Anda pernah ke sana. Anda berdiri di halaman rumah, memegang empat tas belanjaan, salah satunya sudah terbuka. Susu menggenang di trotoar. Atau mungkin Anda sedang mencoba untuk menarik setumpuk buku teks lama ke pinggir jalan. Ini aneh. Itu tidak efisien. Punggung bawah Anda berteriak protes. Lengan manusia tidak dirancang untuk menjadi burung bangau.
Mobil menghadapi masalah yang sama. Hanya dalam skala yang lebih berat.
Kami memperlakukan kendaraan kami seperti bagal. Kami membuang pendingin, furnitur, dan kotak ke bagian belakang SUV atau bak truk pikap. Kami berasumsi mesin dapat mengatasinya. Tapi membebani kendaraan secara berlebihan dan Anda tidak hanya membuat kekacauan. Anda memberi tekanan pada mesin. Anda sedang menggoreng transmisi. Anda mengubah perjalanan Anda menjadi potensi bahaya bagi semua orang di jalan raya.
Mengetahui kapasitas muatan kendaraan Anda bukan sekadar angka pada stiker. Ini adalah batas yang sulit. Melewatinya dan Anda berisiko mengalami kegagalan suspensi, masalah rem, dan kehilangan kendali. Ini adalah jumlah beban yang sebenarnya dapat diangkut oleh kendaraan Anda.
Mendefinisikan Muatan
Muatan adalah berat total semua yang dibawa kendaraan Anda. Ini termasuk orang-orang. Ini termasuk bagasi. Ini termasuk barang-barang yang diikatkan ke atap. Sudah termasuk ban serep dan dongkrak.
Kebanyakan pengemudi melupakan penumpangnya. Berat badan Anda penting. Berat badan anjing Anda penting. Secara teknis, tali pengikat anjing itu penting. Jika Anda mengabaikan berat penumpang, Anda sudah melampaui batas bahkan sebelum Anda memasukkan satu kotak pun ke bagasi.
Angka ini memberi tahu Anda berapa banyak kargo yang dapat Anda muat. Ini juga menentukan berapa banyak perjalanan yang perlu Anda lakukan. Salah menebak, dan Anda melakukan perjalanan ekstra. Tebak terlalu tinggi, dan Anda bermain rolet Rusia dengan poros Anda.
Dimana Menemukan Batas Anda
Jawabannya tidak ada di brosur. Brosurnya adalah omong kosong pemasaran. Letaknya di kusen pintu.
Lihat label Informasi Ban dan Pemuatan. Letaknya di pilar B pintu samping pengemudi Anda. Beberapa produsen memasangnya di tutup kotak sarung tangan. Periksa manual pemilik Anda jika pintunya kosong.
Stiker ini mencantumkan dua angka penting.
- Batas Berat Total Penumpang dan Kargo: Ini adalah jumlah muatan maksimum Anda. Ini mencakup semua orang di dalam mobil.
- Berat Jalan: Berat kendaraan dengan perlengkapan standar.
- Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR): Berat total maksimum kendaraan itu sendiri.
Inilah perhitungannya. Ini tidak rumit.
Tapi tunggu. Itu bersifat teoritis. Kehidupan nyata menambah penumpang.
Jika SUV Anda memiliki muatan maksimal 1.000 pon. Dan Anda memiliki lima orang dewasa di dalam mobil. Setiap orang dewasa memiliki berat 180 pon. Itu berarti 900 pound hilang. Anda memiliki 100 pon tersisa. Itu satu koper. Mungkin dua. Bukan piano besar. Bukan sofa.
Mengapa Itu Penting
Kelebihan muatan tidak hanya membatalkan garansi Anda. Ini mengubah cara kendaraan berperilaku.
- Jarak Pengereman Meningkat: Kendaraan yang lebih berat membutuhkan waktu lebih lama untuk berhenti. Fisika tidak peduli dengan jadwal perpindahan Anda.
Mencari tahu berapa banyak beban yang sebenarnya dapat Anda angkat bukanlah ilmu roket, tetapi hal ini memerlukan perhitungan sebelum Anda memuatnya. Kebanyakan orang hanya melihatnya saja. Itu sebuah kesalahan. Anda memerlukan dua angka: Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) dan berat trotoar. Kurangi satu dari yang lain, dan Anda mendapatkan kapasitas muatan Anda.
Mari kita uraikan arti sebenarnya dari akronim tersebut sehingga Anda tidak hanya menatap stiker dengan bingung.
Perhitungan Berat GVWR vs Batasan
Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) adalah batas keras yang ditetapkan oleh pabrikan. Ini adalah bobot aman maksimum seluruh kendaraan. Itu termasuk baja dan kaca, ya, tetapi juga setiap tetes cairan—bahan bakar, oli, cairan pendingin—dan setiap aksesori yang dipasang pada baut. Tambahkan penumpang. Tambahkan kargo. Tambahkan kotak peralatan berat itu di tempat tidur. Jika Anda melebihi angka ini, Anda sedang bermain api. Rem memudar. Ban pecah. Kelelahan struktural. Anda tidak menginginkan itu.
Nomor ini dapat ditemukan pada stiker kuning atau putih di kusen pintu samping pengemudi. Jika Anda kehilangannya, periksa manual pemilik atau database yang memiliki reputasi baik.
Mengurangi berat badan lebih sederhana. Ini adalah berapa berat truk ketika sedang diam. Tidak ada penumpang. Tidak ada kargo. Hanya kendaraan itu sendiri dengan tangki bensin penuh dan semua cairan yang diperlukan telah diisi ulang.
Matematikanya Sangat Sederhana
Rumus cara menghitung kapasitas muatan kendaraan adalah pengurangan langsung:
GVWR – Berat Batas = Kapasitas Muatan
Berikut adalah contoh realistis. Katakanlah Anda memiliki truk ukuran sedang dengan GVWR 6.000 pon. Pabrikan mencantumkan berat trotoar sebesar 4.800 pon.
6.000 – 4.800 = 1.200 pon.
Itu saja. Anda memiliki 1.200 pound untuk dimainkan. 1.200 pon itu termasuk pengemudi, penumpang, roda purnajual, pelapis tempat tidur, peralatan, dan apa pun yang Anda masukkan ke dalam tempat tidur. Sangat mudah untuk melewati batas itu dengan beberapa teman dan beberapa perlengkapan.
“Kapasitas muatan bukan sekedar angka; ini adalah perbedaan antara perjalanan yang aman dan kegagalan yang membawa bencana.”
