Nonostante la forte preferenza dei consumatori per i modelli diesel in Australia, Ineos Automotive conferma che continuerà a offrire sia la versione benzina che quella diesel del Grenadier. La decisione dell’azienda riflette una strategia focalizzata sul soddisfare la domanda di nicchia piuttosto che perseguire esclusivamente le vendite in volume.
Ripartizione delle vendite e filosofia del marchio
Dal suo lancio in Australia nel 2022, il Grenadier è stato disponibile con due motori BMW a sei cilindri in linea da 3,0 litri: un diesel twin-turbo da 183 kW/550 Nm e un turbo benzina da 210 kW/450 Nm. Tuttavia, le versioni diesel rappresentano l’80% delle vendite di Station Wagon e un sorprendente 90% delle vendite di ute Quartermaster.
Secondo Justin Hocevar, capo locale di Ineos Automotive, la variante a benzina resta sicura. Ha sottolineato l’impegno dell’azienda nel soddisfare tutte le preferenze dei clienti, anche nei segmenti a basso volume. “Non siamo un grande marchio di materie prime che risponde a una scarsa diffusione… abbandonandola e concentrandosi su un approccio fatto con lo stampino,” ha affermato Hocevar. Ciò contrasta con i produttori tradizionali che spesso semplificano le formazioni in base ai dati di vendita.
Contesto e posizione di mercato
L’esistenza stessa del Grenadier è una sfida deliberata alle norme del settore. È stato concepito dopo che Land Rover si è rifiutata di vendere le attrezzature per il Defender originale a Sir Jim Ratcliffe, portando alla creazione di un fuoristrada dedicato e appositamente costruito. Alla fine del 2024, in Australia sono stati venduti oltre 3.000 Granatieri, con una media di circa 1.000 unità all’anno.
Il Grenadier compete direttamente con la Toyota LandCruiser Serie 70 (leader del mercato solo diesel con 10.301 vendite nel 2023 ), il moderno Land Rover Defender (3.854 vendite ) e i modelli Jeep Wrangler/Gladiator. Ineos ha già venduto più di Jeep, con Wrangler e Gladiator combinati con 765 vendite nel 2023.
Piani futuri: elettrificazione e collaborazione
L’obiettivo principale di Ineos rimane il Grenadier, ma l’azienda sta sviluppando anche il Fusilier, un SUV più piccolo ed elettrificato. Le discussioni preliminari suggeriscono una potenziale collaborazione con Chery per sfruttare la sua piattaforma iCar EV/EREV per il progetto Fusilier. Ciò indica che Ineos sta esplorando attivamente strategie a prova di futuro pur mantenendo il suo impegno nei confronti dei tradizionali veicoli fuoristrada.
In sintesi, la decisione di Ineos Automotive di mantenere il Grenadier a benzina riflette un approccio incentrato sul cliente e la volontà di servire mercati di nicchia, differenziandolo dai produttori più grandi che danno priorità all’efficienza del mercato di massa. La strategia più ampia dell’azienda comprende sia il rafforzamento della sua attuale gamma fuoristrada sia l’espansione nei segmenti elettrificati.
