Hanya 25% orang yang cenderung mempertimbangkan untuk membeli mobil listrik untuk kendaraan berikutnya. Angka tersebut melonjak menjadi 37% jika tarif pemerintah lebih murah dibandingkan bensin. Kesenjangan itu penting. Banyak.
Survei YouGov, yang dilakukan oleh ChargeUK, tidak hanya menanyakan pendapat orang. Ia menanyakan apa yang akan mereka lakukan jika perhitungannya berubah. Hasilnya? Pengisian daya kendaraan listrik yang lebih murah adalah kunci untuk membujuk pengemudi agar beralih. Secara khusus, jika biaya plug-in turun di bawah biaya bahan bakar, minat konsumen akan melampaui ambang batas 37%. Angka tersebut di atas target penjualan sebesar 33% yang ditetapkan pemerintah pada tahun 2026 berdasarkan Mandat Kendaraan Emisi Nol (ZEV).
Kesenjangan biaya per mil
Mari kita lihat angkanya. Mereka belum cantik.
Dengan menggunakan tingkat efisiensi resmi pemerintah dan harga energi saat ini, pengisian ulang kendaraan listrik menghabiskan biaya sekitar 22 pence per mil. Itu kira-kira 6 pence per mil lebih banyak daripada mengendarai mobil bensin atau diesel yang setara. Ini adalah titik gesekan yang nyata. Orang benci membuang-buang uang untuk bahan bakar. Mengapa mereka harus membayar mahal untuk menggunakan listrik padahal sebenarnya tidak perlu?
Tapi ada solusinya. Mengisi daya di luar jam sibuk.
Jika Anda menyambungkan listrik di rumah pada jam-jam penggunaan energi yang murah, biayanya akan turun menjadi lebih dari 2 pence per mil. Sebagai perbandingan, pengisian di pompa selalu pada kecepatan puncak. Pengisian daya di rumah menang. Pengisian publik saat ini kalah. Perbedaan ini menjelaskan mengapa hasil survei berubah secara drastis ketika harga barang publik secara hipotetis diturunkan.
Perpecahan politik dan sensitivitas harga
Survei ini menyurvei lebih dari 2.000 pemilih dari berbagai spektrum politik. Berdasarkan realitas pemilih, hasilnya menunjukkan pola yang diharapkan. Para pemilih dari Partai Buruh dan Hijau kemungkinan besar akan membeli kendaraan listrik dalam 12 bulan ke depan. Para pemilih di Inggris adalah kelompok yang paling kecil kemungkinannya untuk melakukan reformasi.
Namun sensitivitas harga merupakan pukulan paling keras bagi mereka yang skeptis.
Bagi pemilih Reformasi Inggris, peluang membeli mobil listrik berada pada angka 13% dalam kondisi saat ini. Turunkan harga tarif publik di bawah harga bensin? Jumlah itu melonjak menjadi 21%. Lompatan hampir 9 poin dari satu perubahan variabel. Jika Anda ingin mengambil tindakan di antara pembeli yang enggan, turunkan harganya.
“Dasar pelemahan target penjualan… melemahkan argumen tersebut. Pemerintah [Pemerintah] mempunyai pengaruh permintaan yang sangat besar… mereka sudah mempunyai andil dalam hal ini.”
— Jarrod Birch, ChargeUK
Jarrod Birch menunjukkan bahwa klaim industri bahwa pengemudi tidak akan membeli kendaraan listrik tidak bertahan ketika Anda melihat potensi permintaan. Ledakan penjualan pasca-Iran menunjukkan bahwa permintaan muncul ketika kondisi selaras. Pemerintahlah yang memegang kendali. Hanya saja, tarikannya tidak cukup kuat.
Masalah PPN
Mengapa pungutan umum begitu mahal? PPN adalah penyebab utama.
Di rumah, Anda membayar tarif PPN domestik. Faktanya, antara Oktober 2026 dan April 2027, penagihan ke rumah tidak akan dikenakan PPN sama sekali, menyusul pengumuman terbaru dari PM Andy Burnham. Tapi gunakan titik tagihan publik? Anda membayar penuh 20%.
