La Porsche 928, introdotta nel 1977 come un audace allontanamento dall’iconica 911, rimane oggi un classico distintivo. Sebbene il suo fascino non sia diminuito, i potenziali acquirenti devono avvicinarsi con diligenza; trascurare la dovuta diligenza può portare a riparazioni costose. Gli esemplari ben mantenuti, in genere quelli con una storia di manutenzione documentata e un chilometraggio moderato (circa 100.000-150.000 miglia), mantengono il loro valore sorprendentemente bene, spesso apprezzando anziché svalutando.
Un allontanamento dalla tradizione
All’inizio degli anni ’70, la Porsche 911 mostrava la sua età e le vendite erano in fase di stabilizzazione. Porsche rispose con un cambiamento radicale: una gran turismo con motore anteriore e raffreddamento ad acqua, alimentata da un V8 interamente in alluminio. Questa mossa ha scioccato i puristi ma alla fine ha creato un veicolo che ha ridefinito le capacità di Porsche. La 928 ha debuttato al Motor Show di Ginevra del 1977 e ha vinto il premio Auto europea dell’anno, diventando l’unica vettura sportiva a ottenere questo onore nella storia del premio.
Evoluzione di una leggenda
La 928 ha subito diverse iterazioni durante i suoi 18 anni di produzione:
- 1977-1980 (inizio 928): I modelli iniziali presentavano un V8 da 4,5 litri che produceva 240 cavalli.
- 1980-1981 (928 S): Potenza aumentata a 300 cavalli con un motore più grande da 4,7 litri.
- 1982-1985 (928 S2): un leggero upgrade a 310 cavalli, con il servosterzo che diventa standard.
- 1985-1988 (928 S4): L’aggiornamento più significativo, con un motore da 4,9 litri che eroga 320 cavalli e freni Brembo di serie con ABS.
- 1988-1991 (928 GT): una versione sportiva a produzione limitata con cambio manuale a cinque marce e sospensioni migliorate.
- 1991-1995 (928 GTS): L’iterazione finale, che vanta un V8 da 5,4 litri che produce 350 cavalli e interni raffinati. La produzione cessò nel 1995, con gli ultimi veicoli venduti nel 1996.
Valori di mercato oggi
I prezzi variano ampiamente in base alle condizioni e all’anno del modello:
- Primi anni ‘928 (S/S2): A partire da £ 10.000 circa, ma attenzione all’acquirente; questi richiedono un’attenta ispezione.
- 928 S4: £ 15.000-£ 30.000, a seconda delle condizioni.
- 928 GT: £ 20.000-£ 50.000, molto ricercata dai collezionisti.
- 928 GTS: £30.000+, con esemplari eccezionali che valgono il doppio.
Il valore della 928 è rimasto stabile, rendendola una valida alternativa alle auto moderne che si svalutano rapidamente.
Esperienza di guida
La 928 offre una miscela unica di comfort da gran turismo e agilità sorprendente. La distribuzione del peso 50:50 e le sospensioni avanzate garantiscono una manovrabilità equilibrata, rendendola più capace di quanto suggeriscano le sue dimensioni. I modelli successivi beneficiano di freni, sterzo e sospensioni aggiornati, migliorando l’esperienza di guida.
Quale modello scegliere?
Per gli acquirenti attenti al budget, i primi 928 offrono il punto di ingresso più basso. Tuttavia, i modelli successivi (S4, GT, GTS) tendono ad essere mantenuti meglio e più affidabili. Una delle prime auto ben conservata è spesso una scommessa più sicura rispetto a un modello successivo trascurato. Le trasmissioni manuali sono preferite dagli appassionati, sebbene la maggior parte delle 928 fossero dotate di cambio automatico.
Alternative
- Mercedes SEC (1979-1991): Lussuosa e raffinata ma meno sportiva.
- BMW Serie 6 (1976-1989): Un’auto più coinvolgente con motori a sei cilindri.
- Jaguar XJS (1975-1996): Offre una qualità di guida sublime ma manca della precisione della 928.
Controlli chiave prima dell’acquisto
- Carrozzeria: controlla la presenza di ruggine, in particolare sul pianale, sui davanzali e sulla cornice del parabrezza.
- Motore: Previsto consumo di olio (circa un litro ogni 500 miglia). Verificare la presenza di perdite di liquido refrigerante, poiché la sostituzione del radiatore è costosa.
- Carrello: Preparati a costose riparazioni se i freni, lo sterzo o le sospensioni necessitano di attenzione.
- Perdite: Controllare eventuali infiltrazioni d’acqua dal portellone posteriore e dal tetto apribile. Verificare che tutti gli impianti elettrici funzionino correttamente.
Costi di gestione
Un 928 trascurato può essere finanziariamente rovinoso. Tuttavia, un esemplare ben tenuto può essere sorprendentemente conveniente da possedere, con l’assicurazione e la tassa di circolazione relativamente basse. Il consumo di carburante può essere elevato, in particolare sui modelli precedenti (circa 15 mpg). Aspettatevi costi di servizio di £ 250-£ 550 all’anno, più spese aggiuntive per la sostituzione della cinghia di distribuzione (£ 600 ogni 4-5 anni).
Il verdetto
La Porsche 928 è un classico che premia il possesso consapevole. Con un’attenta selezione e una diligente manutenzione, può garantire anni di piacere di guida e potenziale apprezzamento del valore. Gli acquirenti devono avvicinarsi con realismo, riconoscendo che trascurare la manutenzione porterà inevitabilmente a riparazioni costose. La 928 non è solo un’auto; è una dichiarazione, una testimonianza della volontà di Porsche di innovare e sfidare le convenzioni.
