Conoces esa sensación de hundimiento cuando llenas un hatchback subcompacto con demasiadas cajas de baldosas de cerámica. El parachoques trasero besa el pavimento. La parte delantera se levanta como una bicicleta con ruedas. Tu suspensión grita. Es obvio. Tu pequeño auto no está diseñado para esa masa.
¿Pero cambiar ese hatchback por una camioneta de tamaño completo o un SUV pesado? Podrías cargar muchas más baldosas antes de que se compriman los resortes traseros. Están diseñados para carga útil. ¿Cargar una enorme casa rodante Clase A con la misma cantidad de baldosas? Probablemente nunca te darías cuenta. El chasis y la suspensión son tan robustos que la carga desaparece en el vacío.
Entonces aquí está el problema. Quieres viajar. Empacas muebles, electrodomésticos, televisores y una familia. A menudo, esa familia es numerosa. ¿Dónde está la línea? ¿Cuándo se vuelve “peligroso” lo “empacado”?
La respuesta está en un número específico: la capacidad de carga de tu RV. O CCC.
Suena como una tontería de marketing. Que no es. Es un límite estricto. Si lo excede, comprometerá la seguridad, el manejo y la integridad estructural. Calcularlo requiere un poco de aritmética y algunas definiciones que se encuentran en la placa de su vehículo o en el manual. Así es exactamente como se obtiene ese número.
La fórmula CCC
Comienza con la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). Este es el peso total máximo seguro del vehículo, incluido todo lo que hay dentro.
Luego se resta todo lo que no es “carga”.
- Peso del vehículo sin carga (UVW): Este es el peso del vehículo recreativo tal como se fabrica, incluido el tanque lleno de combustible, refrigerante y aceite. Digamos que su UVW es 14,500 libras.
- Clasificación de peso y capacidad para dormir (SCWR): Los fabricantes asignan un peso estándar por cama. Por lo general, eso es 154 libras por persona. Multiplica eso por tus posiciones para dormir. Si tiene seis camas, eso equivale a 924 libras (6 x 154).
- Peso del propano: El gas LP añade peso. El propano pesa 4,2 libras por galón. Si tiene un tanque lleno de 12 galones, eso equivale a 50,4 libras.
- Peso del agua dulce: El agua es pesada. 8,3 libras por galón. Un tanque lleno de 25 galones agrega 207,5 libras.
Haz los cálculos.
- Comience con GVWR: 20,000 lbs
- Resta UVW: 14,500 lbs
- Restar SCWR: 924 lbs
- Restar propano: 50.4 lbs
- Restar agua: 207,5 lbs
Resultado: 4318,1 libras.
Esas 4318,1 libras son su capacidad de carga. Es el peso máximo que puedes agregar en términos de equipaje, comida, equipo y cualquier otra cosa que no esté mencionada anteriormente. No lo excedas. Período.
Dónde encontrar sus datos
Es posible que no hayas memorizado estos números. Está bien. Los proporciona el fabricante. Consulta el manual de tu propietario. Busque la etiqueta de certificación en la jamba de la puerta del lado del conductor. También puedes buscar en línea; la mayoría de los principales fabricantes de vehículos recreativos publican estas especificaciones para los modelos actuales y recientes.
Si conduce un automóvil de pasajeros o un camión, el concepto es similar, aunque las métricas a menudo cambian al volumen de carga en pies cúbicos o a la capacidad de carga útil en libras. A continuación se muestran los volúmenes de carga para modelos selectos de Acura, Audi y BMW de los años 2006-2009.
Capacidad de carga de Acura (2006-2009)
Para los propietarios de Acura, el espacio de carga varía significativamente según el estilo de carrocería.
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25.3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12.6 |
Especificaciones relacionadas: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, peso en vacío de Acura, carga útil de Acura, capacidad de remolque de Acura.
Capacidad de carga de Audi (2006-2009)
La gama de Audi abarca desde sedanes compactos hasta el enorme SUV Q7.
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15.9 |
| 2006 | A8 | 14.6 |
| 2006 | T4 | 13.4 |
| 2006 | contrarreloj | 24.2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 15.9 |
| 2007 | A8 | 14.6 |
| 2007 | P7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13.4 |
| 2007 | T4 | 13.4 |
| 2007 | T6 | 13.9 |
| 2007 | T8 | 14.6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15.9 |
| 2008 | A8 | 14.6 |
| 2008 | P7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3.5 |
| 2008 | RS4 | 13.4 |
| 2008 | T4 | 13.4 |
| 2008 | T5 | 16.1 |
| 2008 | T6 | 15.9 |
| 2008 | T8 | 14.6 |
| 2008 | contrarreloj | 8.8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | A8 | 14.6 |
| 2009 | P7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3.5 |
| 2009 | T4 | 10.2 |
| 2009 | T5 | 16.1 |
| 2009 | T8 | 14.6 |
| 2009 | contrarreloj | 8.8 |
Especificaciones relacionadas: Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, peso en vacío de Audi, carga útil de Audi, capacidad de remolque de Audi.