Spesifik Muatan Truk
Apakah penting jika Anda mengendarai sedan atau mobil ganda ukuran penuh? Sangat. Perhitungannya tetap sama, tetapi marginnya berubah drastis.
Mobil cenderung memiliki kapasitas muatan yang lebih rendah dibandingkan ukurannya karena suspensi dan rangkanya tidak dibuat untuk beban berat. Truk berbeda. Mereka dibuat untuk berfungsi. Namun bahkan di segmen truk, terdapat perbedaan yang sangat besar. Kapal berbobot setengah ton yang dilengkapi perlengkapan ringan mungkin menawarkan muatan seberat 1.500 pon. Yang banyak pilihan dengan paket suspensi tugas berat mungkin turun hingga 1.000 pon karena komponen tambahan tersebut menambah bobot.
Inilah sebabnya mengapa bobot trotoar sangat bervariasi antara dua truk dengan model tahun yang sama. Pilihannya bertambah. Kulit, paket derek, ban lebih besar, roda belakang ganda—masing-masing memakan jumlah muatan yang berharga itu.
Saat Anda melihat kapasitas muatan truk, jangan hanya melihat peringkat dereknya saja. Penarik dan muatan saling terkait namun berbeda. Anda dapat menarik trailer yang berat dan tetap melakukannya
Anda tidak akan memasukkan lembaran drywall setinggi enam kaki ke dalam hatchback kompak. Itu hanya fisika. Namun Anda juga tidak memerlukan peralatan berat Kelas 8 untuk mengangkut tiga kantong produk dari supermarket. Perbedaan antara apa yang dibawa truk dan apa yang dipindahkan oleh kendaraan penumpang terletak pada satu metrik tertentu: muatan. Dan tidak seperti penarik, yaitu tentang menarik beban di belakang Anda, muatan adalah tentang apa yang berada di atau di kendaraan.
Untuk truk, muatan biasanya berarti muatan yang lebih berat dan padat. Namun sebelum Anda mulai menghitung berapa banyak kayu yang muat di tempat tidur Anda, Anda perlu memahami bagaimana pemerintah mengklasifikasikan mesin-mesin ini. Di Amerika Serikat, truk tidak hanya berukuran “besar” atau “kecil”. Mereka ditentukan oleh Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Ini adalah berat total maksimum yang dapat diangkut dengan aman oleh kendaraan, termasuk berat trotoar truk itu sendiri ditambah penumpang, bahan bakar, dan kargo.
Delapan Kelas Berat Truk
Pemerintah AS membagi GVWR menjadi delapan kelas berbeda. Ini adalah sistem yang kaku. Jika truk Anda melebihi batas untuk satu kelas, secara hukum truk tersebut akan menjadi kelas berikutnya. Berikut rinciannya:
- Kelas 1: Hingga 6.000 pon (2.722 kg). Ini mencakup sebagian besar pickup setengah ton seperti Ford F-150 atau Chevy Silverado 1500.
- Kelas 2: Hingga 10.000 pon (4.536 kg). Seringkali mencakup truk seberat tiga perempat ton.
- Kelas 3: Hingga 14.000 pon (6.350 kg). Ini mulai memasuki wilayah tugas menengah.
- Kelas 4: Hingga 16.000 pon (7.258 kg).
- Kelas 5: Hingga 19.500 pon (8.845 kg). Masih tugas menengah, tapi mulai serius.
- Kelas 6: Hingga 26.000 pon (11.793 kg). Ambang batas untuk tugas berat dimulai di sini.
- Kelas 7: Hingga 33.000 pon (14.969 kg).
- Kelas 8: Lebih dari 33.000 pound. Di sinilah Anda menemukan semi-truk dan dump truck.
Ringan, Sedang, atau Berat?
Departemen Perhubungan (DOT) menyederhanakan jaringan ini menjadi tiga kelompok yang lebih luas. Mengetahui bucket mana yang digunakan rig Anda akan membantu karena alasan peraturan dan praktis.
Truk ringan mencakup Kelas 1 dan 2. Ini adalah kendaraan kerja untuk usaha kecil dan kontraktor yang tidak perlu melintasi batasan berat jalan raya.
Truk tugas sedang mencakup Kelas 3 hingga 5. Bayangkan bus pengiriman, truk boks, dan pikap komersial yang lebih besar.
Truk tugas berat mencakup Kelas 6 ke atas. Hal ini memerlukan perizinan yang berbeda di beberapa negara bagian dan menghadapi peraturan emisi dan keselamatan yang lebih ketat.
Mengetahui kelas Anda itu penting. Ini menentukan biaya asuransi, biaya pendaftaran, dan batasan hukum tentang apa yang dapat Anda muat tanpa merusak penangguhan Anda atau melanggar hukum federal. Jika Anda membebani kendaraan Kelas 1 ke dalam jangkauan Kelas 2, Anda tidak hanya berisiko mengalami ban pecah. Anda berisiko terkena denda
Pengemudi truk memusingkan angka-angka tersebut. Anda tidak melakukannya. Jika Anda mengendarai sedan, Anda mungkin tidak pernah mengkhawatirkan kapasitas muatan kendaraan Anda. Seorang ayah tidak menanyakan apakah ada cukup ruang untuk tiga anak dan bagasi. Marginnya terlalu ketat untuk mobil.
Barang apa pun yang cukup berat untuk melampaui batas mobil kemungkinan besar tidak akan muat di bagasi.
Namun mengabaikan berat badan memiliki konsekuensi. Perencanaan Anda perlu memperhitungkan setiap jiwa di dalam kendaraan. Kebanyakan produsen mengasumsikan berat standar adalah 150 pon (68 kilogram) per orang.
Bayangkan kursi kosong sebagai penyisihan berat badan. Barisan belakang itu dirancang untuk tiga orang? Itu adalah rekening bank seberat 450 pon (204 kilogram). Setelah Anda membelanjakannya, segalanya menjadi goyah.
“Sebagian besar produsen mobil memperhitungkan 150 pon (68 kilogram) per orang per posisi duduk.”
SUV memainkan permainan yang berbeda. Bobotnya jauh lebih berat daripada sedan. Namun bukan berarti Anda bisa memperlakukan mereka seperti pengangkut barang. Perubahan fisika. Suspensinya berubah.
Batas Muatan SUV dan Muatan di Dunia Nyata
Pusat gravitasi SUV yang lebih tinggi membuat distribusi muatan menjadi penting. Melemparkan terlalu banyak ke belakang, dan pengendaliannya menurun lebih cepat dibandingkan di dalam mobil.
