Morgan sta cambiando la sua formula tradizionale. Mentre il marchio si è storicamente concentrato su esperienze di guida leggere e viscerali piuttosto che sulla potenza pura, la nuova Supersport 400 segna un passo coraggioso verso la potenza ad alte prestazioni. Questa nuova ammiraglia non è solo la Morgan più potente mai prodotta ma anche la più costosa.
Un salto di qualità significativo nelle prestazioni
Il “400” nel nome si riferisce ad un sostanziale aumento della produzione. Rispetto alla Supersport standard, che eroga 335 CV, il nuovo modello vanta 402 CV e 500 Nm di coppia.
Per raggiungere questo obiettivo, Morgan utilizza un motore sei cilindri in linea turbocompresso da 3,0 litri proveniente dalla BMW, lo stesso propulsore presente in modelli orientati alle prestazioni come la BMW Z4 M40i e la Toyota Supra. Per completare la maggiore potenza, Morgan ha introdotto un “sistema di scarico a prestazioni attive”, progettato per fornire un’esperienza acustica più aggressiva e vocale.
Gestione e ingegneria migliorate
La potenza non è nulla senza controllo e Morgan ha affrontato questo problema apportando diversi aggiornamenti tecnici di fascia alta standard sul modello 400:
- Pacchetto gestione dinamica: A differenza della Supersport standard dove questa è un’opzione, la 400 viene fornita di serie con coilovers anteriori e posteriori regolabili, con valvole personalizzate e velocità delle molle.
- Geometria rivista: La geometria delle sospensioni e lo smorzamento sono stati ricalibrati per migliorare la stabilità in curva.
- Componenti leggeri: L’auto è dotata di nuovi cerchi in lega forgiati Sportlite da 19 pollici, più leggeri, disponibili in argento medio o bronzo scuro opzionale.
- Aerodinamica: La carrozzeria è stata perfezionata con prese d’aria superiori funzionali sui parafanghi anteriori per favorire il flusso d’aria e il raffreddamento.
Lusso raffinato e dettagli su misura
All’interno, Morgan mantiene la sua caratteristica miscela di artigianato tradizionale e lusso moderno. L’abitacolo presenta rivestimenti interamente in pelle abbinati a venature del legno scuro sulla console centrale e sulle porte. Tuttavia, la 400 introduce una maggiore personalizzazione attraverso le opzioni Alcantara e un modello di cucitura unico presente in tutti gli interni.
Un cambiamento notevole affronta una precedente critica alla coesione interna del marchio. Mentre la Supersport standard utilizza un moderno selettore del cambio in stile BMW, la 400 offre un esclusivo selettore del cambio in alluminio opzionale, progettato per adattarsi meglio all’estetica classica di Morgan.
Posizionamento di mercato e prospettive future
Il prezzo riflette lo status elevato dell’auto. A partire da £ 112.965 (più IVA), la Supersport 400 è significativamente più alta della Supersport base da £ 102.000. Questo prezzo premium posiziona il veicolo in una nicchia altamente competitiva di grand tourer boutique e ad alte prestazioni.
Questo lancio è molto più di un semplice nuovo modello; rappresenta un perno strategico per l’azienda. Morgan ha indicato che la Supersport 400 è il punto di partenza per un “programma di prodotti più ampio”, con il debutto di vari modelli a tiratura limitata previsto nei prossimi 18 mesi.
La Supersport 400 segna l’evoluzione di Morgan da produttore di classiche leggere e affascinanti a serio concorrente nel mercato delle auto sportive di lusso ad alte prestazioni.