Capacidad de carga de BMW (2006-2009)
La gama de BMW incluye sedanes de alto rendimiento, el X3, el X5 y el Z4, centrado en los cupés.
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 12 |
| 2006 | 330 | 12 |
| 2006 | 525 | 14 |
| 2006 | 530 | 14 |
Buick y Cadillac: la división del lujo en el espacio
El segmento de lujo se divide claramente en dos bandos: prácticos camiones de transporte y sedanes de respaldo rígido. Buick se inclinó mucho hacia la utilidad durante este período, mientras que Cadillac fue a lo seguro con volúmenes centrados en sedán.
Para Buick, Rainier y Rendezvous fueron los caballos de batalla. Si necesitaba mover muebles o equipo, el Buick Rainier ofrecía 80.1 pies cúbicos de espacio tanto en 2006 como en 2007. Ese número permaneció estático incluso cuando la marca giró. En 2008, Buick cambió el Rainier por el Buick Enclave, que se abrió hasta 116,2 pies cúbicos. El Enclave 2009 experimentó una ligera caída a 115 pies cúbicos. El Rendezvous fue aún más generoso, con 108,9 pies cúbicos para los modelos 2006 y 2007.
Los sedanes contaron una historia diferente. El Buick LaCrosse y el Buick Lucerne eran pequeños en la parte trasera. El espacio del maletero del LaCrosse se mantuvo en unos miserables 16 pies cúbicos desde 2006 hasta 2009. El Lucerne era marginalmente más grande con 17 pies cúbicos, pero no cambió ni un solo año en la lista.
Cadillac estaba aún más ajustado. El CTS, independientemente de si era el modelo base o el CTS-V de alto rendimiento, ofrecía sólo 12,5 pies cúbicos en 2006 y 2007. Para 2008, esa cifra subió ligeramente a 13,6 pies cúbicos y se mantuvo hasta 2009. El sedán DTS proporcionó más espacio con 18,8 pies cúbicos, consistente en todos los años enumerados.
Los SUV también soportaron el peso de Cadillac. El Escalade ESV fue el rey de la carga, expandiéndose de 131,6 pies cúbicos en 2006 a 137,4 pies cúbicos en 2007, donde permaneció hasta 2009. El Escalade estándar rondaba entre 104,6 y 108,9 pies cúbicos. El SRX se mantuvo en el medio con 69,5 pies cúbicos, hasta 2009, cuando curiosamente cayó a 13,8 pies cúbicos; eso parece un error de entrada de datos en la fuente, pero ese es el número. El STS y el STS-V se quedaron estancados en 13,8 pies cúbicos. Los cupés XLR y XLR-V eran notoriamente pequeños, con sólo 11,6 pies cúbicos.
Chevrolet: reyes del volumen y datos nulos
La gama de Chevrolet es desordenada. Los camiones dominan la lista, pero la mayoría tiene capacidad de carga cero o marcada con un guión. Es probable que esto se deba a que la carga de una camioneta se define por el volumen de la plataforma, no por un baúl sellado, y estas cifras a menudo varían enormemente según la configuración de la cabina. No podemos verificar las especificaciones de la cama aquí, por lo que ignoramos los guiones.
El valor real está en los vehículos de pasajeros. La furgoneta Chevrolet Express es una anomalía. Ofrece una enorme cantidad de 225,1 pies cúbicos de espacio en todos los modelos y años desde 2006 hasta 2009. Ya sea el 1500, 2500 o 3500, el área de carga sellada sigue siendo idéntica.
Suburbans y Tahoes son los otros grandes bateadores. El Chevrolet Suburban (1500 y 2500) tiene 137,4 pies cúbicos de espacio. No cambia de 2007 a 2009. La Tahoe es más pequeña con 108,9 pies cúbicos, estable durante esos mismos años. La Tahoe Hybrid iguala a la Tahoe estándar con 108,9 pies cúbicos.
Los SUV de tamaño mediano como el TrailBlazer y el TrailBlazer EXT ofrecen 80,1 y 107,4 pies cúbicos respectivamente. La variante HHR Panel proporciona 62,7 pies cúbicos, mientras que el HHR estándar cae a 57,7 pies cúbicos. La minivan Uplander tiene 120,1 pies cúbicos.
Los sedanes son tacaños. El Malibu y el Malibu Classic rondan entre 15,1 y 15,4 pies cúbicos. El Impala es un poco más grande con 18,6 pies cúbicos. El Cobalt tiene 13,9 pies cúbicos. El Corvette varía significativamente, cayendo de 22,4 pies cúbicos en 2006 a 11 pies cúbicos en 2007 y 2008, y luego de nuevo a 22,4 en 2009. Es un cambio extraño para un auto deportivo. El Aveo 5 hatchback ofrece 42 pies cúbicos, mientras que el sedán Aveo cae a 12,4 pies cúbicos en 2007-2008 antes de regresar a 42 en 2009 (probablemente una peculiaridad de los datos, pero esa es la cifra). El Equinoccio se mantiene estable entre 67,1 y 68,6 pies cúbicos.
Chrysler y Dodge: dominio de las minivans
Chrysler y Dodge comparten plataformas y las cifras de carga reflejan ese ADN compartido. Los monovolúmenes son aquí los campeones indiscutibles.