Pertimbangkan perbedaan antara crossover kompak dan pengangkut ukuran penuh. Sebuah SUV kompak mungkin memiliki kapasitas muatan sekitar 1.000 pon. SUV berbasis truk ukuran penuh dapat menampung beban lebih dari 1.500 pon.
Tapi inilah masalahnya.
1.500 pon itu bukan hanya untuk kargo. Mereka termasuk pengemudi, penumpang, dan bahan bakar. Jika Anda memuat lima orang dewasa dan satu rak atap, Anda sudah menghabiskan kapasitas tersebut dengan cepat.
Satu kesalahan umum? Dengan asumsi “penarikan maksimum” sama dengan “muatan maksimum”. Ini adalah metrik yang terpisah. Kapasitas penarik terlihat pada halangannya. Payload melihat pada ban dan suspensi.
Jika muatan SUV Anda sudah maksimal karena orang dan peralatan, Anda tidak dapat menarik kapasitas terukurnya secara legal dan aman. Rem tidak akan menghentikannya. Ban mungkin pecah.
Jadi, periksa stiker kusen pintu Anda. Bukan brosurnya. Stiker mencantumkan batas spesifik untuk VIN Anda.
Jumlahnya bervariasi menurut trim. Trim Mewah yang dimuat sering kali lebih berbobot, memakan muatan bahkan sebelum Anda memuat tas.
Apakah itu sepadan dengan risikonya? Mungkin tidak.
Kami akan melihat angka sebenarnya selanjutnya.
Gagasan bahwa SUV berada di persimpangan sempurna antara utilitas dan kenyamanan adalah hal yang menggoda. Ia menjanjikan kekuatan angkut sebuah pikap dengan pengendaraan sedan yang halus. Namun kenyataannya kapasitas muatan bukan tentang keserbagunaan dan lebih banyak tentang fisika. Sebuah SUV umumnya membawa lebih banyak muatan dibandingkan mobil penumpang, namun jauh lebih sedikit dibandingkan truk yang dibuat khusus.
Desainnya memfasilitasi pemuatan yang mudah. Lipat kursi belakang, dan Anda akan mendapatkan area kargo yang luas dan berlantai datar. Ini bagus untuk perlengkapan besar, perlengkapan berkemah, atau perlengkapan renovasi. Namun tidak seperti pikap, Anda tidak dapat menumpuk muatan tanpa batas. Atapnya menerapkan langit-langit yang keras. Lebih penting lagi, memperlakukan batas muatan SUV seperti truk adalah resep bencana.
Fisika Kelebihan Beban
Bahayanya bukan hanya pada remuknya suspensi. Ini tentang stabilitas. SUV duduk lebih tinggi dari permukaan tanah. Hal ini meningkatkan pusat gravitasi. Saat Anda membebani SUV secara berlebihan, Anda memindahkan beban itu ke atas. Kendaraan menjadi sangat berat.
Geometri ini membuat kemungkinan terjadinya rollover jauh lebih besar. Sedan bermuatan stabil. SUV yang penuh muatan bisa menimbulkan bahaya terjungkal. Produsen mengetahui hal ini. Itu sebabnya ketakutan konsumen telah mendorong perubahan teknis yang signifikan. Kontrol Stabilitas Elektronik (ESC) kini menjadi standar di sebagian besar model. Sistem ini mendeteksi selip dan menerapkan rem individual untuk mendapatkan kembali kendali. Namun tidak ada perangkat lunak yang dapat melawan gravitasi ketika bebannya terlalu berat.
Persyaratan Hukum dan Label Keselamatan
Regulator telah turun tangan untuk memperjelas batasannya. Sejak September 2004, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) telah mewajibkan pelabelan khusus. Setiap kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10.000 pon (4.536 kg) harus memiliki stiker di kusen pintunya.
Label ini menyatakan berat gabungan maksimum seluruh penumpang dan kargo. Ini bukan sebuah saran. Itu adalah batasan hukum. Stiker menghitung total berat yang diijinkan. Anda mengurangi berat penumpang. Yang tersisa adalah kapasitas muatan Anda yang sebenarnya. Mengabaikannya akan menghilangkan keselamatan.
“Meskipun SUV berpersepsi bagus untuk mengangkut kargo dan memiliki kemampuan di jalan raya, banyak juga yang memandang SUV berpotensi berbahaya.”
Jadi apa dampaknya bagi Anda? Jika Anda perlu memindahkan material berat, SUV mungkin merupakan alat yang salah. Halaman berikutnya membahas apakah Anda benar-benar dapat meningkatkan kapasitas muatan tersebut atau apakah Anda terjebak dengan batas pabrik.
Mendorong Batasan yang Lalu
Anda tahu nomor muatan truk Anda. Itu ada di stiker. Namun bagaimana jika muatan yang Anda angkut tidak sesuai dengan batas tersebut? Anda terjebak. Atau Anda tergoda untuk mengabaikan perhitungannya. Jangan. Kelebihan beban adalah hal yang gegabah. Itu membunuh. Itu merusak as roda. Ini menarik perhatian polisi karena alasan yang bagus. Tilang untuk pemuatan yang tidak aman bukanlah kekhawatiran Anda saat ban Anda pecah di jalan raya.
Jadi, bagaimana caranya membawa lebih banyak? Anda tidak hanya menambah berat badan. Anda meningkatkan rig.
Solusi Paket Derek
Produsen tidak akan membiarkan Anda menggantung. Mereka menawarkan paket derek opsional. Ini bukan sekadar lencana. Itu adalah peningkatan fungsional yang dirancang untuk menangani beban yang lebih berat. Kontennya bervariasi menurut merek. Ford mungkin memberi Anda aplikasi cuplikan. GMC mungkin menggunakan sistem pendingin tugas berat. Namun tujuannya sama: meningkatkan kinerja dan menambah alat.
Apa yang sebenarnya ada di dalam kotak itu?
– Harnes kabel trailer. Pasang dan mainkan.
– Halangan tugas berat. Nilai lebih tinggi dari stok.
– Rantai pengaman. Wajib, tetapi sering ditingkatkan.
– Peningkatan mesin. Perpindahan lebih besar. Torsi lebih banyak.
– Peningkatan rem. Kaliper, rotor, saluran.
– Sistem pendingin. Radiator atau pendingin oli tambahan yang lebih besar.
Penambahan ini meningkatkan kapasitas efektif kendaraan. Mereka tidak mengubah peringkat muatan yang tercetak di kusen pintu. Tapi mereka memungkinkan kendaraan untuk mengelola tekanan beban berat tanpa meleleh.
