La BMW sta attualmente attraversando uno dei periodi di trasformazione più intensi della sua storia. Con un investimento senza precedenti di oltre 10 miliardi di euro nella sua nuova architettura “Neue Klasse”, la casa automobilistica tedesca sta eseguendo una massiccia revisione del portafoglio. Tuttavia, man mano che l’azienda amplia la sua tecnologia futura, sta cambiando radicalmente il modo in cui si avvicina ai suoi veicoli più iconici e “speciali”.
La strategia: dare priorità al core
Piuttosto che essere leader con modelli sperimentali o di nicchia, la BMW sta concentrando la sua energia immediata su segmenti ad alto volume. Mike Reichelt, direttore della Neue Klasse, ha chiarito la direzione dell’azienda: la priorità è il “centro del marchio”.
Concentrandosi innanzitutto sulle classi di medie dimensioni, BMW mira a raggiungere il volume di vendite necessario per scalare la sua nuova architettura elettrica e recuperare i suoi massicci investimenti in ricerca e sviluppo. Ciò significa che la tabella di marcia fino al 2027 è dominata da modelli fondamentali, tra cui:
– Il lancio della Neue Klasse: a partire dalle berline iX3 e i3.
– Aggiornamenti importanti: restyling per la Serie 7/i7 e la Serie 5/i5/M5.
– SUV molto richiesti: l’X5 di prossima generazione e un X7 di seconda generazione (incluso un iX7 elettrico).
– Prestazioni fondamentali: Nuove iterazioni della Serie 3 e dei prossimi modelli M come M2 xDrive.
L’evoluzione dei ‘brand shaper’
In passato, la BMW utilizzava “brand shaper” – veicoli distinti, spesso non convenzionali – per definire il proprio vantaggio tecnologico. L’originale berlina elettrica i3 e la supercar ibrida plug-in i8 servivano a questo scopo, fungendo da auto aureola che si collocavano ben al di fuori della gamma standard.
Sebbene questi progetti sperimentali stiano temporaneamente passando in secondo piano rispetto ai veicoli elettrici del mercato di massa, la BMW non sta abbandonando il concetto. Una volta consolidata la fondazione Neue Klasse, l’azienda prevede di introdurre nuovi brand shaper per mantenere il proprio prestigio.
Attualmente nel settore vengono discusse diverse possibilità:
* Un’auto sportiva dedicata: Si continua a speculare su un successore della M1 a motore centrale, sebbene non sia stato preso alcun impegno ufficiale.
* Un fuoristrada robusto: Mentre concorrenti come Mercedes-Benz trovano successo con modelli fuoristrada specializzati (come la Classe G), i rapporti suggeriscono che BMW potrebbe sviluppare un SUV robusto e altamente capace entro il 2029.
* Il ritorno della decappottabile: Con le serie Z4 e 8 prossime alla fine del loro ciclo di vita, una decappottabile elettrica di nicchia, forse una variante i4, potrebbe riempire il vuoto nella gamma premium di BMW.
Implicazioni tecniche della Neue Klasse
Il passaggio alla piattaforma Neue Klasse avrà un profondo impatto sul modo di guidare delle BMW. Poiché la nuova architettura è progettata esclusivamente per le configurazioni a trazione posteriore o integrale, l’era delle BMW a trazione anteriore sta volgendo al termine.
Questa modifica interesserà le versioni elettriche della Serie 1 e della Serie 2 Gran Coupé, che attualmente utilizzano layout a trazione anteriore. Questo cambiamento garantisce una dinamica di guida più tradizionale e orientata alle prestazioni in tutta la flotta elettrica, una mossa che si estende anche al marchio MINI sotto l’egida del BMW Group.
Guardando al futuro
Man mano che BMW integra Alpina come marchio di lusso autonomo posizionato al di sopra della gamma BMW standard, l’azienda ottiene un nuovo strumento per esplorare segmenti ultra-lusso senza sovrapporsi a Rolls-Royce.
“Per scalare la nuova tecnologia e architettura, è necessario il volume”, osserva Reichelt. Assicurandosi innanzitutto la metà del mercato, BMW sta costruendo le basi finanziarie e tecnologiche necessarie per tornare infine ai veicoli di alto concetto, che “modellano il marchio” e definiscono la sua identità.
Conclusione
BMW sta attualmente dando priorità alla stabilità finanziaria e al ridimensionamento tecnologico attraverso modelli ad alto volume, ma la sua strategia a lungo termine si basa sul ritorno a “modelli di marchio” di nicchia e ad alto impatto una volta che le sue nuove fondamenta elettriche saranno sicure.
