Elon Musk finalmente deixou cair a cortina sobre a ambição pesada de Tesla: o Tesla Semi. A revelação aconteceu ontem à noite, visando um mercado de frete onde cada centavo do custo operacional é importante. Este não é apenas um caminhão-conceito. É um desafio direto para os gigantes do diesel que dominam a logística de longo curso. A figura do título? Alcance de 805 quilômetros com uma única carga enquanto transporta uma carga completa de 36 toneladas na rodovia. Esse é um alcance substancial para um veículo desta massa.
O trem de força é onde as coisas ficam interessantes. Tesla não apenas colocou uma bateria em um chassi. Eles projetaram um sistema de propulsão onde cada roda é movida por seu próprio motor elétrico derivado da arquitetura do Modelo 3. O resultado é uma aceleração brutal. O Semi atinge de 0 a 100 km/h em apenas 20 segundos quando totalmente carregado. Compare isso com uma plataforma diesel convencional, que leva cerca de um minuto para atingir a mesma velocidade. A física é simples. Menos massa para mover, entrega instantânea de torque. Sem marchas para mudar. Sem embreagens para desgastar.
Como o Tesla Semi altera os custos operacionais?
A economia do Tesla Semi foi projetada para destruir o status quo. Musk afirma que o custo por quilômetro cai para US$ 1,26. Um caminhão a diesel comparável custa US$ 1,51 por quilômetro. Parece uma pequena diferença até que você a multiplique por milhões de quilômetros na rodovia. A manutenção é outra área onde o caminhão elétrico ganha. Não há transmissão. Sem motor. Nenhuma caixa de câmbio complexa. Menos peças móveis significam menos coisas para quebrar.
A empresa está tão confiante na durabilidade do sistema de transmissão elétrico que oferece uma garantia de 1 milhão de milhas, ou cerca de 1,6 milhão de quilômetros, sem falhas graves.
A cabine reflete esta filosofia minimalista. O motorista senta-se em uma posição central voltada para a frente. Parece mais a cabine de uma nave espacial do que a cabine de um caminhão. Duas grandes telas sensíveis ao toque substituem o painel de instrumentos tradicional. A Tesla também equipou o Semi com sistemas avançados de assistência ao motorista, incluindo assistência para manutenção de faixa e frenagem automática de emergência. A visão de longo prazo? Pelotão. Caminhões circulando em comboios compactos e automatizados para reduzir o arrasto aerodinâmico e o consumo de combustível. A produção está prevista para começar em 2019, embora a Tesla tenha mantido o preço em segredo.
Surpresas na traseira: o novo Roadster
Enquanto o Semi ganhava as manchetes, Musk escondeu uma surpresa maior na parte de trás do trailer. Saiu a próxima geração do Tesla Roadster. Este não é o velho conversível. Este é um cupê de duas portas com um preço de US$ 200.000, e a Tesla o chama de o carro de produção mais rápido do mundo.
Os números de desempenho são surpreendentes. O Roadster pode acelerar de 0 a 100 km/h em 1,9 segundos. Esse é um território inferior a dois segundos. Apenas alguns hipercarros atingiram esse padrão e custam dez vezes mais. A velocidade máxima é considerada superior a 400 km/h. Mas a velocidade não é a única métrica. O alcance é importante. Tesla promete 620 milhas, ou quase 1.000 quilômetros, com uma única carga.
| Veículo | 0-100 km/h | Intervalo (Est.) | Preço |
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