Memeriksa Nomor
Anda memerlukan data spesifik. Bukan tebakan. Bagan di bawah mencantumkan muatan maksimum dalam pound untuk berbagai model. Jika nomornya kosong, data untuk tahun tersebut tidak tersedia. Hal ini biasa terjadi pada sedan mewah atau model lama.
Muatan Acura
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Acura
Muatan Audi
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Kapasitas Derek Audi
Muatan BMW
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 | 838 |
| 2006 | 750 | 1058 |
| 2006 | 760 | – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2006 | M6 | 941 |
| 2006 |
Batasan Muatan Chevrolet berdasarkan Model
Chevy tidak hanya memasang lencana pada truk pada pertengahan tahun 2000-an. Mereka menyetelnya. Kapasitas muatan memberi tahu Anda apa yang sebenarnya dapat Anda angkut di tempat tidur atau di gandar belakang sebelum suspensi mengeluh. Ini bukan sebuah saran. Ini adalah batas yang sulit.
Model Chevrolet 2006
Avalanche 1500 berhasil menghasilkan 1.387 lbs. Versi 2500? 2072 pon. Perbedaan besar dalam kekakuan rangka. Aveo, Cobalt, Corvette, Equinox, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR, Uplander—tidak ada yang memiliki peringkat muatan yang tercantum dalam kumpulan data ini. Jangan menebak. Periksa stikernya.
Colorado memegang 1532 lbs. Van ekspres adalah pekerja keras dengan berat 2.306 lbs. HHR? Hanya 900 pon. Jangan isi jok belakang itu dengan pasir. Silverado 1500 Classic sudah keluar, tetapi 1500 yang baru mencapai berat 1913 lbs. Hibrida? Turun menjadi 1162 pon. SS? 1253 pon. Model HD ditingkatkan: 3129 (1500 HD), 3606 (2500 HD), dan berat 5169 lbs untuk 3500 HD. Pinggiran kota 1500 memiliki berat 1.731 lbs. Versi 2500 melonjak ke 2828. Tahoe lebih ringan pada 1522. TrailBlazer mengelola 1194. EXT? 1429.
Model Chevrolet 2007
Longsoran salju turun menjadi 1.258 lbs. Colorado tetap kuat di 1316. Express tetap di 2306. HHR dan HHR Panel terjebak di 900. Silverado 1500 turun secara signifikan ke 1658. Versi klasik mempertahankan 1500 di 1913, Hybrid di 1162, SS di 1253, dan 1500 HD di 3129. 2500 HD Classic tetap di 3606. 2500 HD baru terdaftar di 3458. 3500 Classic memiliki 5169. Model 3500 tidak memiliki data. Suburban 1500 turun menjadi 1593. 2500 turun menjadi 2561. Tahoe melonjak ke 1835. TrailBlazer tetap di 1194. Uplander kosong.
Model Chevrolet 2008
Longsoran 1500 rebound ke 1444. Colorado menahan 1316. Express 2306. HHR/HHR Panel 900. Silverado 1500 di 1652. 2500 HD di 3458. 3500 HD mencapai 3621. Suburban 1500 di 1593. 2500 di 2561. Tahoe di 1835. Tahoe Hybrid sedikit berkurang pada tahun 1830. TrailBlazer 1194. Tidak ada dataran tinggi.
Model Chevrolet 2009
Longsoran 1500 turun menjadi 1333. Colorado turun menjadi 1250. Pemisahan ekspres: 1500 pada 2306, 2500 pada 3262, 3500 pada 4147. Panel HHR/HHR 900. Silverado 1500 tetap 1652. 2500 HD hingga 3480. 3500 HD hingga 3873. Pinggiran kota 1500/2500 tidak berubah pada 1593/2561. Tahoe 1835. Tahoe Hybrid 1830. TrailBlazer 1194. Tidak melintasi apa pun.
“Muatan bukan hanya soal bobot. Ini soal keselamatan. Kelebihan muatan merusak ban dan rem.”
Data Kapasitas Chrysler
Chrysler tidak terlalu menyukai truk di sini. Sebagian besar van dan SUV mendapat peringkat. Sedan? Biasanya nol atau tidak terdefinisi di sheet ini.
Model Chrysler 2006
300, 300C, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser, Sebring, Town & Country—semuanya kosong. Tidak ada muatan terukur.
Model Chrysler 2007
Aspen melompat dengan berat 1.600 lbs. PT Cruiser secara mengejutkan kuat pada tahun 1907. Pacifica light pada 889. Town & Country pada 1200. Lainnya kosong.
Model Chrysler 2008
Aspen bertahan 1600. Pacifica turun menjadi 865. PT Cruiser turun menjadi 889. Town & Country bertahan 1200. Istirahat kosong.
Model Chrysler 2009
Aspen 1600. Aspen Hybrid 1500. PT Cruiser kosong. Istirahat kosong.
Spesifikasi Muatan Dodge
Dodge membawa otot dan pengangkutnya. Truk ram adalah kuncinya di sini.
Model Penghindaran 2006
Karavan 1682. Pengisi daya 1270. Dakota 1750. Durango 1750. Karavan Besar 1700. Magnum 1270. Ram 1500 1750. Ram 2500 3020. Ram 3500 masif di 4660. Sprinter Van 2500 3950. Sprinter Van 3500 3950. Sprinter Wagon 2500 4824. Stratus, Viper kosong.
Model Penghindaran 2007
Kaliber kosong. Caravan 1682. Charger 1270. Dakota turun ke 1710. Durango ditahan 1750. Grand Caravan 1700. Magnum 1270. Nitro 1150. Ram 1500 1750. Ram 2500 hingga 3130. Ram 3500 hingga 4780. Sprinter Van 2500 turun menjadi 3766. Sprinter Van 3500 hingga 4350. Sprinter Wagon 2500 hingga 3074.
Model Penghindaran 2008
Avenger, Calibre, Challenger kosong. Pengisi daya 1270. Dakota turun ke 1630. Durango hingga 1780. Grand Caravan kosong. Magnum 1270. Nitro 1150. Ram 1500 hingga 1810. Ram 2500 hingga 3210. Ram 3500 hingga 4870. Sprinter Van 2500/3500/Wagon 2500 tidak berubah. Ular berbisa kosong.
Model Penghindaran 2009
Avenger, Calibre, Challenger, Grand Caravan, Journey, Viper kosong. Charger 1270. Dakota 1630. Durango 1780. Durango Hybrid 1500. Nitro 1150. Ram 1500 turun menjadi 1490. Ram 2500 naik menjadi 3260. Ram 3500 turun menjadi 3560. Sprinter Van 2500/3500/Wagon 2500 tidak berubah.
