BMW aktuálně zažívá jedno z nejintenzivnějších období transformace ve své historii. Investicí bezprecedentních 10 miliard eur do nové architektury „Neue Klasse“ provádí německá automobilka zásadní reorganizaci své modelové řady. S přibývajícími technologiemi však společnost zásadně mění přístup ke svým nejikoničtějším, „speciálním“ vozům.
Strategie: Priorita hlavního segmentu
Místo toho, aby se BMW zaměřovalo na experimentální nebo specializované modely, zaměřuje své úsilí na velkoobjemové segmenty. Mike Reichelt, projektový manažer pro Neue Klasse, jasně nastínil vývojový vektor: prioritou je „jádro značky“.
Zaměřením se na střední třídu chce BMW dosáhnout objemů prodejů nezbytných pro rozšíření nové elektrické architektury a návratnost enormních investic do výzkumu a vývoje. To znamená, že cestovní mapě do roku 2027 dominují klíčové modely, včetně:
– Zavedení Neue Klasse: počínaje modely iX3 a i3 sedan.
– Hlavní aktualizace: přepracování řady 7/i7 a řady 5/i5/M5.
– Poptávané SUV: příští generace X5 a druhá generace X7 (včetně elektrického iX7).
– Vlajková loď Dynamika: nové iterace řady 3 a nadcházejících modelů M, jako je M2 xDrive.
Evoluce „budovatelů značek“
BMW v minulosti využívalo „tvarovače značky“ – unikátní, často zakázková auta – aby zdůraznilo svou technologickou převahu. Neobvyklý elektrický hatchback i3 a hybridní supercar i8 sloužily přesně k tomuto účelu a fungovaly jako „svatozář“, které výrazně vyčnívaly ze standardní nabídky.
Ačkoli tyto experimentální projekty dočasně ustoupily do pozadí běžných elektrických vozidel, BMW neopouští samotný koncept. Jakmile budou základy Neue Klasse pevně položeny, společnost plánuje představit nové „tvůrce značky“, aby si udržela svou prestiž.
V současné době se v oboru diskutuje o několika možnostech:
* Specializovaný sportovní vůz: Stále se šušká o nástupci M1 s motorem uprostřed, ačkoli zatím neexistuje žádné oficiální potvrzení.
* Odolné SUV: Vzhledem k tomu, že soupeři jako Mercedes-Benz dosahují úspěchu se specializovanými SUV (jako je třída G), objevují se zprávy, že by BMW mohlo do roku 2029 vyvinout vysoce výkonné a odolné SUV.
* Návrat kabrioletu: Vzhledem k tomu, že řady Z4 a 8 dosáhnou konce svého životního cyklu, mohl by mezeru v prémiové řadě BMW zaplnit specializovaný elektrický kabriolet – možná varianta i4.
Technické důsledky Neue Klasse
Přechod na platformu Neue Klasse bude mít hluboký dopad na výkon vozů BMW na silnici. Protože je nová architektura navržena výhradně pro konfigurace pohon zadních nebo všech kol, éra BMW s pohonem předních kol se chýlí ke konci.
Tato změna se dotkne elektrických verzí řady 1 a řady 2 Gran Coupe, které v současnosti využívají uspořádání s pohonem předních kol. Tento posun přinese do celého elektrického vozového parku tradičnější dynamiku zaměřenou na pohon – přístup, který se rozšiřuje i na značku MINI, která je součástí BMW Group.
Pohled do budoucnosti
Integrací Alpina jako samostatné luxusní značky, která převyšuje standardní řadu BMW, má společnost nové vozidlo, které vstoupí do ultraluxusního segmentu, aniž by přímo zasahovalo do Rolls-Royce.
„K škálování nových technologií a architektur potřebujete objem,“ říká Reichelt. Tím, že se BMW zpočátku etablovalo ve středním segmentu trhu, buduje finanční a technologické základy potřebné k tomu, aby se nakonec vrátilo k high-tech koncepčním vozům, které definují jeho identitu.
Závěr
BMW prozatím upřednostňuje finanční stabilitu a škálování technologií prostřednictvím modelů pro masový trh, ale jeho dlouhodobá strategie spoléhá na návrat k úzce specializovaným, výrazně „budovatelům značek“, jakmile bude zajištěna silná základna nových elektrických vozidel.
