A Ford está reavaliando sua estratégia de produto, com o CEO Jim Farley sugerindo um retorno potencial ao mercado de sedãs – mas com uma diferença crítica. Em vez de depender de plataformas europeias que não conseguiram atrair os compradores americanos, a empresa está agora a explorar um sedan de desempenho com tração traseira e acessível concebido especificamente para o mercado dos EUA. Esta mudança surge no meio de uma mudança mais ampla nas prioridades da Ford, que inclui a redução de alguns projetos de veículos elétricos para financiar outros empreendimentos.
O pivô longe dos EVs
Nos últimos meses, a Ford interrompeu a produção do F-150 Lightning e cancelou vários modelos elétricos planejados. No entanto, isso não sinaliza um abandono total dos VEs. A Ford ainda está a desenvolver uma Plataforma Universal EV totalmente nova, destinada a sustentar uma “família de veículos acessíveis”, começando com um camião de tamanho médio em 2027. A empresa está claramente a recalibrar com base nas realidades do mercado e nas pressões financeiras.
O retorno potencial do sedã
Os comentários de Farley, feitos durante a Monterey Car Week, sugerem que o sedã poderia ter um design liftback com foco na praticidade. O CEO enfatizou que os fracassos anteriores dos sedãs resultaram da construção de carros de acordo com os padrões europeus, resultando em custos elevados que alienaram os consumidores americanos.
“Definitivamente há um mercado para sedãs, um mercado enorme”, disse Farley. “Mas as nossas gerações anteriores falharam aqui porque eram muito caras.”
Isto sinaliza uma vontade de aprender com os erros do passado e entregar um produto adaptado às preferências e orçamentos dos EUA.
Compensações e escolhas estratégicas
A decisão de priorizar outros modelos em detrimento do sedã Fusion foi deliberada. Farley explicou que os recursos desviados do carro foram cruciais para o desenvolvimento de produtos de sucesso como o Bronco e o Maverick. Isto demonstra uma abordagem implacável mas eficaz à alocação de recursos: eliminar projetos com baixo desempenho para financiar os vencedores.
Além dos sedãs: o sonho do supercarro off-road
Farley também compartilhou planos ambiciosos para um supercarro off-road – um veículo de alto desempenho com mais de 1.000 cavalos de potência, potencialmente com um trem de força híbrido. O conceito lembra um carro de rali WRC de quatro lugares ou um Raptor R sem cama. Embora altamente especulativa, a ideia sublinha a contínua experimentação da Ford com segmentos não convencionais.
Os desafios de execução permanecem
Apesar desses planos, a Ford enfrenta obstáculos de execução. O lançamento de veículos elétricos da empresa nos EUA encontrou obstáculos e a sua recuperação na Europa depende fortemente de modelos VW rebatizados. Os recalls recorrentes (mais de 138 até o momento) complicam ainda mais as coisas. O sucesso da Ford depende de traduzir a visão em resultados tangíveis, um desafio com o qual a empresa tem lutado no passado.
Em conclusão, o futuro da Ford depende da vontade de se adaptar, abandonar empreendimentos fracassados e concentrar-se em segmentos de elevado potencial – mesmo que isso signifique repensar o seu compromisso com os veículos elétricos em favor de modelos mais rentáveis e orientados para o consumidor.