Peringkat Muatan Ford
Ford mendominasi ruang van dan truk berat. Van F-Series dan Super Duty membawa beban yang sangat berat.
Model Ford 2006
Crown Victoria, Lima Ratus, Gaya Bebas, Fusion, GT, Mustang, Taurus kosong. E 150 pada 1930. E 250 pada 3435. E 350 Super Duty pada 4165. Escape 960. Escape Hybrid 1040. Explorer 1414. F 150 1640. F 250 3100. F 350 4000. Fokus 990. Freestar 1200. Ranger 1260.
Model Ford 2007
Mahkota Victoria kosong. E 150 melonjak ke 3310. E 250 hingga 3700. E 350 Super Duty hingga 4200. Edge 1011. Escape 960. Escape Hybrid 1040. Ekspedisi 1822. Ekspedisi EL 1697. Explorer 1520. Explorer Sport Trac 1390. F 150 hingga 1650. F 250/350 tidak berubah. Lima Ratus kosong. Fokus kosong. Freestar hingga 1750. Freestyle kosong. Fusi kosong. Mustang kosong. Penjaga 1260.
Model Ford 2008
E 150 3314. E 250 3624. E 3
Honda Payload
Jajaran produk Honda pada era ini menceritakan kisah tentang tujuan utilitarian versus perjalanan sehari-hari. Ridgeline mendominasi segmen truk dengan muatan maksimum sebesar 1,549 lbs sepanjang tahun 2006 hingga 2008. Hal ini tidak berubah hingga tahun 2009 ketika data menjadi jarang dalam catatan resmi, namun selama tiga tahun tersebut, Ridgeline adalah pekerja keras. Minivan Odyssey tetap stabil pada kapasitas muatan 1,349 lbs dari tahun 2006 hingga 2008.
Pilot memasuki obrolan pada tahun 2007 dengan berat 1.322 lbs. Itu tetap di sana sampai tahun 2009. Jika Anda mengangkut keluarga beranggotakan lima orang dan beberapa peralatan, itulah nomor yang harus diperhatikan. Elemen ini lebih kecil namun kuat untuk ukurannya, menawarkan 675 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Tahun-tahun sebelumnya menunjukkan kesenjangan dalam data, namun kegunaannya tetap ada.
Sedan Civic mulai kuat dengan berat 385 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Pada tahun 2009, spesifikasi tersebut hilang dari tabel umum, kemungkinan besar karena variasi trim. Hibrida Insight memiliki muatan yang kecil, hanya berbobot 400 pon pada tahun 2006. Yang lainnya—Accord, CR-V, Fit, S2000—tidak menunjukkan data muatan maksimum publik untuk tahun-tahun tertentu. Artinya, batasan tersebut biasanya terkait dengan peringkat bobot kotor kendaraan (GVWR) dikurangi bobot trotoar, yang sangat bervariasi berdasarkan paket opsi.
Muatan HUMMER
Hummer tidak sedang bermain-main. H2, dibangun pada platform GMT820 yang digunakan bersama dengan Tahoe dan Yukon, mengirimkan muatan maksimal dalam jumlah besar sebesar 2.200 pon pada tahun 2008 dan 2009. Pada tahun 2006 dan 2007, data tidak ada, namun kita tahu bahwa H2 tergolong berat.
H3 lebih ringan namun tetap mumpuni. Beratnya dimulai dari 1.150 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Jumlah tersebut melonjak menjadi 1.312 lbs pada tahun 2009. Versi pikap H3T hadir dengan berat 1.090 lbs pada tahun 2009. H1 Alpha adalah yang terbaik, dengan bobot 3.087 lbs pada tahun 2006. Itu hampir satu ton muatan. Tidak heran truk-truk ini membutuhkan suspensi yang kuat.
Muatan Hyundai
Penawaran awal Hyundai tidak mencantumkan nomor muatan spesifik dalam tabel referensi standar untuk tahun 2006-2009. Accent, Elantra, Sonata, Azera, Tiburon, Tucson, Santa Fe, dan Veracruz semuanya menampilkan entri kosong. Hal yang sama berlaku untuk minivan Entourage dan sedan Genesis yang lebih baru.
Hal ini belum tentu berarti kurangnya kemampuan. Hal ini sering kali berarti pabrikan tidak mempublikasikan satu pun angka “muatan maksimal” karena terlalu berfluktuasi dengan pilihan mesin, level trim, dan perlengkapan opsional. Jika Anda mencari spesifikasi ini, Anda harus menghitungnya: ambil GVWR dan kurangi berat trotoar spesifik VIN Anda. Untuk mobil kecil seperti Accent, muatannya kemungkinan besar di bawah 800 lbs. Untuk Veracruz, mungkin beratnya mendekati 1.000 lbs. Namun nomor langsungnya tidak ada dalam daftar standar.
Muatan Infiniti
Sedan dan crossover mewah Infiniti membawa muatan yang layak, tetapi tidak mendekati wilayah truk. SUV QX56 adalah rajanya, beratnya mencapai 1.440 pon pada tahun 2006 dan meningkat menjadi 1.553 pon pada tahun 2008 dan 2009.
Crossover FX35 bertahan stabil pada 1.183 lbs pada tahun 2006-2008, kemudian melonjak menjadi 1.213 lbs pada tahun 2009. FX45/FX50 mencapai 1.091 lbs pada tahun 2006-2008, kemudian 1.185 lbs pada tahun 2009.
Sedan itu lebih ketat. M35 dan M45 masing-masing mulai dari 996 lbs dan 1.010 lbs pada tahun 2008. G35 dan yang lebih baru G37 lebih ringan, sekitar 886 lbs hingga 1.040 lbs. Sedan Q45 berhasil mencapai berat 979 pon pada tahun 2006. Jika Anda memasukkan penumpang ke dalamnya, perhatikan stiker kusen pintu. Trim mewah menambah bobot.
Muatan Isuzu
Isuzu adalah ceruk pasar namun tangguh. SUV Ascender konsisten, menawarkan muatan 1,133 lbs dari tahun 2006 hingga 2008.
Truk pikap menceritakan kisah berbeda. Truk ukuran sedang i-280 dan i-290 keduanya menawarkan berat 1.532 lbs pada tahun-tahun awalnya. Pada tahun 2008, i-290 turun menjadi 1.512 lbs. i-350 yang lebih besar mulai berbobot 1.190 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 1.516 pon pada tahun 2007, kemudian menetap pada 1.260 pon pada tahun 2008. Variasi tersebut kemungkinan berasal dari konfigurasi kabin dan panjang bak.
