Der Porsche 928, der 1977 als mutige Abkehr vom legendären 911 eingeführt wurde, ist bis heute ein unverwechselbarer Klassiker. Obwohl seine Attraktivität nicht nachgelassen hat, müssen potenzielle Käufer mit Sorgfalt vorgehen; Die Vernachlässigung der Sorgfaltspflicht kann zu kostspieligen Reparaturen führen. Gut gewartete Exemplare – in der Regel solche mit dokumentierter Servicehistorie und mäßiger Laufleistung (ca. 100.000–150.000 Meilen) – behalten ihren Wert überraschend gut und steigern oft eher, als dass sie an Wert verlieren.
Eine Abkehr von der Tradition
Anfang der 1970er-Jahre war dem Porsche 911 das Alter anzumerken und die Verkaufszahlen stagnierten. Porsche reagierte mit einem radikalen Wandel: einem wassergekühlten Grand Tourer mit Frontmotor und einem Vollaluminium-V8. Dieser Schritt schockierte Puristen, schuf aber letztendlich ein Fahrzeug, das die Fähigkeiten von Porsche neu definierte. Der 928 debütierte 1977 auf dem Genfer Autosalon und wurde zum „Europäischen Auto des Jahres“ gekürt. Damit war er der einzige Sportwagen, der diese Auszeichnung in der Geschichte der Auszeichnung erhielt.
Entwicklung einer Legende
Der 928 durchlief während seiner 18-jährigen Produktionslaufzeit mehrere Iterationen:
- 1977–1980 (Anfang 928): Die ersten Modelle waren mit einem 4,5-Liter-V8 mit 240 PS ausgestattet.
- 1980-1981 (928 S): Die Leistung wurde mit einem größeren 4,7-Liter-Motor auf 300 PS gesteigert.
- 1982-1985 (928 S2): Eine leichte Leistungssteigerung auf 310 PS, wobei die Servolenkung serienmäßig wird.
- 1985–1988 (928 S4): Das bedeutendste Upgrade mit einem 4,9-Liter-Motor mit 320 PS und serienmäßigen Brembo-Bremsen mit ABS.
- 1988–1991 (928 GT): Eine limitierte, sportlich getunte Version mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer verbesserten Federung.
- 1991–1995 (928 GTS): Die letzte Version mit einem 5,4-Liter-V8 mit 350 PS und einem raffinierten Innenraum. Die Produktion wurde 1995 eingestellt, die letzten Fahrzeuge wurden 1996 verkauft.
Marktwerte heute
Die Preise variieren stark je nach Zustand und Modelljahr:
- Frühe 928er (S/S2): Ab etwa 10.000 £, aber Vorsicht beim Käufer; diese erfordern eine sorgfältige Prüfung.
- 928 S4: 15.000–30.000 £, je nach Zustand.
- 928 GT: 20.000–50.000 £, bei Sammlern sehr begehrt.
- 928 GTS: £30.000+, wobei außergewöhnliche Exemplare das Doppelte einbringen.
Der Wert des 928 ist stabil geblieben und macht ihn zu einer sinnvollen Alternative zu modernen Autos, die schnell an Wert verlieren.
Fahrerlebnis
Der 928 bietet eine einzigartige Mischung aus Grand-Touring-Komfort und überraschender Agilität. Seine 50:50-Gewichtsverteilung und die fortschrittliche Federung sorgen für ein ausgewogenes Handling und machen ihn leistungsfähiger, als seine Größe vermuten lässt. Spätere Modelle profitieren von aktualisierten Bremsen, Lenkung und Federung und verbessern so das Fahrerlebnis.
Welches Modell soll ich wählen?
Für preisbewusste Käufer bieten die frühen 928er den niedrigsten Einstiegspunkt. Spätere Modelle (S4, GT, GTS) sind jedoch tendenziell besser gewartet und zuverlässiger. Ein gut erhaltenes frühes Auto ist oft eine sicherere Wahl als ein vernachlässigtes späteres Modell. Handschaltgetriebe werden von Enthusiasten bevorzugt, obwohl die meisten 928 mit Automatikgetrieben ausgestattet waren.
Alternativen
- Mercedes SEC (1979-1991): Luxuriös und raffiniert, aber weniger sportlich.
- BMW 6er (1976-1989): Ein fahrerfreundlicheres Auto mit Sechszylindermotoren.
- Jaguar XJS (1975-1996): Bietet hervorragende Fahrqualität, aber es fehlt ihm die Präzision des 928.
Schlüsselüberprüfungen vor dem Kauf
- Karosserie: Überprüfen Sie die Bodenbleche, Schweller und die Windschutzscheibeneinfassung auf Rost.
- Motor: Erwarten Sie einen Ölverbrauch (ungefähr ein Liter pro 500 Meilen). Überprüfen Sie, ob Kühlmittel austritt, da der Austausch eines Kühlers teuer ist.
- Fahrwerk: Seien Sie auf kostspielige Reparaturen vorbereitet, wenn Bremsen, Lenkung oder Federung einer Wartung bedürfen.
- Leckagen: Überprüfen Sie die Heckklappe und das Schiebedach auf eindringendes Wasser. Überprüfen Sie, ob alle elektrischen Systeme ordnungsgemäß funktionieren.
Betriebskosten
Ein vernachlässigter 928 kann finanziell ruinös sein. Allerdings kann der Besitz eines gut gewarteten Exemplars überraschend erschwinglich sein, da die Versicherung und die Kfz-Steuer relativ niedrig sind. Der Kraftstoffverbrauch kann hoch sein, insbesondere bei früheren Modellen (ca. 15 mpg). Rechnen Sie mit Wartungskosten von 250–550 £ pro Jahr, zuzüglich zusätzlicher Kosten für den Austausch des Zahnriemens (600 £ alle 4–5 Jahre).
Das Urteil
Der Porsche 928 ist ein Klassiker, der informierten Besitz belohnt. Bei sorgfältiger Auswahl und sorgfältiger Wartung kann es jahrelangen Fahrspaß und potenzielle Wertsteigerungen bieten. Käufer müssen realistisch vorgehen und sich darüber im Klaren sein, dass die Vernachlässigung der Wartung unweigerlich zu kostspieligen Reparaturen führt. Der 928 ist nicht nur ein Auto; Es ist ein Statement – ein Beweis für die Bereitschaft von Porsche, innovativ zu sein und Konventionen herauszufordern.
