Morgan меняет свою традиционную формулу. Если исторически бренд делал ставку на легкость и эмоциональное, «первичное» ощущение от вождения, а не на чистую мощность, то новый Supersport 400 знаменует собой смелый переход к высокой производительности. Этот новый флагман стал не только самым мощным автомобилем в истории Morgan, но и самым дорогим.
Значительный скачок в производительности
Цифра «400» в названии указывает на существенный прирост мощности. По сравнению со стандартным Supersport, выдающим 335 л.с., новая модель обладает мощностью 402 л.с. и крутящим моментом 500 Нм.
Для достижения таких показателей Morgan использует 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель от BMW — тот же агрегат, который устанавливается на такие спортивные модели, как BMW Z4 M40i и Toyota Supra. Чтобы дополнить возросшую мощность, Morgan внедрила «Активную систему производительного выхлопа» (Active Performance Exhaust System), призванную обеспечить более агрессивный и выразительный звук.
Улучшенная управляемость и инженерные решения
Мощность ничего не значит без контроля, и Morgan решила эту задачу, сделав ряд высокотехнологичных обновлений стандартным оснащением для модели 400:
- Пакет динамической управляемости (Dynamic Handling Pack): В отличие от стандартного Supersport, где это опция, модель 400 поставляется со стандартными регулируемыми передними и задними стойками, оснащенными кастомными клапанами и пружинами.
- Пересмотренная геометрия: Геометрия подвески и параметры демпфирования были перенастроены для улучшения стабильности в поворотах.
- Легковесные компоненты: Автомобиль оснащен новыми, более легкими 19-дюймовыми коваными легкосплавными дисками Sportlite, доступными в цвете «среднее серебро» или в качестве опции — «темная бронза».
- Аэродинамика: Кузов был доработан: на передних крыльях появились функциональные верхние отверстия для оптимизации воздушного потока и улучшения охлаждения.
Изысканная роскошь и индивидуальные детали
Внутри Morgan сохраняет свое фирменное сочетание традиционного мастерства и современной роскоши. Салон отделан кожей, которая сочетается с темным деревом на центральной консоли и дверях. Однако в модели 400 появилось больше возможностей для персонализации благодаря вариантам отделки алькантарой и уникальному рисунку прострочки по всему интерьеру.
Одно из заметных изменений исправляет прежнюю критику бренда относительно целостности интерьера. Если в стандартном Supersport используется современный рычаг переключения передач в стиле BMW, то в 400-й модели предлагается эксклюзивный алюминиевый селектор, разработанный специально, чтобы лучше соответствовать классической эстетике Morgan.
Позиционирование на рынке и перспективы
Цена отражает повышенный статус автомобиля. При стартовой стоимости от £112 965 (плюс НДС), Supersport 400 стоит значительно дороже базового Supersport за £102 000. Такое премиальное ценообразование выводит автомобиль в высококонкурентную нишу эксклюзивных высокопроизводительных гранд-туреров.
Этот запуск — не просто выход одной новой модели; это стратегический разворот всей компании. Morgan дала понять, что Supersport 400 станет отправной точкой для «более широкой продуктовой программы», и в ближайшие 18 месяцев ожидается дебют различных лимитированных серий.
Supersport 400 знаменует собой эволюцию Morgan: из производителя очаровательной легкой классики бренд превращается в серьезного игрока на рынке высокопроизводительных люксовых спорткаров.