Muatan Jaguar
Mobil mewah Jaguar memang berat. Itu memakan kapasitas muatan. Sedan X-Type berhasil mencapai 1.058 lbs dari tahun 2006 hingga 2008.
Seri XK mendapat pukulan. XK coupe mulai berbobot 815 lbs pada tahun 2008 dan turun menjadi 772 lbs pada tahun 2009. XKR coupe juga serupa, dengan berat 772 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Sedan XJ8 dan XJR tidak menunjukkan data muatan maksimal publik, kemungkinan karena bodi aluminiumnya yang berat menyisakan sedikit ruang untuk kargo begitu penumpang berada di dalam. Sedan XF yang diperkenalkan pada 2009 juga menampilkan data kosong.
Muatan Jeep
Jeep adalah tentang utilitas. SUV Commander memimpin dengan bobot 1.620 lbs pada tahun 2006, kemudian turun menjadi 1.310 lbs pada tahun 2007 dan bertahan pada 1.300 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Grand Cherokee solid, melayang sekitar 1.100 lbs pada tahun 2006, kemudian menetap di 1.050 lbs pada tahun 2007 dan 1.180 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Liberty tetap datar pada 1.150 lbs sepanjang tahun 2006-2009.
Patriot dan Compass lebih kecil, keduanya menawarkan bobot 925 lbs. Wrangler adalah karakter penggantinya. Beratnya dimulai dari 800 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 1.000 pon pada tahun 2007, dan bertahan di sana. Wrangler Unlimited (4 pintu) menyamai 1.000 lbs pada tahun 2008 dan 2009, meskipun beberapa sumber tahun 2009 mencantumkan 1.150 lbs, kemungkinan tergantung pada jarak sumbu roda dan trim tertentu.
Muatan Kia
SUV dan crossover Kia sangat kompetitif. Minivan Sedona adalah pembangkit tenaga listrik, menawarkan 1,532 lbs dari tahun 2007 hingga 2008. Data tahun 2009 tidak ada, tetapi kemungkinan besar berada dalam kisaran yang sama.
Sorento dimulai dengan berat 1.202 lbs pada tahun 2006, naik menjadi 1.318 lbs pada tahun 2007, kemudian menetap di 1.277 lbs pada tahun 2008. Sportage berkisar antara 1.195 hingga 1.289 lbs.
Hatchback Rio ringan namun mampu untuk ukurannya, dengan bobot 1.273 lbs untuk sedan dan 1.200 lbs untuk 5 pintu. SUV Borrego, diperkenalkan pada tahun 2009, memiliki berat 1.815 lbs. Itu hampir dua kali lipat dari Sportage. Jika Anda mengangkut peralatan berat, Borrego adalah solusinya.
Muatan Land Rover
Kendaraan off-road Land Rover memang berat, begitu pula muatannya. LR3 adalah sebuah tank. Beratnya dimulai dari 1.806 pon pada tahun 2006, turun menjadi 1.695 pon pada tahun 2007, kemudian menetap pada 1.325 pon pada tahun 2008 dan 2009.
Range Rover konsisten pada 1.360 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian turun menjadi 1.136 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Range Rover Sport dimulai dengan 1.301 lbs dan bertahan hingga tahun 2009, meskipun penurunan pada tahun 2009 menjadi 1.067 lbs menunjukkan bahwa trim atau perubahan mesin mempengaruhi peringkat.
LR2, diperkenalkan pada tahun 2008,
Muatan Mazda
Jajaran produk Mazda selama tahun-tahun ini merupakan perpaduan truk utilitarian, crossover sempit, dan coupe yang antusias. Jika Anda memuat truk Mazda B-Series, jumlahnya dapat diprediksi namun pasti. B2300 dan B4000 keduanya memiliki muatan 1260 lb untuk tahun 2006 hingga 2008. B3000, basis Ford Explorer yang diubah namanya, membawa muatan yang lebih berat 1680 lb pada tahun yang sama. Pada tahun 2009, B2300 turun sedikit menjadi 1200 lb.
Mobil lebih ringan. Mazda3 tidak memiliki muatan yang terdaftar, kemungkinan karena pilihan trim yang bervariasi. Minivan Mazda5 dapat diandalkan untuk kargo harian, dengan bobot 1.239 pon pada tahun 2006 dan 2007, kemudian turun ke 1.191 pon pada tahun 2008 dan 2009. Sedan Mazda6 berkisar dari 1.319 pon pada tahun 2006 hingga 1.080 pon pada tahun 2007, menetap di sekitar 1.082 pon pada tahun 2009. Performa tinggi MazdaSpeed6 hanya untuk mengemudi, dengan muatan 963 lb yang sedikit.
Mobil sport mendapat pukulan serius. MX-5 turun dari 637 lb menjadi 633 lb pada tahun 2008. RX-8 turun dari 779 lb menjadi 754 lb pada tahun 2009. Jika Anda perlu mengangkut orang atau peralatan, minivan MPV menawarkan ruang yang luas 1506 lb. SUV kompak Tribute berkisar antara 988 lb hingga 1057 lb, dengan versi hybrid mencapai 1083 lb pada tahun 2008.
Muatan Mercedes-Benz
Teknik Jerman memprioritaskan kualitas pengendaraan dibandingkan kemampuan pengangkutan mentah pada sedan dan coupe ini. Sebagian besar model C-Class, CL-Class, dan S-Class tidak menunjukkan data muatan, sehingga menunjukkan kapasitas yang dapat digunakan dapat diabaikan atau kelalaian pabrikan. Kelas CLS dan CLK menghadapi keheningan yang sama.
ML350 adalah pengangkut yang solid. Beratnya dimulai dari 1616 lb pada tahun 2006, naik ke 1635 lb pada tahun 2007 dan 2008, dan mempertahankan angka tersebut 1635 lb hingga tahun 2009. ML500 dan ML550 sendiri lebih berat namun masih mampu mencapai 1496 lb dan 1620 lb pada tahun masing-masing. Varian AMG lebih ketat. ML63 AMG turun menjadi 1257 lb pada tahun 2007, menghilang pada tahun 2008, dan kembali menjadi 1300 lb pada tahun 2009.
SUV seperti GL450 dan GL550 merupakan mobil pekerja yang konsisten, keduanya membawa beban 1.620 pon dari tahun 2007 hingga 2009. R-Class serbaguna, mulai dari 2.000 pon pada tahun 2006, turun menjadi 1.635 pon pada tahun 2007, dan menetap pada 1.365 pon pada tahun 2009. SLR McLaren adalah supercar murni. Muatannya anjlok dari 626 lb pada tahun 2007 menjadi 342 lb yang menyedihkan pada tahun 2008, membuktikan bahwa mobil ini tidak dirancang untuk belanjaan.
