Ondanks de sterke voorkeur van de consument voor dieselmodellen in Australië, bevestigt Ineos Automotive dat het zowel benzine- als dieselversies van de Grenadier zal blijven aanbieden. De beslissing van het bedrijf weerspiegelt een strategie die gericht is op het tegemoetkomen aan de nichevraag in plaats van uitsluitend op volumeverkoop te streven.
Verkoopsplitsing en merkfilosofie
Sinds de lancering in Australië in 2022 is de Grenadier verkrijgbaar met twee 3,0-liter BMW zes-in-lijn-motoren: een twin-turbodiesel van 183 kW/550 Nm en een turbobenzine van 210 kW/450 Nm. Dieselversies zijn echter goed voor 80% van de verkoop van Station Wagon en maar liefst 90% van de verkoop van Quartermasters.
Volgens Justin Hocevar, de lokale baas van Ineos Automotive, blijft de benzinevariant veilig. Hij benadrukte de toewijding van het bedrijf om aan alle klantvoorkeuren te voldoen, zelfs in segmenten met een laag volume. “We zijn geen groot grondstoffenmerk dat reageert op een lage acceptatie… door het overboord te gooien en ons te concentreren op een ‘cookie-cutter’-aanpak,” zegt Hocevar. Dit staat in contrast met reguliere fabrikanten die line-ups vaak stroomlijnen op basis van verkoopcijfers.
Context en marktpositie
Het bestaan van de Grenadier zelf is een doelbewuste uitdaging voor de industriële normen. Het werd bedacht nadat Land Rover weigerde het gereedschap voor de oorspronkelijke Defender aan Sir Jim Ratcliffe te verkopen, wat leidde tot de creatie van een speciale, speciaal gebouwde off-roader. Eind 2024 zijn er in Australië meer dan 3.000 Grenadiers verkocht, een gemiddelde van ongeveer 1.000 eenheden per jaar.
De Grenadier concurreert rechtstreeks met de Toyota LandCruiser 70-serie (de marktleider op het gebied van uitsluitend diesel met 10.301 verkopen in 2023 ), de moderne Land Rover Defender (3.854 verkopen ) en Jeep Wrangler/Gladiator-modellen. Ineos heeft Jeep al beter verkocht, terwijl Wrangler en Gladiator samen een 765 verkopen behaalden in 2023.
Toekomstplannen: elektrificatie en samenwerking
De kernfocus van Ineos blijft de Grenadier, maar het bedrijf ontwikkelt ook de Fusilier – een kleinere, geëlektrificeerde SUV. Voorlopige gesprekken suggereren een mogelijke samenwerking met Chery om zijn iCar EV/EREV-platform te benutten voor het Fusilier-project. Dit geeft aan dat Ineos actief toekomstbestendige strategieën onderzoekt, terwijl het zijn toewijding aan traditionele terreinvoertuigen handhaaft.
Samenvattend weerspiegelt de beslissing van Ineos Automotive om de Grenadier op benzine te behouden een klantgerichte aanpak en de bereidheid om nichemarkten te bedienen, waardoor het zich onderscheidt van grotere fabrikanten die prioriteit geven aan de efficiëntie van de massamarkt. De bredere strategie van het bedrijf omvat zowel het versterken van het huidige offroad-assortiment als het uitbreiden naar geëlektrificeerde segmenten.