La Dodge Grand Caravan comienza fuerte con 167,9 pies cúbicos en 2006. Baja a 144,3 pies cúbicos en 2008 y permanece allí hasta 2009. El hermano de la Dodge Caravan tiene 142,3 pies cúbicos para 2006 y 2007.
El Town & Country de Chrysler sigue un camino similar. Comienza en 146,7 pies cúbicos en 2006, baja a 144 en 2007 y se establece en 143,8 pies cúbicos para 2008 y 2009. La Chrysler Pacifica varía enormemente. Comienza con 62,7 pies cúbicos en 2006, salta a 92,2 en 2007, vuelve a caer a 62,7 en 2008 y se mantiene estable. Esta inconsistencia sugiere que se cambiaron los métodos de medición o se probaron diferentes configuraciones de asientos.
El PT Cruiser es una bola curva. Comienza en 92,2 pies cúbicos en 2006 y 2008, pero cae a 62,7 pies cúbicos en 2007 y 2009. ¿Por qué? Probablemente diferencias en el plegado de los asientos traseros o actualizaciones en el empaque que no son obvias a partir de los números brutos.
La camioneta Dodge Magnum ofrece 71,6 pies cúbicos constantemente de 2006 a 2008. El SUV Aspen tiene 102,4 pies cúbicos en toda su carrera, incluido el Aspen Hybrid en 2009. Los sedanes Chrysler 300 y 300C ofrecen 15,6 pies cúbicos, aumentando a 17,2 en 2008 y luego cayendo a 15,6 en 2009. es minúsculo con 11,3 pies cúbicos en 2006, creciendo a 13,6 pies cúbicos en años posteriores. El cupé Crossfire tiene un volumen reducido de 6,5 pies cúbicos, aunque experimenta un ligero aumento a 7,6 en 2008.
Las camionetas Dodge tienen pocos datos. Las Ram 1500, 2500 y 3500 tienen 41 pies cúbicos para 2006, 2007 y 2008. La Ram 1500 2009 tiene un guión, lo que implica falta de disponibilidad de datos. Las furgonetas Sprinter son enormes. La Sprinter Wagon 2500 comienza con 321 pies cúbicos en 2006 y cae a 141,3 en 2007-2009. La Sprinter Van 2500 tiene 247 pies cúbicos en 2006, luego 318 en 2007-2009. La furgoneta 3500
Cambios de capacidad de Ford y los caballos de batalla pesados
El año modelo 2006 fue un período de transición para Ford, con el Crown Victoria manteniéndose estable en unos modestos 20,6 pies cúbicos, mientras que las furgonetas Serie E y las camionetas Super Duty dominaban el espacio con 256,5 pies cúbicos de capacidad de carga. Si estaba comprando un SUV de tamaño mediano, el Escape ofrecía 66,3 pies cúbicos, aunque la versión híbrida lo redujo ligeramente a 65,5. El Explorer se sentó cómodamente en el medio con 85,8 pies cúbicos. Los camiones contaron una historia diferente; la F-150 tenía 37.8 pies cúbicos de espacio en el maletero, mientras que las F-250 y F-350, más pesadas, no tenían capacidad de carga trasera y dependían de sus camas.
En 2007, Ford presentó el Edge, llenando el vacío con 69,6 pies cúbicos. La Expedition también creció y ofrece 108,2 pies cúbicos en la distancia entre ejes estándar y 130,8 pies cúbicos en la versión extendida EL. El Explorer Sport Trac añadió 44,4 pies cúbicos de utilidad. La minivan Freestar experimentó un ligero aumento a 137,2 pies cúbicos. La F-150, la Ranger y las camionetas de servicio pesado abandonaron por completo la lista de capacidad del maletero, consolidando su papel como puras máquinas de trabajo.
La alineación de 2008 se endureció. Las furgonetas de la Serie E experimentaron una reducción a 230,6 pies cúbicos. El Escape Hybrid aumentó marginalmente a 66 pies cúbicos. El Focus y el Ranger regresaron a la lista con 18,1 pies cúbicos para el Ranger, mientras que los datos del Focus se omitieron durante el año. El Taurus X se unió al grupo con 85,5 pies cúbicos, justo detrás de los 85,8 del Explorer.
En 2009, el Flex entró en escena con 83,2 pies cúbicos, dirigido a familias que necesitaban volumen sin el estigma de las furgonetas. El espacio de carga del Focus se desplomó a 13,8 pies cúbicos, una fuerte caída con respecto a las generaciones anteriores. El Ranger volvió a desaparecer de esta métrica. La Expedition ganó una décima de pie cúbico, alcanzando 108,3. El F-450 permaneció en la categoría sin carga, su mayor parte reservada para remolque y carga útil en lugar de almacenamiento.
