O Porsche 928, lançado em 1977 como um afastamento ousado do icônico 911, continua até hoje um clássico distinto. Embora o seu apelo não tenha diminuído, os potenciais compradores devem abordar com diligência; negligenciar a devida diligência pode levar a reparos dispendiosos. Exemplos bem conservados – normalmente aqueles com históricos de serviço documentados e quilometragem moderada (cerca de 100.000-150.000 milhas) – mantêm seu valor surpreendentemente bem, muitas vezes valorizando em vez de depreciar.
Um afastamento da tradição
No início da década de 1970, o Porsche 911 já mostrava a sua idade e as vendas estagnavam. A Porsche respondeu com uma mudança radical: um Grand Tourer com motor dianteiro e refrigeração líquida, movido por um V8 todo em alumínio. Esta medida chocou os puristas, mas acabou por criar um veículo que redefiniu as capacidades da Porsche. O 928 estreou no Salão Automóvel de Genebra de 1977 e ganhou o prêmio de Carro Europeu do Ano, tornando-se o único carro esportivo a receber esta honra na história do prêmio.
Evolução de uma lenda
O 928 passou por várias iterações durante sua produção de 18 anos:
- 1977-1980 (início de 928): Os modelos iniciais apresentavam um V8 de 4,5 litros produzindo 240 cavalos de potência.
- 1980-1981 (928 S): A potência aumentou para 300 cavalos com um motor maior de 4,7 litros.
- 1982-1985 (928 S2): Uma ligeira atualização para 310 cavalos de potência, com direção hidráulica se tornando padrão.
- 1985-1988 (928 S4): A atualização mais significativa, com um motor de 4,9 litros com 320 cavalos de potência e freios Brembo padrão com ABS.
- 1988-1991 (928 GT): Uma versão esportiva de produção limitada com caixa manual de cinco marchas e suspensão aprimorada.
- 1991-1995 (928 GTS): A iteração final, ostentando um V8 de 5,4 litros produzindo 350 cavalos de potência e um interior refinado. A produção cessou em 1995, com os últimos veículos vendidos em 1996.
Valores de mercado hoje
O preço varia amplamente com base na condição e no ano do modelo:
- Início de 928 (S/S2): A partir de £ 10.000, mas cuidado, comprador; estes requerem uma inspeção cuidadosa.
- 928 S4: £ 15.000 – £ 30.000, dependendo da condição.
- 928 GT: £20.000-£50.000, muito procurado por colecionadores.
- 928 GTS: £30.000+, com exemplos excepcionais que valem o dobro.
O valor do 928 permaneceu estável, tornando-o uma alternativa viável aos carros modernos que se depreciam rapidamente.
Experiência de condução
O 928 oferece uma combinação única de conforto de grande turismo e agilidade surpreendente. Sua distribuição de peso 50:50 e suspensão avançada proporcionam um manuseio equilibrado, tornando-o mais capaz do que seu tamanho sugere. Os modelos posteriores beneficiam de travões, direção e suspensão atualizados, melhorando a experiência de condução.
Qual modelo escolher?
Para compradores preocupados com o orçamento, os primeiros 928 oferecem o ponto de entrada mais baixo. No entanto, os modelos posteriores (S4, GT, GTS) tendem a ter melhor manutenção e serem mais confiáveis. Um carro antigo bem preservado costuma ser uma aposta mais segura do que um modelo posterior negligenciado. As transmissões manuais são preferidas pelos entusiastas, embora a maioria dos 928 estivesse equipada com caixas de velocidades automáticas.
Alternativas
- Mercedes SEC (1979-1991): Luxuoso e refinado, mas menos esportivo.
- BMW Série 6 (1976-1989): Um carro para motorista mais envolvente com motores de seis cilindros.
- Jaguar XJS (1975-1996): Oferece uma qualidade de condução sublime, mas carece da precisão do 928.
Principais verificações antes de comprar
- Carroçaria: Inspecione se há ferrugem, especialmente no piso, nas soleiras e na borda do pára-brisa.
- Motor: Espere consumo de óleo (aproximadamente um litro a cada 500 milhas). Verifique se há vazamentos de líquido refrigerante, pois as substituições do radiador são caras.
- Equipamento de corrida: Esteja preparado para reparos dispendiosos se os freios, a direção ou a suspensão precisarem de atenção.
- Vazamentos: Inspecione a entrada de água pela porta traseira e pelo teto solar. Verifique se todos os sistemas elétricos funcionam corretamente.
Custos de funcionamento
Um 928 negligenciado pode ser financeiramente ruinoso. No entanto, um exemplar bem conservado pode ser surpreendentemente acessível, com seguro e impostos rodoviários relativamente baixos. O consumo de combustível pode ser alto, especialmente em modelos anteriores (cerca de 15 mpg). Espere custos de serviço de £ 250 a £ 550 por ano, além de despesas adicionais para substituições de correia de comando (£ 600 a cada 4-5 anos).
O Veredicto
O Porsche 928 é um clássico que premia a propriedade informada. Com seleção cuidadosa e manutenção diligente, ele pode proporcionar anos de prazer ao dirigir e valorização potencial. Os compradores devem abordar com realismo, reconhecendo que negligenciar a manutenção conduzirá inevitavelmente a reparações dispendiosas. O 928 não é apenas um carro; é uma afirmação – uma prova da vontade da Porsche de inovar e desafiar as convenções.
