Auburn, in Georgia, nasconde un’enorme collezione di metallo arrugginito e storia dimenticata. Collins Auto Salvage detiene quasi un migliaio di veicoli.
Qui non impilano le auto sugli scaffali. Li lasciarono marcire per terra.
È caotico. È disordinato. È esattamente dove vuoi essere se cerchi parti che il tempo ha tentato di cancellare. Abbiamo trascorso lì una piovosa mattina di novembre anni fa, scavando tra le erbacce alla ricerca di classici non amati. Ecco cosa abbiamo trovato.
La Ford Mustang pulitissima
Alcuni Mustang rimangono fermi per anni. Questo è stato scelto pulito.
La ruggine ha mangiato le ali. Il portellone del bagagliaio era inutile. Il parabrezza potrebbe essere stato l’unico pezzo di valore rimasto. Supponiamo che non sia durato a lungo. Ora probabilmente è solo polvere nel frantoio.
Perché la Ford Ltd Landau del 1978 aveva ancora l’aria
Il lotto è per lo più inventario degli anni ’90. Ma abbiamo trovato anche auto più vecchie. Come questa Ford Ltd LandAU del 1978.
L’etichetta della targa diceva che non si era mossa dal 1993.
Come fa un’auto a restare ferma per venticinque anni mantenendo l’aria in tutti e quattro i pneumatici? Non ha senso. L’auto era enorme. Pesava 1.764 kg. Era lungo 5,18 metri.
Allora le dimensioni contavano. Il modello del 1979 era più corto e leggero. Ma questa bestia occupava spazio. E ha mantenuto le gomme gonfiate.
La rara Cadillac Seville del 1985
La Seville del 1980 aveva uno stile inclinato che ricordava una berlina degli anni ’30.
La General Motors voleva che gli acquirenti più giovani abbandonassero le importazioni tedesche. Hanno reso distinta la parte posteriore in stile Daimler. Lo hanno reso audace.
Tra il 1980 e il 1986 ne furono costruiti duecentomila. Ma ormai sono rari nelle discariche. Questo esempio del 1985 circa era un valore anomalo.
È questo il camper di Breaking Bad?
Questa Pace Arrow del 1984 aveva strisce gialle e arancioni. Sembrava il laboratorio farmaceutico mobile della prima serie di Breaking Bad.
Walter White ha cucinato metanfetamine esattamente in questo camper?
No. Ha usato un Fleetwood Bounder. Anche Jesse Pinkman era coinvolto. Ma non con questo Pace Arrow. Questo si trova nel caldo della Georgia.
Perché la Chevrolet Corvair non morirà
Troviamo sempre Corvairs.
Tra il 1960 e il 1969 ne furono costruiti più di 1,8 milioni. Questo numero è sconcertante.
Fu la prima automobile americana prodotta in serie con motore posteriore. Era raffreddato ad aria. Chevy voleva battere il Maggiolino Volkswagen.
Mancavano le dimensioni. L’Insetto era minuscolo. Il Corvair era grande. Ma non hanno mancato di longevità. Continuano a presentarsi.
La carrozzeria della Chevy El Camino del 1977
Alla El Camino del 1977 mancava il motore. Anche la maggior parte del vetro era scomparsa.
Ma la carrozzeria ha retto.
I camion dell’anno precedente sembravano simili. I fari erano ancora accesi. La griglia è stata il cambiamento chiave. Barre verticali invece che orizzontali.
I grandi cambiamenti avvennero nel 1978. I modelli di quinta generazione cambiarono tutto. Questa versione del 1977 è rimasta fedele al vecchio look. Anche senza maniglia. Anche senza vetro. Sta lì e basta.
In attesa del prossimo acquirente che voglia un pezzo che non esiste più. O semplicemente l’emozione di vedere qualcosa che non si muove da decenni.