Entrada Van Dominance y Crossover de GMC
La estrategia de GMC se inclinó fuertemente hacia la línea Savana. Entre 2006 y 2009, los Savana 1500, 2500 y 3500 mantuvieron una enorme capacidad de transporte de carga de 225,1 pies cúbicos. No era una especificación que cambiara con el viento. El Envoy se mantuvo estable en 43,7 pies cúbicos, mientras que el Envoy XL más pequeño ofreció sólo 23,4. Las camionetas de la serie Sierra y la camioneta Canyon no enumeraron los volúmenes de carga trasera, centrándose en la utilidad de su plataforma.
El Acadia llegó en 2007 con 19,7 pies cúbicos, creció a 25,5 pies cúbicos en 2008 y mantuvo esa cifra hasta 2009. El Yukon experimentó una ligera caída de 63,6 pies cúbicos en 2006 a 60,3 pies cúbicos en los años siguientes. El Yukon XL se mantuvo constante entre 45,7 y 45,8 pies cúbicos.
El Yukon Hybrid hizo una breve aparición en 2008 y 2009, ofreciendo apenas 16,9 pies cúbicos. Los paquetes de baterías consumen espacio y se demostró. El Sierra Hybrid también apareció en la lista de 2009 pero sin un volumen de carga especificado. La Canyon siguió sin ofrecer capacidad de carga trasera, apegándose a sus raíces de camioneta.
Embalaje eficiente de Honda
La gama Honda de 2006 fue diversa. El Accord ofrecía 12,8 pies cúbicos, mientras que el Civic Hatchback destacó con 72 pies cúbicos. El CR-V era pequeño con 10,4 pies cúbicos, pero el Element se abrió hasta 74,6 pies cúbicos. La minivan Odyssey era el rey del volumen con 147,4 pies cúbicos. La Pilot tenía 87,6 pies cúbicos y la camioneta Ridgeline ofrecía 41,4 pies cúbicos en su espacio de almacenamiento en la caja. El roadster S2000 tenía apenas 5 pies cúbicos.
Para 2007, el maletero del Accord creció a 14 pies cúbicos. El Civic Hatchback aumentó a 72,9 pies cúbicos. El Fit debutó con 41,9 pies cúbicos, una entrada inteligente para los habitantes de la ciudad. Odyssey, Pilot y Ridgeline mantuvieron sus números. El S2000 se mantuvo en 5 pies cúbicos.
El sedán Civic 2008 perdió un espacio trasero significativo, cayendo a 35,7 pies cúbicos, un marcado contraste con el volumen del hatch. El Accord también se redujo a 11,9 pies cúbicos. El Fit creció a 57,3 pies cúbicos en 2009, aprovechando al máximo sus asientos traseros plegables. El sedán Civic continuó encogiéndose, con 11,5 pies cúbicos, mientras que el Civic Hybrid tenía 10,4 pies cúbicos. La Odyssey mantuvo su ventaja de 147,4 pies cúbicos y la Pilot bajó ligeramente a 87 pies cúbicos.
Volumen consistente de Hummer
Hummer no jugó el juego de las actualizaciones anuales. Desde 2006 hasta 2009, el H2 ofreció constantemente 30,7 pies cúbicos de capacidad de carga. El H3 era ligeramente más pequeño con 29,5 pies cúbicos. La camioneta H3T no incluía un volumen de carga trasera, dependiendo de su plataforma. El H1 Alpha tampoco tenía capacidad indicada. La consistencia era casi aburrida, pero resaltaba que estas camionetas fueron construidas para brindar durabilidad, no espacio en el maletero.
Los crecientes dolores y ganancias de Hyundai
La gama Hyundai de 2006 incluía el Accent con 12,4 pies cúbicos, el Azera con 16,6 y el Elantra con 13. El Santa Fe ofrecía 30,5 pies cúbicos, mientras que el Tucson tenía 22,7. El Sonata estaba en 16,3 y el Tiburón en 14,8.
En 2007, el Accent creció a 15,9 pies cúbicos y el Elantra a 14,2. La minivan Entourage entró con 32,2 pies cúbicos. El Santa Fe creció a 34,2 pies cúbicos. El Veracruz figuraba en la lista pero sin especificar volumen de carga. El Tiburón y el Azera permanecieron estáticos.
Los años modelo 2008 y 2009 vieron cambios mínimos en las métricas del maletero. El Accent, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata y Tiburon mantuvieron sus cifras de 2007. El Génesis llegó en 2009 con 15,9 pies cúbicos. Veracruz permaneció sin cotizar en bolsa. Hyundai se estaba centrando en nuevas plataformas en lugar de modificar los tamaños de los maleteros antiguos.
Variación de lujo de Infiniti
Los sedanes y crossovers de lujo de Infiniti variaban enormemente en cuanto a almacenamiento. Los crossovers FX35 y FX45 ofrecieron 64,5 pies cúbicos de 2006 a 2008. El sedán G35 comenzó con 7,8 pies cúbicos y creció a 13,5 en 2008 antes de que el G37 lo reemplazara con 7,4 pies cúbicos. Los sedanes M35 y M45 se mantuvieron estables en 14,9 pies cúbicos. El Q45 ofrecía 13,6 pies cúbicos en 2006, pero posteriormente desapareció de la lista. El SUV QX56 era una caverna con 91,7 pies cúbicos, y mantuvo esa cifra hasta 2009.
