Ford réévalue sa stratégie produit, le PDG Jim Farley faisant allusion à un retour potentiel sur le marché des berlines – mais avec une différence cruciale. Au lieu de s’appuyer sur des plates-formes européennes qui n’ont pas réussi à trouver un écho auprès des acheteurs américains, l’entreprise explore désormais une berline de performance abordable à propulsion arrière conçue spécifiquement pour le marché américain. Cette décision s’inscrit dans un changement plus large dans les priorités de Ford, qui comprend la réduction de certains projets de véhicules électriques pour financer d’autres projets.
L’éloignement des véhicules électriques
Ces derniers mois, Ford a suspendu la production du F-150 Lightning et annulé plusieurs modèles électriques prévus. Cela ne signifie cependant pas un abandon total des véhicules électriques. Ford développe toujours une toute nouvelle plateforme universelle pour véhicules électriques qui devrait soutenir une « famille de véhicules abordables » en commençant par un camion de taille moyenne en 2027. L’entreprise est clairement en train de se recalibrer en fonction des réalités du marché et des pressions financières.
Le retour potentiel de la berline
Les commentaires de Farley, faits lors de la Monterey Car Week, suggèrent que la berline pourrait être une conception liftback mettant l’accent sur l’aspect pratique. Le PDG a souligné que les échecs passés des berlines provenaient de la construction de voitures conformes aux normes européennes, ce qui a entraîné des coûts élevés qui ont aliéné les consommateurs américains.
« Il existe définitivement un marché pour les berlines, un marché énorme », a déclaré Farley. “Mais nos générations précédentes ont échoué ici parce qu’elles étaient trop chères.”
Cela témoigne d’une volonté d’apprendre des erreurs passées et de proposer un produit adapté aux préférences et aux budgets des États-Unis.
Compromis et choix stratégiques
La décision de donner la priorité à d’autres modèles par rapport à la berline Fusion était délibérée. Farley a expliqué que les ressources détournées de la voiture étaient cruciales pour développer des produits à succès comme le Bronco et le Maverick. Cela démontre une approche impitoyable mais efficace de l’allocation des ressources : tuer les projets sous-performants pour financer les gagnants.
Au-delà des berlines : le rêve d’une supercar tout-terrain
Farley a également partagé des projets ambitieux pour une supercar tout-terrain – un véhicule haute performance de plus de 1 000 chevaux, potentiellement doté d’un groupe motopropulseur hybride. Le concept ressemble à une voiture de rallye WRC à quatre places ou à un Raptor R sans lit. Bien que hautement spéculative, l’idée souligne l’expérimentation continue de Ford avec des segments non conventionnels.
Des défis d’exécution subsistent
Malgré ces projets, Ford se heurte à des obstacles à l’exécution. Le déploiement des véhicules électriques de l’entreprise aux États-Unis a rencontré des problèmes, et son redressement en Europe repose en grande partie sur les modèles VW rebadgés. Les rappels récurrents (plus de 138 à ce jour) compliquent encore davantage les choses. Le succès de Ford dépend de la traduction de sa vision en résultats tangibles, un défi auquel l’entreprise a dû faire face dans le passé.
En conclusion, l’avenir de Ford dépend de sa volonté de s’adapter, d’abandonner les projets défaillants et de se concentrer sur les segments à fort potentiel – même si cela signifie repenser son engagement envers les véhicules électriques en faveur de modèles plus rentables et axés sur le consommateur.
