considerado.
- Verifique a liquidação: Exija um detalhamento da avaliação e verifique-o de forma independente.
- Compre de volta, se possível: Reparar você mesmo pode ser mais barato do que substituí-lo.
- Explore as vendas diretas: Plataformas como o Second Gears podem oferecer um preço melhor do que os leilões.
O sistema não foi projetado para beneficiá-lo. Mas ao compreender como funciona, você pode lutar por um acordo justo.
** Conclusão: não presuma que a primeira oferta da sua seguradora é definitiva. Questione, verifique e explore suas opções – sua carteira agradecerá.**
