Ford está reevaluando su estrategia de producto, y el director ejecutivo Jim Farley insinúa un posible regreso al mercado de los sedán, pero con una diferencia fundamental. En lugar de depender de plataformas europeas que no lograron resonar entre los compradores estadounidenses, la compañía ahora está explorando un sedán de alto rendimiento asequible y con tracción trasera diseñado específicamente para el mercado estadounidense. Esta medida se produce en medio de un cambio más amplio en las prioridades de Ford, que incluye reducir algunos proyectos de vehículos eléctricos para financiar otras empresas.
El alejamiento de los vehículos eléctricos
En los últimos meses, Ford ha pausado la producción de la F-150 Lightning y cancelado varios modelos eléctricos planificados. Sin embargo, esto no indica un abandono total de los vehículos eléctricos. Ford todavía está desarrollando una plataforma universal para vehículos eléctricos completamente nueva que apuntalará una “familia de vehículos asequibles” que comenzará con una camioneta de tamaño mediano en 2027. La compañía claramente se está recalibrando en función de las realidades del mercado y las presiones financieras.
El posible regreso del sedán
Los comentarios de Farley, realizados durante la Monterey Car Week, sugieren que el sedán podría tener un diseño liftback centrado en la practicidad. El director ejecutivo enfatizó que los fracasos de los sedanes en el pasado se debían a la fabricación de automóviles según los estándares europeos, lo que generaba altos costos que alienaban a los consumidores estadounidenses.
“Definitivamente hay un mercado para los sedanes, un mercado enorme”, dijo Farley. “Pero nuestras generaciones anteriores fracasaron aquí porque eran demasiado caras”.
Esto indica una voluntad de aprender de los errores del pasado y ofrecer un producto adaptado a las preferencias y presupuestos de Estados Unidos.
Compensaciones y opciones estratégicas
La decisión de priorizar otros modelos sobre el sedán Fusion fue deliberada. Farley explicó que los recursos desviados del automóvil fueron cruciales para desarrollar productos exitosos como el Bronco y el Maverick. Esto demuestra un enfoque despiadado pero efectivo para la asignación de recursos: matar proyectos de bajo rendimiento para financiar a los ganadores.
Más allá de los sedanes: el sueño del superdeportivo todoterreno
Farley también compartió planes ambiciosos para un superdeportivo todoterreno: un vehículo de alto rendimiento con más de 1.000 caballos de fuerza, potencialmente con un sistema de propulsión híbrido. El concepto se asemeja a un coche de rally WRC de cuatro plazas o a un Raptor R sin cama. Si bien es altamente especulativa, la idea subraya la continua experimentación de Ford con segmentos no convencionales.
Los desafíos de ejecución persisten
A pesar de estos planes, Ford enfrenta obstáculos de ejecución. El lanzamiento de vehículos eléctricos de la compañía en Estados Unidos ha tenido problemas y su recuperación europea depende en gran medida de modelos VW rebautizados. Los retiros recurrentes (más de 138 hasta la fecha) complican aún más las cosas. El éxito de Ford depende de traducir su visión en resultados tangibles, un desafío con el que la compañía ha luchado en el pasado.
En conclusión, el futuro de Ford depende de la voluntad de adaptarse, abandonar empresas fallidas y centrarse en segmentos de alto potencial, incluso si eso significa repensar su compromiso con los vehículos eléctricos en favor de modelos más rentables orientados al consumidor.