Ini adalah asimetri yang merugikan kenyamanan. ChargeUK dan badan industri lainnya menyerukan pemotongan. Secara khusus, mereka ingin PPN pemerintah selaras dengan tarif domestik sebesar 5% yang telah dipotong sebelumnya.
Vicky Edmonds, CEO EVA England, terus terang mengatakannya. Mencocokkan tarif rumah akan “membuat tarif publik menjadi adil, terjangkau, dan [dapat] dipercaya.”
Adil. Terjangkau. Terpercaya. Tiga kata yang dapat menjawab kegelisahan utama calon pembeli kendaraan listrik: kecemasan akan jangkauan bukan hanya soal jarak tempuh. Ini tentang uang dan keandalan.
Apakah ini akan membuat pengisian daya lebih murah dibandingkan bensin?
Inilah pemeriksaan kenyataannya.
Pengurangan biaya pengisian daya publik sebesar 15% – seperti yang disarankan oleh proposal pemotongan PPN – tidak cukup untuk membuat pengisian daya cepat (lebih dari 50kW) lebih murah dibandingkan membeli bensin. Tidak dalam jangka panjang. Pengisian cepat tetap menjadi layanan premium untuk saat ini.
Namun hal ini mengubah lanskap pengisi daya yang lebih lambat.
Pengisi daya umum yang dipasang di tiang lampu atau di tempat parkir akan jauh lebih murah dibandingkan biaya perjalanan ke pompa bensin. Kebanyakan berkendara sehari-hari tidak memerlukan 50kW+. Ini membutuhkan 7kW atau 11kW. Untuk sesi-sesi tersebut, peralihan menjadi logis secara finansial dengan segera.
Amanat sudah terlambat dari jadwal
Jam terus berdetak. Pada paruh pertama tahun 2026, kendaraan listrik menyumbang satu dari empat registrasi mobil baru. Satu dari empat. Itu 25%.
Mandat tersebut membutuhkan 33%. Itu adalah kekurangan sebesar 8%.
Pemerintah sudah merasakan dampaknya. Menteri Bisnis yang baru diangkat kembali, Jonathan Reynolds, telah mengisyaratkan bahwa target mungkin melemah. Produsen mobil memberikan diskon besar-besaran pada model mobil listrik baru untuk menghindari denda, hal ini menandakan bahwa mereka tidak dapat meningkatkan volume pada struktur harga saat ini tanpa subsidi yang akan memakan margin mereka.
Mike Hawes, kepala eksekutif Masyarakat Produsen dan Pedagang Motor (SMMT), tidak berbasa-basi. Produsen menginvestasikan miliaran dolar dalam pengembangan. Mereka menghabiskan miliaran lebih banyak untuk insentif pemasaran dan penjualan. Dan pasar masih belum bergerak cukup cepat.
“Mereformasi mandat saat ini sangatlah penting… untuk melindungi lapangan kerja.”
— Mike Hawes, SMMT
Argumen yang mendasari penundaan atau pelemahan mandat ini adalah pasar membutuhkan lebih banyak waktu. Data menunjukkan sebaliknya: pasar sudah siap, namun perekonomian sedang rusak.
Apa lagi yang harus dilakukan?
Pengisian daya publik yang terjangkau adalah kuncinya. Hal ini merupakan salah satu faktor yang menjembatani kesenjangan antara ambisi kebijakan dan realitas konsumen. Tanpa hal ini, mandat ZEV akan menjadi ramalan ketidakpatuhan dan hukuman yang menjadi kenyataan.
Dengan itu? Anda membuka 37%, 39%, 40%+ segmen pasar. Anda menstabilkan beban jaringan. Anda mengurangi beban pada daya saing Inggris.
Industri telah melakukan bagiannya. Mereka membuat mobil. Mereka membangun infrastruktur. Kini mereka membutuhkan pemerintah untuk berhenti mengenakan biaya premium demi kenyamanan tidak menggunakan listrik di rumah. Sampai tarif pemerintah lebih rendah dari harga bensin, transisi ini akan tetap terhenti di tengah jalan. Tidak lambat. Tidak cepat. Terhenti.
Dan terhenti adalah saat di mana mandat itu mati.
