Morgan change sa formule traditionnelle. Alors que la marque s’est historiquement concentrée sur des expériences de conduite légères et viscérales plutôt que sur la puissance brute, la nouvelle Supersport 400 marque une évolution audacieuse vers une puissance de haute performance. Ce nouveau produit phare est non seulement la Morgan la plus puissante jamais produite mais aussi la plus chère.
Un bond significatif en termes de performances
Le « 400 » dans son nom fait référence à une augmentation substantielle de la production. Comparé au Supersport standard, qui développe 335 ch, le nouveau modèle affiche 402 ch et 500 Nm de couple.
Pour y parvenir, Morgan utilise un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres provenant de BMW, le même moteur que l’on retrouve dans les modèles axés sur la performance comme la BMW Z4 M40i et la Toyota Supra. Pour compléter la puissance accrue, Morgan a introduit un ** « système d’échappement actif de performance »** conçu pour offrir une expérience acoustique plus agressive et vocale.
Manipulation et ingénierie améliorées
La puissance n’est rien sans contrôle, et Morgan a résolu ce problème en rendant standard plusieurs améliorations techniques haut de gamme sur le modèle 400 :
- Pack de manipulation dynamique : Contrairement au Supersport standard où il s’agit d’une option, le 400 est livré en standard avec des coilovers avant et arrière réglables, avec des valves et des ressorts personnalisés.
- Géométrie révisée : La géométrie de la suspension et l’amortissement ont été recalibrés pour améliorer la stabilité dans les virages.
- Composants légers : La voiture est équipée de nouvelles jantes en alliage forgé Sportlite de 19 pouces, plus légères, disponibles en argent moyen ou en bronze foncé en option.
- Aérodynamisme : La carrosserie a été affinée avec des bouches d’aération supérieures fonctionnelles sur les ailes avant pour faciliter la circulation de l’air et le refroidissement.
Luxe raffiné et détails sur mesure
À l’intérieur, Morgan conserve son mélange caractéristique d’artisanat traditionnel et de luxe moderne. L’habitacle est doté d’un revêtement entièrement en cuir associé à un grain de bois foncé sur la console centrale et les portes. Cependant, le 400 introduit davantage de personnalisation grâce aux options Alcantara et à un motif de couture unique que l’on retrouve dans tout l’intérieur.
Un changement notable répond à une critique antérieure concernant la cohésion intérieure de la marque. Alors que la Supersport standard utilise un sélecteur de vitesses moderne de style BMW, la 400 propose un sélecteur de vitesses exclusif en aluminium en option, conçu pour mieux correspondre à l’esthétique classique de Morgan.
Positionnement sur le marché et perspectives d’avenir
Le prix reflète le statut élevé de la voiture. À partir de 112 965 £ (plus TVA), la Supersport 400 est nettement plus élevée que la Supersport de base à 102 000 £. Ce prix haut de gamme positionne le véhicule dans un créneau hautement compétitif de grands véhicules de tourisme de haute performance.
Ce lancement est plus qu’un simple nouveau modèle ; il représente un pivot stratégique pour l’entreprise. Morgan a indiqué que la Supersport 400 est le point de départ d’un “programme de produits plus large”, avec divers modèles en série limitée qui devraient faire leurs débuts au cours des 18 prochains mois.
La Supersport 400 marque l’évolution de Morgan, d’un fabricant de classiques légers et charmants à un concurrent sérieux sur le marché des voitures de sport de luxe et hautes performances.
