Dział personalizacji Porsche Sonderwunsch zakończył niedawno niezwykły projekt: całkowitą renowację Carrera GT z 2005 roku, skutecznie przywracając supersamochód do stanu zerowego przebiegu. Właściciel, Victor Gomez, zażądał całkowitego remontu mechanicznego i kosmetycznego, w wyniku którego samochód jest funkcjonalnie nowy, mimo że ma dwie dekady.
Proces ponownego uruchomienia w fabryce
Projekty Porsche „Ponowne uruchomienie fabryczne” obejmują całkowity demontaż pojazdu, przebudowę lub wymianę komponentów zgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi z 2005 roku. To nie jest tylko kosmetyczny remont: elementy techniczne wracają do stanu fabrycznego, jakby czas się cofnął. Proces ten nie ogranicza się tylko do Carrery GT: Cayenne GTS pierwszej generacji przeszło podobną procedurę z rzadką sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
Spersonalizowane przebudzenie
Chociaż mechanika odpowiada standardom fabrycznym, estetyka jest całkowicie niestandardowa. Gomez zlecił Porsche przemalowanie Carrery GT na wyścigową barwę inspirowaną zwycięskim modelem 917 z 1970 r. Le Mans prowadzonym przez Hansa Herrmanna i Richarda Atwooda. Samochód ma teraz kultowe czerwono-białe kolory Salzburga, wiernie odtworzone przy użyciu folii ochronnej, aby zapewnić, że można go używać bez obawy o uszkodzenie ręcznie nakładanego wykończenia.
Dalsze zmiany obejmują matowe czarne akcenty z włókna węglowego, czarne anodowane osłony chłodnicy silnika i czarne koła dla kontrastu. Radykalnej zmianie uległo także wnętrze, gdzie obszerna czerwona Alcantara pokryła całą kabinę, począwszy od deski rozdzielczej i boczków drzwi, aż po kierownicę i konsolę środkową. Porsche zastosowało nawet czarną tkaninę z 918 Spyder na niektórych powierzchniach, a także matowe elementy siedzeń, deski rozdzielcze i nawiewy z włókna węglowego.
Inwestuj w jazdę, a nie tylko kolekcjonowanie
Pierwotna cena Carrery GT wynosiła 452 690 euro w Niemczech i 440 000 dolarów w USA. Choć Porsche nie ujawniło kosztów renowacji, niewątpliwie były one znaczne. Właściciel nie planuje jednak zatrzymywać samochodu jako środka trwałego, którego wartość rośnie. Zamiast tego Gomez zamierza wykorzystać swój zmodernizowany supersamochód, ciesząc się jego dynamiką, a nie traktując go jako przedmiot kolekcjonerski.
„Mam teraz Carrerę GT w nowym stanie, z zerowym przebiegiem na liczniku, a wygląd zewnętrzny i wnętrze są całkowicie zgodne z moimi osobistymi preferencjami.”
Projekt ten pokazuje zaangażowanie Porsche w spersonalizowany luksus, oferując klientom wyjątkową możliwość posiadania naprawdę jedynego w swoim rodzaju pojazdu. Renowacja udowadnia, że nawet 20-letni supersamochód można przywrócić do życia, łącząc nostalgię z nowoczesną personalizacją.