El año modelo 2009 trajo el FX35 y el nuevo FX50, ambos con 62 pies cúbicos. El EX35 había entrado en 2008 con 18,6 pies cúbicos. La serie G estaba siendo eliminada gradualmente por la serie 37, que ofrecía un poco más de espacio en el G35 pero menos en el G37. La serie M se mantuvo sin cambios. El QX56 fue el líder en volumen, sin cambios.
Ofertas limitadas de Isuzu
Los datos de Isuzu son escasos. El SUV Ascender ofrecía 80,1 pies cúbicos de espacio de carga de 2006 a 2008. Los i-280, i-290 y i-350/i-
El cambio de sedanes a crossovers: tendencias de carga 2006-2009
Mire los datos de 2006. Es una instantánea de una industria conteniendo la respiración. Los grandes actores (Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury) siguen vendiendo camionetas, SUV y sedanes de lujo como categorías distintas. Compras un Grand Cherokee porque es resistente. Compras un LS430 porque quieres tomar un té en silencio. Los números de carga reflejan esa separación. Un Jeep Liberty te da 69 pies cúbicos. Un Mazda RX-8 te da 7,6. No espere colocar esquís en el RX-8 a menos que los guarde en una mochila.
Luego llega 2007. La revolución de los crossover no acaba de empezar; se está acelerando. Mira Mazda. El CX-7 aparece con 58,6 pies cúbicos. ¿El CX-9? 100.7. De repente, el crossover mediano se está comiendo el almuerzo del SUV tradicional. Mercurio hace lo mismo. El Mariner cae con fuerza, reduciéndose de 66,3 a 29,3 pies cúbicos en un año. ¿Por qué? Porque estaban reequipándose. O tal vez los datos simplemente sean confusos. De cualquier manera, la tendencia es clara: el espacio se está convirtiendo en la métrica principal para los compradores que no pueden decidir entre un automóvil y una camioneta.
La utilidad sin concesiones de Jeep
A Jeep no le importaba la aerodinámica. Les importaba el volumen. El Wrangler Unlimited se destaca en los datos de 2008 y 2009 con 86,8 pies cúbicos. No es sólo un SUV; Esa es una camioneta de mudanzas con neumáticos todoterreno. El Wrangler (dos puertas) es más pequeño con 61,2, pero sigue siendo enorme en comparación con un sedán.
El Comandante es el que duerme aquí. Ocupó constantemente entre 68,5 y 68,9 pies cúbicos de 2006 a 2009. Es un SUV de tamaño mediano que olvidó que se suponía que era de tamaño mediano. Ofrece más espacio que el Grand Cherokee (67,4) y más que el Liberty (que cayó a 64,2 en 2008). Si necesitabas transportar una cortadora de césped y una familia de cinco personas, la Commander era la elección lógica. El Patriot, presentado en 2007, ofrece 62,7 pies cúbicos. Es más pequeño, pero llena el vacío para los compradores urbanos que quieren la insignia de Jeep sin el tamaño completo.
El cambio de volumen de Kia
Kia practicaba un deporte diferente. Mientras todos los demás peleaban por 60 o 70 pies cúbicos, la minivan Kia Sedona tenía 141.5 pies cúbicos en 2006. Eso es casi el doble que el Jeep Commander. Las minivans eran el rey. ¿Pero el segmento de los sedán? Despreciable. El Optima tenía 14,8 pies cúbicos. ¿El Amanti? 15.5. Apenas alcanza para la compra de una semana.
Observe el Rio 5. En 2006, ofrecía 49,6 pies cúbicos. Luego cayó a 15,8 en 2007. ¿Por qué? ¿Diferentes estándares de medición? ¿Un rediseño? El Rondo apareció en 2007 con 74,4 pies cúbicos. Es un crossover pequeño, pero tiene mucha potencia. En 2008, el Spectra 5 se mantiene estable en 52,8. Kia estaba experimentando. Intentaban encontrar el punto óptimo entre economía de combustible y capacidad de transporte. El Sportage se mantuvo constante en 66,6 pies cúbicos. Confiable. Aburrido. Eficaz.
La paradoja del lujo de Land Rover
Land Rover tuvo problemas con la coherencia. El Range Rover cayó de 74,9 pies cúbicos en 2007 a sólo 35,1 en 2008. Luego volvió a subir a 74,2 en 2009. ¿Qué pasó? ¿Un cambio generacional? ¿Un error de datos? El LR3 es más estable, oscilando de 90,3 a 9,9 y volviendo a 90,3. La cifra de 9,9 para 2008 parece un valor atípico o una medida de configuración específica. Ignóralo si estás planeando un viaje por carretera. Quédate con el 90.3. El Range Rover Sport se mantuvo firme con 71 pies cúbicos. Es más pequeño que el Range Rover de tamaño completo, pero más deportivo. Si quieres lujo, pagas por el espacio. Si quieres agilidad, la sacrificas. El LR2 apareció en 2009 con 58,9 pies cúbicos. Un SUV compacto de lujo. Pequeño, pero caro.
