Dikatakan nol kalori. Tapi kami lebih tahu.
Itulah suasana pasar SUV coupe. Anda mengatakan pada diri sendiri bahwa Anda mengorbankan kepraktisan demi gaya. Anda kehilangan ruang bagasi. Anda mendapatkan estetika. Atapnya miring ke bawah. Ruang kepala Anda tidak.
Porsche mengerti. Itu sebabnya mereka membuat Cayenne Electric Coupe.
Itu Semua Pakaian
Ambil Cayenne biasa. Potong bagian atasnya. Sebut saja keturunan 911. Secara teknis lebih mirip dengan siluet road car ya. Tapi kebanyakan? Itu performatif.
Coupe hanyalah SUV dengan pakaian yang sedikit performatif.
Anda menghemat 0,02 pada koefisien drag. 0,23 turun dari 0,25. Apakah ini penting? Secara marginal. Porsche mengklaim tidak ada manfaat dari udara yang lebih santai.
Mereka memberi saya model Turbo. 1.139 tenaga kuda. Hanya… di sana. Mobil uji saya adalah trim S, sedikit lebih terkendali pada 657 hp. Model dasar mendapat 435. Jumlahnya tidak masuk akal. V8 berbahan bakar lama tidak memiliki torsi seperti ini. Powertrain listrik ini mengubah fisika.
Layar dan Sunroof
Di dalam, segalanya menjadi lebih lancar. Layar OLED melengkung 12,3 inci yang besar? Itu bintangnya. Itu membungkuk di tengah, menciptakan rak yang bagus untuk tombol-tombol penting. Cepat. Garing. Tidak ketinggalan.
Dikelilingi oleh dasbor digital dan layar penumpang besar jika Anda memesannya, Anda akan mengira itu adalah kokpit yang terdiri dari tombol dan kaca. Bukan itu. HVAC tetap bersifat fisik. Volume tetap fisik. Kegunaan tetap tinggi.
- Sunroof kristal cair adalah standar.
- Pengisi daya nirkabel kini memiliki magnet.
- Timer Sport Chrono disertakan.
Ada paket “Ringan”. Ini menukar kaca dengan serat karbon. Anda mendapatkan roda yang lebih besar. Anda kehilangan 39 pon. Itu saja. Kurang dari satu persen dari total berat.
Apakah itu sepadan dengan preminya? Mungkin bukan untuk kinerja. Tapi apakah itu membuat Anda merasa istimewa di Autobahn?
Oh ya.
Terlalu Keras Untuk Dua Ratus Grand
Inilah intinya.
Saya mencapai kecepatan tertinggi di jalan-jalan Jerman yang tidak dibatasi. Kemudinya sempurna. Penumpukan berat linier. Umpan balik yang jelas dari Pirellis. Pada kecepatan 167 mph, benda itu tertanam seperti batu. Stabilitas? Teguh.
Namun kebisingan kabin merusak suasana.
Porsche memberi harga mobil ini lebih dari $200k. Pada titik harga tersebut, Anda mengharapkan keheningan. Keheningan brankas bank. Alih-alih? Deru angin bernada tinggi. Ban merengek. Itu merayap masuk.
Macan EV memiliki masalah serupa. Apakah ini platform listrik baru? Atau hanya rekayasa akustik yang buruk? Aku tidak tahu.
Perjalanannya juga tidak sempurna. Suspensi aktif biasanya mengatasi gundukan seperti mentega. Di daerah yang kasar? Guncangan menjalar ke atas frame. Tidak lancar.
Putusan
Cayenne E-Coupe bukanlah mobil jelek. Ini posisi duduk yang bagus. Teknologi hebat. Kecepatan gila.
Ruang kepala belakang sedikit lebih buruk dibandingkan dengan SUV kotak persegi, tapi bagasi Anda muat dengan baik. Teknologinya apik. Dinamika berkendaranya tajam.
Jadi mengapa membayar ekstra?
Jika Anda lebih suka Coke Klasik, belilah SUV. Jika Anda ingin tampil keren sambil mengorbankan substansi?
Dapatkan Coupenya.
