De Porsche 928, geïntroduceerd in 1977 als een gedurfde afwijking van de iconische 911, blijft vandaag de dag een onderscheidende klassieker. Hoewel de aantrekkingskracht ervan niet is afgenomen, moeten potentiële kopers met toewijding benaderen; het verwaarlozen van due diligence kan leiden tot dure reparaties. Goed onderhouden exemplaren – meestal exemplaren met een gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis en een gemiddelde kilometerstand (ongeveer 160.000 tot 240.000 kilometer) – behouden hun waarde verrassend goed en waarderen ze vaak in plaats van in waarde.
Een afwijking van de traditie
Aan het begin van de jaren zeventig begon de Porsche 911 zijn leeftijd te tonen, en de verkoop stagneerde. Porsche reageerde met een radicale verandering: een watergekoelde grand tourer met de motor voorin, aangedreven door een volledig aluminium V8. Deze zet schokte puristen, maar creëerde uiteindelijk een voertuig dat de capaciteiten van Porsche opnieuw definieerde. De 928 debuteerde op de Autosalon van Genève in 1977 en won de Europese Auto van het Jaar, waarmee hij de enige sportwagen werd die deze eer in de geschiedenis van de prijs behaalde.
Evolutie van een legende
De 928 onderging verschillende iteraties tijdens zijn 18-jarige productierun:
- 1977-1980 (begin 928): De eerste modellen hadden een 4,5-liter V8 die 240 pk produceerde.
- 1980-1981 (928 S): Vermogen verhoogd tot 300 pk met een grotere motor van 4,7 liter.
- 1982-1985 (928 S2): Een kleine upgrade naar 310 pk, waarbij stuurbekrachtiging standaard wordt.
- 1985-1988 (928 S4): De belangrijkste upgrade, met een 4,9-liter motor die 320 pk levert en standaard Brembo-remmen met ABS.
- 1988-1991 (928 GT): Een sportversie in beperkte oplage, met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en verbeterde ophanging.
- 1991-1995 (928 GTS): De laatste versie, met een 5,4-liter V8 die 350 pk produceert en een verfijnd interieur. De productie stopte in 1995 en de laatste voertuigen werden verkocht in 1996.
Marktwaarden vandaag
De prijzen variëren sterk, afhankelijk van de staat en het modeljaar:
- Begin 928’s (S/S2): Vanaf ongeveer £ 10.000, maar let op; deze vereisen een zorgvuldige inspectie.
- 928 S4: £15.000-£30.000, afhankelijk van de staat.
- 928 GT: £20.000-£50.000, zeer gewild bij verzamelaars.
- 928 GTS: £30.000+, met uitzonderlijke voorbeelden die het dubbele opbrengen.
De waarde van de 928 is stabiel gebleven, waardoor hij een haalbaar alternatief is voor moderne auto’s die snel in waarde dalen.
Rijervaring
De 928 levert een unieke mix van grand touring-comfort en verrassende wendbaarheid. De gewichtsverdeling van 50:50 en de geavanceerde vering zorgen voor een uitgebalanceerd rijgedrag, waardoor hij capabeler is dan zijn formaat doet vermoeden. Latere modellen profiteren van bijgewerkte remmen, stuurinrichting en ophanging, waardoor de rijervaring wordt verbeterd.
Welk model moet je kiezen?
Voor prijsbewuste kopers bieden vroege 928’s het laagste instappunt. Latere modellen (S4, GT, GTS) zijn echter doorgaans beter onderhouden en betrouwbaarder. Een goed bewaard gebleven vroege auto is vaak een veiliger gok dan een verwaarloosd later model. Handgeschakelde transmissies hebben de voorkeur van liefhebbers, hoewel de meeste 928’s waren uitgerust met automatische versnellingsbakken.
Alternatieven
- Mercedes SEC (1979-1991): Luxe en verfijnd maar minder sportief.
- BMW 6-serie (1976-1989): Een aantrekkelijkere rijdersauto met zescilindermotoren.
- Jaguar XJS (1975-1996): Biedt sublieme rijkwaliteit, maar mist de precisie van de 928.
Belangrijke controles vóór aankoop
- Carrosserie: Controleer op roest, vooral op de bodemplaten, dorpels en omlijsting van de voorruit.
- Motor: Verwacht olieverbruik (ongeveer één liter per 500 mijl). Controleer op lekkage van koelvloeistof, omdat het vervangen van de radiator duur is.
- Randwerk: Wees voorbereid op dure reparaties als de remmen, stuurinrichting of ophanging aandacht nodig hebben.
- Lekken: Controleer of er water binnendringt via de achterklep en het schuifdak. Controleer of alle elektrische systemen correct functioneren.
Bedrijfskosten
Een verwaarloosde 928 kan financieel rampzalig zijn. Een goed onderhouden exemplaar kan echter verrassend betaalbaar zijn om te bezitten, terwijl de verzekering en de wegenbelasting relatief laag zijn. Het brandstofverbruik kan hoog zijn, vooral bij eerdere modellen (ongeveer 15 mpg). Reken op servicekosten van € 250 – € 550 per jaar, plus extra kosten voor het vervangen van de distributieriem (€ 600 per 4-5 jaar).
Het vonnis
De Porsche 928 is een klassieker die geïnformeerd eigenaarschap beloont. Met een zorgvuldige selectie en zorgvuldig onderhoud kan hij jarenlang rijplezier en een potentiële waardestijging opleveren. Kopers moeten realistisch benaderen, in het besef dat het verwaarlozen van onderhoud onvermijdelijk tot dure reparaties zal leiden. De 928 is niet zomaar een auto; het is een statement – een bewijs van de bereidheid van Porsche om te innoveren en de conventies uit te dagen.