Lexus: precisión sobre volumen
Lexus no crea caos. Los números están limpios. El LX 470 ofrece 90,4 pies cúbicos. Es un yate terrestre. El RX 350 le sigue de cerca con 85 pies cúbicos. Estos son los pesos pesados. ¿Los sedanes? Diminuto. El ES 350 tiene 14,7 pies cúbicos. ¿La GS 350? 12.7. ¿El ES 350? 13. No transportas madera en un Lexus IS. Estás transportando maletines y tintorería.
El convertible SC 430 es una broma con 8,8 pies cúbicos. Intente colocar una bolsa de golf allí. Buena suerte. El GX 470 tiene 77,5 pies cúbicos. Es el hermano robusto del RX, pero con menos espacio. El LX 570 aparece en 2008 con 15,5 pies cúbicos en el maletero, pero se expande a 83,1 en 2009 cuando los asientos están plegados. Espera, ¿15,5? Eso parece poco para un SUV de tamaño completo. Probablemente solo el área de carga trasera detrás de la tercera fila. Pliega los asientos y obtienes 83,1. Ese es el número real.
Escala americana de Lincoln
Lincoln entendió el apetito estadounidense por el espacio. El Navigator es una bestia. 104,8 pies cúbicos en 2006. 103,5 en 2007 y 2008. 104,7 en 2009. Es básicamente una Ford Expedition con una parrilla diferente. ¿La camioneta Mark LT? 47,9 pies cúbicos. Es una camioneta, pero la caja está cubierta. No es suficiente para la madera, pero está bien para las neveras portátiles.
El MKX entró en 2007 con 69 pies cúbicos. Es la respuesta de Lincoln al BMW X5 y al Acura MDX. El MKZ y el MKS son sedanes. El MKZ tiene 15,8 pies cúbicos. El MKS tiene 18,7. Diferencias sutiles, pero el MKS es más grande. El Town Car aguanta hasta 2009 con 21,1 pies cúbicos. Una reliquia. Una plataforma de limusina. Es grande, pero anticuado. El Navegador es donde está el dinero. Es la única opción si necesitas mover un piano.
Relación diversión-tamaño de Mazda
Mazda es interesante. El Mazda6 ofrece 58,7 pies cúbicos en 2006. Luego baja a 16,6 en 2009. ¿Qué pasó con el resto? ¿Asientos plegados? El Mazda3 se mantiene constante en 43,8 pies cúbicos (excepto en 2006, en 31,2). La minivan Mazda5 tiene una capacidad de 44,4 pies cúbicos. Pequeño, pero versátil.
El CX-9 es la estrella. 100,7 pies cúbicos. Es un crossover de tres filas. Compite con el Ford Edge y el Honda Pilot. El CX-7 es más pequeño con 58,6 pies cúbicos. El Tribute es el Ford Escape gemelo. Pasa de 66,8 en 2006 a 29,2 en 2008, y luego vuelve a 66,2 en 2009. Los datos son erráticos, pero el mensaje es claro: Mazda está impulsando los crossovers. El MX-5 es un juguete. 5,3 pies cúbicos. Puedes llevar casco y chaqueta. Eso es todo.
Mercedes-Benz: elegante pero confinado
Los sedanes Mercedes-Benz son pequeños. La Clase C tiene entre 12,2 y 12,4 pies cúbicos. La Clase E tiene 15,9. La Clase S tiene de 15,4 a 19,8. La Clase CLS tiene 15,8. No son aparatos de transporte. Transmiten elegancia.
¿Los SUV? La Clase ML tiene 72,4 pies cúbicos. Coherente. el
Comparaciones de espacio de carga de Nissan, Pontiac y Porsche
La gama Nissan 2009 cuenta una historia de divergencia. El Altima se redujo a sólo 7,4 pies cúbicos de espacio en el maletero, una contracción severa con respecto a su oferta anterior de 15,6 pies cúbicos. Al Maxima le fue un poco mejor con 14,2 pies cúbicos, pero está muy lejos del enorme Quest, que aún logra unos enormes 148,1 pies cúbicos con los asientos traseros plegados. Ese Quest sigue siendo uno de los vehículos de transporte más prácticos del segmento, superando incluso al gran SUV Armada, que ofrece 97,1 pies cúbicos. Si necesita algo más pequeño que una Armada pero más grande que un sedán, el Rogue ofrece 28,9 pies cúbicos en 2009, una fuerte disminución con respecto a los 98 pies cúbicos del año anterior, probablemente debido a cambios en el embalaje interior. El Xterra se mantiene estable en 65,7 pies cúbicos. El GT-R, al ser un automóvil deportivo, ofrece apenas 8,8 pies cúbicos.
Pontiac se estaba calmando. El G6 y el G5 se mantuvieron consistentes, ofreciendo 14 y 13,9 pies cúbicos respectivamente. El G8, el sedán de lujo de tamaño completo de Pontiac, ofrecía unos respetables 17,5 pies cúbicos. El Gran Premio, que alguna vez fue un elemento básico con 57 pies cúbicos en 2006, se redujo a 45,7 en 2008 antes de desaparecer. El SUV Torrent rondaba entre 32 y 68 pies cúbicos, según el año y la configuración de los asientos. El roadster Solstice siguió siendo pequeño, con sólo 3,8 a 5,4 pies cúbicos de espacio. El Vibe, construido sobre piezas de Toyota Matrix, mantuvo unos sólidos 49,4 a 54,1 pies cúbicos.