Muatan Merkuri
Mercury berbagi platform dengan Ford, yang berarti spesifikasi muatan mereka sering kali mencerminkan model kembarannya. Grand Marquis dan Milan tidak menunjukkan data, kemungkinan karena distribusi bobot atau variabilitas trim. Montego juga kekurangan angka.
Mountaineer, pada dasarnya adalah Ford Explorer, membawa beban yang berat. Dimulai dari 1549 lb pada tahun 2006, turun menjadi 1443 lb pada tahun 2007, dan bertahan hingga tahun 2009. Jika Anda membutuhkan lebih banyak ruang, minivan Monterey menawarkan muatan 1320 lb yang stabil dari tahun 2006 hingga 2008.
SUV kompak Mariner efisien tetapi lebih ringan. Jumlahnya adalah 1075 lb pada tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2008 dan 2009, jumlahnya turun sedikit menjadi 1059 lb. Mariner Hybrid secara konsisten lebih ringan dengan bobot 920 lb sepanjang tahun 2006 hingga 2009. Sedan Sable tidak memiliki muatan terdaftar untuk tahun 2008 dan 2009.
Muatan MINI
MINI membuat semuanya tetap sederhana. Ini adalah mobil kecil. Mereka tidak pernah dimaksudkan untuk membawa beban berat, tetapi mereka dapat menampung beberapa penumpang dan beberapa barang bawaan.
Cooper Convertible secara konsisten mampu menahan beban 771 lb dari tahun 2006 hingga 2008. Cooper Hardtop sedikit lebih kuat, membawa beban 816 lb dari tahun 2006 hingga 2008. Cooper Clubman memasuki persaingan pada tahun 2008, juga memiliki bobot 816 lb.
Pada tahun 2009, varian John Cooper Works muncul. Baik JCW Hardtop dan JCW Clubman mempertahankan batas 816 lb tersebut. Anda tidak mengangkut material konstruksi dengan ini. Anda sedang mengangkut gaya.
Muatan Mitsubishi
Mitsubishi menawarkan beragam pilihan, mulai dari pikap Raider yang parau hingga crossover Outlander yang praktis.
Pickup Raider sungguh luar biasa. Beratnya dimulai dari 1590 lb pada tahun 2006, turun sedikit menjadi 1580 lb pada tahun 2007 dan 2008. Ia menghilang dari daftar pada tahun 2009. Lancer berevolusi, mulai dari 981 lb pada tahun 2006, turun menjadi 1157 lb pada tahun 2008 dan 2009.
Outlander melihat fluktuasi yang liar. Harga awalnya 904 lb pada tahun 2006, melonjak menjadi 1538 lb pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 1169 lb pada tahun 2008. Endeavour stabil, mampu menahan 1055 lb dari tahun 2006 hingga 2008. Sedan/coupe Eclipse bertahan pada kisaran 794 lb hingga tahun 2009, ketika melonjak menjadi 827 lb. Galant bervariasi antara 937 lb dan 981 lb tergantung tahunnya.
Nissan Payload
Truk dan SUV Nissan adalah yang paling terpukul. Pickup Titan sangat menonjol. Harga awalnya 1549 lb pada tahun 2006, turun menjadi 1490 lb pada tahun 2007, kemudian melonjak menjadi 2063 lb pada tahun 2008 dan 2009. Ini merupakan kapasitas pengangkutan yang serius.
Frontier adalah pekerja yang konsisten dengan berat 1464 lb dari tahun 2006 hingga 2009. SUV Armada mulai dari 1693 lb pada tahun 2006 dan 2007, kemudian turun menjadi 1453 lb pada tahun 2008 dan 2009. Pathfinder meningkat seiring berjalannya waktu, meningkat dari 1424 lb menjadi 1554 lb pada tahun 2008.
Sedan lebih ringan. Altima berkisar antara 1199 lb hingga 1240 lb pada tahun-tahun awal, namun keluar dari daftar pada tahun 2009. Altima Hybrid tetap berada di kisaran 1053 lb hingga 1065 lb. Maxima turun dari 1073 lb menjadi 999 lb, lalu menghilang. Sentra mengalami pukulan, turun dari 1036 lb menjadi 652 lb pada tahun 2008. 350Z adalah mobil sport, membatasi muatan hanya 553 lb. Crossover Rogue memiliki bobot sederhana 953 lb.
Muatan Pontiac
Pontiac mulai mereda. Banyak model tidak menunjukkan data muatan, yang mencerminkan suatu merek sedang mengalami penurunan atau pergeseran prioritas. G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, dan Vibe semuanya menunjukkan data yang hilang dalam beberapa tahun.
SUV kompak Torrent adalah sosok yang dapat diandalkan. Ia membawa 1468 lb pada tahun 2006 dan 2007, turun menjadi 1410 lb pada tahun 2008 dan 2009. Minivan Montana SV6 mampu membawa 1246 lb dalam
Payload bukan hanya tentang apa yang Anda lemparkan ke belakang. Ini adalah berat total penumpang, kargo, dan aksesori. Meleset dari sasaran, dan Anda berisiko mengalami kerusakan suspensi, penanganan yang buruk, atau lebih buruk lagi. Kami sedang melihat jumlah muatan maksimum untuk merek-merek mainstream dari tahun 2006 hingga 2009.
Muatan Saturnus
Saturnus sedang mereda. Pada tahun 2009, persediaan mereka terjual habis. Angka-angka di sini mencerminkan era senja itu.
Saturnus 2006
Van Relay adalah pekerja kerasnya.
– Relai: 1350 pon
– VUE: 1331 pon
– Ion: Tidak ada data yang tersedia
Saturnus 2007
Model-model baru bermunculan. Outlook muncul.
– Pandangan: 1678 pon
– Relai: 1354 pon
– VUE Hibrida: 1511 pon
– Aura: 1009 pon
– VUE: 1331 pon
– Aura Hybrid, Ion, Langit: Tidak ada data
Saturnus 2008
Muatan VUE terkena dampaknya.
– Pandangan: 1678 pon
– Aura: 1009 pon
– VUE Hibrida: 1111 pon
– VUE: 1000 pon
– Astra: 893 pon
– Langit: Tidak ada data
Saturnus 2009
Pendirian terakhir. Outlook naik beberapa pound.
