Elon Musk konečně zvedl oponu těžkých ambicí Tesly: Tesla Semi. Prezentace se uskutečnila předchozího večera s ohledem na trh nákladní dopravy, kde záleží na každé koruně provozních nákladů. Toto není jen koncept nákladního vozu. Jde o přímou výzvu pro dieselové giganty, kteří dominují dálkové dopravě. Hlavní ukazatel? Dojezd 805 kilometrů na jedno nabití při přepravě plného nákladu 36 tun po dálnici. To je impozantní dojezd pro vozidlo této hmotnosti.
Pohonná jednotka je místo, kde věci začínají být zajímavé. Tesla nedala na podvozek jen baterii. Navrhli systém pohonu, kde každé kolo pohání vlastní elektromotor, založený na architektuře Modelu 3. Výsledkem je ohromující zrychlení. Tesla Semi při plném zatížení zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 20 sekund. Porovnejte to s konvenčním dieselovým traktorem, kterému dosažení stejné rychlosti trvá asi minutu. Fyzika je jednoduchá: menší pohyb hmoty, okamžitý přenos točivého momentu. Nejsou zde žádné převody ke změně. Neexistuje žádná spojka, která by se opotřebovala.
Jak Tesla Semi mění provozní náklady?
Ekonomika Tesla Semi je navržena tak, aby narušila status quo. Musk říká, že náklady na kilometr klesnou na 1,26 dolaru. Srovnatelné nákladní vozidlo s naftovým motorem stojí 1,51 dolaru za kilometr. Zdá se to jako malý rozdíl, dokud jej nevynásobíte miliony ujetých dálničních kilometrů. Údržba je další oblastí, kde elektrický náklaďák vítězí. Není zde žádný přenos. Žádný motor. Žádná složitá převodovka. Méně pohyblivých částí znamená méně věcí k rozbití.
Společnost si je natolik jistá dlouhou životností elektrického pohonného ústrojí, že nabízí záruku 1 milion mil neboli přibližně 1,6 milionu kilometrů bez větších poruch.
Salon odráží tuto minimalistickou filozofii. Řidič sedí ve střední poloze po směru jízdy. Vypadá to spíš jako kokpit vesmírné lodi než kabina náklaďáku. Dva velké dotykové displeje nahrazují tradiční palubní desku. Tesla také vybavila Semi pokročilými asistenčními systémy pro řidiče, včetně asistenta pro udržení v jízdním pruhu a automatického nouzového brzdění. Dlouhodobá vize? Jízda v konvoji. Nákladní vozy jezdí v těsných, automatizovaných konvojích, aby se snížil aerodynamický odpor a spotřeba paliva. Výroba je naplánována na rok 2019, i když Tesla cenovku tají.
Překvapení zezadu: Nový Roadster
Zatímco Semi chytal titulky, Musk v zadní části traileru schoval ještě větší překvapení. Z něj vzešla další generace Tesla Roadster. Tohle není starý kabriolet. Jde o dvoudveřové kupé s cenovkou 200 000 dolarů a Tesla jej označuje za nejrychlejší sériové auto na světě.
Čísla výkonů jsou ohromující. Roadster dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 1,9 sekundy. Toto je méně než dvě sekundové území. Tohoto čísla dosáhla jen hrstka hyperaut a stojí desetkrát více. Maximální rychlost je udávána přes 400 km/h. Rychlost ale není jediným kritériem. Důležitější je výkonová rezerva. Tesla slibuje 620 mil, tedy téměř 1000 kilometrů, na jedno nabití.
| Vozidlo | 0-100 km/h | Výkonová rezerva (odhad) | Cena |
|---|---|---|---|