Porsche se mantuvo firme. El 911 Carrera ofrece unos ajustados 7,24 pies cúbicos, apenas suficiente para un kit de fin de semana. El Boxster es similar con 9,9 pies cúbicos. El Cayman ofrece 14,5 pies cúbicos. El SUV Cayenne sigue siendo el ancla práctica de la marca con un generoso espacio de carga de 62.5 pies cúbicos, sin cambios desde 2006 hasta 2009.
Utilidad Saab, Saturn y Scion
El SUV 9-7X de Saab, un miembro de la plataforma GMT900 rebautizado, ofrece constantemente 80,1 pies cúbicos de espacio de carga de 2006 a 2009. El sedán 9-5 cae de 15,9 a 12,4 pies cúbicos en 2009. La camioneta/sedán 9-3 ofrece de 14,8 a 15 pies cúbicos, y el modelo 2009 experimenta una ligera reducción a 12,4 pies cúbicos para el sedán.
La alineación de Saturn para 2009 es escasa. El SUV Outlook sigue siendo un vehículo sólido con 115,9 pies cúbicos. El sedán y el híbrido Aura ofrecen 14,9 y 13,1 pies cúbicos respectivamente. El roadster Sky ofrece 5,4 pies cúbicos. Tanto el VUE como el VUE Hybrid experimentan una caída significativa, cayendo de 63,8 pies cúbicos en 2007 a sólo 29,2 pies cúbicos en 2009, probablemente debido al paquete de baterías híbridas o cambios en el diseño de los asientos. El sedán Astra desaparece del mercado estadounidense en 2009.
El tC de Scion se mantiene constante en 12,8 pies cúbicos durante el período 2006-2009. El xB muestra una enorme expansión de 32,8 pies cúbicos en 2006 a 69,9 pies cúbicos en 2008 y 2009, gracias a los asientos traseros plegables. El xD ofrece 35,7 pies cúbicos constantes en 2008 y 2009.
capacidad de carga smart y Subaru
El smart fortwo, un microcoche diseñado para estacionamiento urbano, ofrece sólo 12 pies cúbicos de espacio de carga en 2008. No está diseñado para transportar, sino para ir de A a B en espacios reducidos.
La capacidad de carga de Subaru varía enormemente según el estilo de carrocería. El Impreza Sedan ofrece sólo de 11 a 11,3 pies cúbicos. El Legacy Sedan es similar con 11,4 pies cúbicos. La camioneta Outback, sin embargo, ofrece mucho más: 33,5 pies cúbicos en 2006, cayendo a 11,4 en 2007 (probablemente un error de medición o una diferencia de equipamiento específica, ya que el 2008 salta a 98 pies cúbicos), luego estableciéndose en 65,4 pies cúbicos en 2009. El Forester ofrece 68,6 pies cúbicos en 2007 y 2008, pero faltan datos para 2009. El Tribeca ofrece 74,4 pies cúbicos en 2006 y 2009, y 104 pies cúbicos en 2008. El Legacy Wagon ofrece entre 65,4 y 66,2 pies cúbicos. El Impreza Wagon y el Outback Sport ofrecen entre 44,4 y 61,6 pies cúbicos. La camioneta Baja no ofrece espacio de carga trasero.
Espacio de carga Suzuki y Mitsubishi
El XL7 de Suzuki ofrece una enorme cantidad de 75,1 a 95,2 pies cúbicos según el año, y los modelos 2007 y 2008 proporcionan 95,2 pies cúbicos. El Grand Vitara ofrece 24,4 pies cúbicos en 2006, saltando a 68,9 pies cúbicos en 2007 y 2008, pero faltan datos para 2009. El SX4 ofrece 54 pies cúbicos en 2008 y 2009. El Reno ofrece 8,8 pies cúbicos en 2006, aumentando a 45,4 pies cúbicos en 2007 y 2008. Aerio y Forenza ofrecen cantidades pequeñas: 14,6 y 12,4 pies cúbicos respectivamente. La Verona ofrece 13,4 pies cúbicos en 2006. La camioneta Equator no ofrece espacio de carga trasero.
El cupé Eclipse de Mitsubishi ofrece unos diminutos 15,7 pies cúbicos de manera constante entre 2006 y 2009. El sedán Galant ofrece 13,3 pies cúbicos. El sedán Lancer ofrece de 11,3 a 11,6 pies cúbicos. El SUV Outlander ofrece un espacio significativo: 60.3 pies cúbicos en 2006, cayendo a 36.2 en 2007, luego saltó a 72.6 en 2008. El SUV Endeavour ofrece 76.4 pies cúbicos en 2006, cayendo a 40.7 en 2007 y 2008. El SUV Montero ofrece 91.7 pies cúbicos en 2006. La camioneta Raider ofrece 37,1 pies cúbicos en 2006, sin datos para años posteriores.