– Pandangan: 1709 pon
– Aura: 1009 pon
– VUE: 1000 pon
– VUE Hibrida: 1111 pon
– Astra : Tidak ada datanya
“Muatan muatan adalah batas yang sulit. Jika melebihi batas tersebut, dinamika kendaraan akan menurun dengan cepat.”
Spesifikasi Saturnus Lainnya:
– Saturnus GVWR
– Saturnus GAWR
– Saturnus GCWR
– Daya Dukung Kargo Saturnus
– Saturnus Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Penarik Saturnus
Muatan Scion
Scion menyasar kaum muda. Jejak kecil. Berat trotoar rendah. Hal ini biasanya berarti potensi muatan yang tinggi dibandingkan dengan ukurannya.
Keturunan 2006
– tC, xA, xB: Tidak ada data
Keturunan 2007
– tC: Tidak ada data
Keturunan 2008
– tC, xB, xD: Tidak ada data
Keturunan 2009
– tC, xB, xD: Tidak ada data
Kurangnya data untuk Scion di sini membuat frustrasi. Mobil-mobil itu ringan. Sedan tC kemungkinan membawa beban sekitar 1000 lbs dengan mudah. Namun tanpa spesifikasi resmi pada dataset ini, kami tidak dapat menebaknya.
Spesifikasi Scion Lainnya:
– Keturunan GVWR
– Keturunan GAWR
– Keturunan GCWR
– Daya Dukung Kargo Scion
– Scion Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Penarik Scion
Muatan cerdas
Mobil kecil memiliki muatan kecil. Fisika tidak kenal ampun.
2008 pintar
– dua: 463 pon
Itu saja. Satu orang, mungkin tas. Jika Anda menempatkan dua orang dewasa dalam fortwo, Anda sudah selesai. Batas muatan hilang.
Spesifikasi Lebih Cerdas:
– GVWR cerdas
– GAWR yang cerdas
– GCWR cerdas
– Kapasitas Pengangkutan Kargo yang cerdas
– Batasi Berat Badan yang cerdas
– Kapasitas Penarik yang cerdas
Muatan Subaru
Subaru menempel pada AWD. Itu menambah bobot. Muatannya tidak besar, tetapi konsisten.
Subaru 2006
– Olahraga Pedalaman Impreza: 1132 lbs
– Gerobak Warisan: 1300 lbs
– Pedalaman: 1245 lbs
– Sedan Lama: 1200 lbs
– B9 Tribeca: 1560 pon
– Rimbawan: 1060 pon
– Baja: 1070 pon
– Gerobak Impreza: 995 pon
– Sedan Impreza: 955 pon
– Impreza WRX STI: 794 pon
WRX STI rendah. Suku cadang performa menambah bobot trotoar tanpa membantu muatan.
Subaru 2007
– B9 Tribeca: 1560 pon
– Olahraga Pedalaman Impreza: 1132 lbs
– Gerobak Impreza: 995 pon
– Sedan Impreza: 955 pon
– Gerobak Warisan: 1290 pon
– Rimbawan: 1010 pon
– Sedan Warisan: 1055 lbs
– Pedalaman: 995 pon
Subaru 2008
– Impreza WRX STI: 1080 pon
– Olahraga Pedalaman Impreza: 1082 lbs
– Pedalaman: 1085 lbs
– Warisan: 1055 pon
– Rimbawan: 1010 pon
– Gerobak Impreza: 976 pon
– Sedan Impreza: 856 pon
– Tribeca: 660 pon
Muatan Tribeca berlubang di sini. Mengapa? Kemungkinan kenaikan berat badan atau pembatasan GVWR. 660 lbs adalah berat untuk SUV tiga baris.
Subaru 2009
– Rimbawan: 1230 pon
– Pedalaman: 1078 lbs
– Warisan: 1055 pon
– Tribeca: 660 pon
Muatan menjadi stabil atau ditingkatkan untuk beberapa orang. Forester memperoleh lebih dari 200 lbs dari tahun 2008.
Spesifikasi Subaru Lainnya:
-Subaru GVWR
– Subaru GAWR
-Subaru GCWR
– Daya Dukung Kargo Subaru
– Subaru Mengekang Berat Badan
– Kapasitas Derek Subaru
Muatan Suzuki
Suzuki adalah ceruk pasar. XL7 adalah sebuah kotak. Potensi muatan tinggi.
Suzuki 2006
-XL7: 1168 pon
– Grand Vitara: 1175 pon
– Forenza: 981 pon
– Aerio: 955 pon
– Reno: 941 pon
– Verona: Tidak ada data
Suzuki 2007
– XL7: 1626 pon
– Lainnya: Tidak ada data
XL7 melonjak signifikan. 1626 lbs cukup solid untuk SUV ukuran menengah pada masa itu.
Suzuki 2008
– XL7: 1626 pon
– Grand Vitara: 1178 pon
– Reno: 926 pon
– Forenza: 926 pon
– SX4: 893 pon
Suzuki 2009
– SX4: 893 pon
– Lainnya: Tidak ada data
Khatulistiwa muncul pada tahun 2009 tetapi tidak memiliki data muatan yang terdaftar. Merek itu terlipat.
Spesifikasi Suzuki Lainnya:
– Suzuki GVWR
-Suzuki GAWR
-Suzuki GCWR
– Daya Angkut Kargo Suzuki
– Suzuki Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Suzuki
Muatan Toyota
Toyota mendominasi volume. Angka-angka di sini kuat.
Toyota 2006
– Tundra: 1.835 pon
– Dataran Tinggi: 1840 pon
– Sienna: 1570 pon
– Sequoia: 1510 pon
– Land Cruiser: 1500 pon
– Tacoma: 1540 pon
– Matriks: 1166 pon
– RAV4: 1130 pon
– Prius: 1.085 pon
– Avalon: 1075 pon
– Camry: 1.059 pon
– Corolla: 1.055 pon
– 4Pelari: 1285 pon
– Hibrida Highlander: 1605 pon
Toyota 2007
– Penduduk dataran tinggi: 1844 pon
– Hibrida Highlander: 1605 pon
– Sequoia: 1510 pon
– Land Cruiser: 1500 pon
– 4Pelari: 1285 pon
– Tacoma: 1540 pon
– FJ Cruiser: 1280 pon
– Matriks: 1166 pon
– RAV4: 1130 pon
– Avalon: 1070 pon
– Corolla: 1.055 pon
– Tundra: 1470 pon
– Sienna: 1420 pon
– Prius: 863 pon
– Camry, Camry Hybrid, Camry Solara, Yaris: Tidak ada data
Itu