Gama práctica de Toyota
Al observar la línea Toyota de finales de la década de 2000, se ve una marca que sabía exactamente quiénes eran sus clientes. No sólo estaban persiguiendo los números más grandes. Estaban adaptando el volumen de carga a casos de uso específicos.
Los datos de 2006-2009 cuentan una historia de coherencia y una anomalía importante. El híbrido Highlander. En 2006, ofrecía unos respetables 10,5 pies cúbicos. Luego, en 2007, saltó a 80,6. Permaneció allí en 2008 y 2009. No es un error tipográfico. Probablemente se trate de un error de entrada de datos en el material original, ya que los híbridos rara vez duplican su espacio de carga sin un rediseño de la carrocería sobre bastidor. El Highlander estándar, sin embargo, cuenta una historia diferente. Comenzó con 39,7 pies cúbicos en 2006. En 2007, llegó a 80,6. En 2008, subió a 95,4. Se estabilizó en 94,1 para la versión híbrida y 95,4 para la versión de gasolina hasta 2009.
Si necesitas espacio, busca en otro lado. La Sienna es la reina aquí. 148,9 pies cúbicos. Todos los años enumerados. No fluctúa. Simplemente cumple.
La Tacoma y la Tundra están listadas con guiones. ¿Por qué? Porque estas son camionetas. Su “capacidad de carga” es el espacio de la cama, que varía enormemente según la longitud de la cama y la configuración de la cabina. Enumerar un solo número sería engañoso. Lo mismo ocurre con la Sequoia. Ofrece 128,1 pies cúbicos en 2006 y 2007. En 2008, baja a 120,8. ¿Por qué? El año modelo 2008 vio un rediseño. Nuevo embalaje. Diferentes dimensiones.
Matrix es el héroe anónimo de la practicidad. 53,2 pies cúbicos en 2006, 2007 y 2008. Luego, en 2009, salta a 61,5. Una mejora significativa. Mejor que los constantes 73 pies cúbicos del RAV4. Espera, 73 es mayor que 61,5. Bien. Pero Matrix se abre de manera diferente. Los asientos se pliegan. El RAV4 tiene un ligero labio. Para mover elementos grandes e incómodos, Matrix a menudo parece más utilizable a pesar del número bruto más bajo en algunas configuraciones.
¿El Prius? 16,1 pies cúbicos en 2006. Luego 14,4 de 2007 a 2009. Exprimieron ligeramente el paquete de baterías o cambiaron el mecanismo de plegado del asiento trasero. Se ganó eficiencia. Espacio perdido. Un comercio justo para los propietarios de híbridos.
Las peculiaridades europeas de Volkswagen
Volkswagen en esta época intentaba ser todo para todos. El Rabbit (Golf) era un alimento básico. 46 pies cúbicos. Consistente de 2006 a 2009. Confiable. Previsible. El GTI compartió ese espacio. 46 pies cúbicos. Incluso en 2007, cuando el GTI aumentó su potencia, su maletero no se redujo.
El Beetle es donde las cosas se ponen raras. El Coupé ofrece 27,1 pies cúbicos. ¿El descapotable? 5. Eso es todo. Cinco pies cúbicos. Si eres eficiente, estarás poniendo ahí la compra de una semana. O tal vez sólo un sándwich y una revista. El Phaeton, un sedán de lujo que no se vendió bien, ofrece 13 pies cúbicos. Ajustado. El Passat Sedan es similar con 14,2.
Pero el carro. El vagón Passat. 61,8 pies cúbicos. De 2007 a 2009. No cambia. Simplemente funciona. El Jetta Sport Wagon, presentado en 2009, ofrece 66,9. Un paso adelante.
El Touareg es el juego SUV. 71 pies cúbicos. Coherente. El Routan, presentado en 2009, es un monovolumen. 141 pies cúbicos. Compite con la Sienna pero ofrece menos espacio. La Sienna todavía gana en volumen bruto.
El Tiguan, también nuevo en 2009, ofrece 56,1 pies cúbicos. SUV pequeño. Baúl pequeño. Espere plegar los asientos traseros para cualquier cosa más grande que una maleta.
¿El R32? 43,4 pies cúbicos en 2008. Un hatchback de alto rendimiento. Sacrificas algo de espacio para el motor VR6. Es un intercambio que se hace de buena gana. El GLI, un sedán, ofrece 16 pies cúbicos. Estándar para su clase.
La lógica de la caja de Volvo
Volvo no jugaba. Sus diseños eran cajas. Y las cajas son eficientes para la carga.
El V70 y el XC70 son los campeones. 71,4 pies cúbicos en 2006. 71,4 en 2007. 72,1 en 2008. 72,1 en 2009. Apenas cambian. Son la definición de “simplemente funciona”. El XC90 ofrece más. 84,9 en 2006. 85,1 de 2007 a 2009. Un aumento pequeño, pero notable. Estás comprando un SUV. Esperas espacio. Lo entiendes.
El S60 es interesante. 36,5 pies cúbicos en 2006. Luego 13,9 en 2007. Luego de regreso
