Почитати першу частину-початок тут
Картинка для залучення уваги
Навесні в низці замовлень різних деталей придбав плоске скло для фари, з ним виглядає набагато краще. Наприкінці червня потихеньку почав приділяти час мотоциклу. Зробив кріплення приборки. Раніше ж мотоцикл був в пластиці, і приборка кріпилася до павука, від якого як і від пластика ні чорта не залишилося. Зібрав всю цю справу, встромив поворотники. Мало-помалу конструктор набував вигляду мотоцикла.
Вирішив так покроково і діяти, закінчити з передком, потихеньку переходити до задньої частини. Надовго завис над кріпленням переднього крила, хотілося зробити акуратно і красиво, прикидав різні варіанти. Переглянув купу скремблерів, дорожників, мало не під лупою, розглядаючи як кріплення зроблено у них.
Навіть для мозкового штурму залучав друзів. В результаті всього цього вирішено було не вироблятися, зробити г образні плашки.
Мотоцикл став сильно вище стоку, і потрібно переробити підніжку. Подовжив на 4 сантиметри.
Вона тут засрата брудом і краплями води. Взагалі виглядає що ніхто і не зрозуміє про її перепилювання
Обслуговування двигуна ще навесні провів, змінивши масло, фільтри. Весь цей час шукав гуму, хотів поставити універсальні pirelli mt60 rs corsa. Я ставив таку на бмв, і їй був дуже задоволений.
Але в потрібну розмірність комплект знайти було важко. Проскакував варіант на авито, купити бу перед і практично новий зад. Але поки роздумував, задня була продана. Шукав у місцевих мотомагазинах. Дзвоню в відомий серед ростовських мотоциклістів мотобазар, питаю про піреллі і мою розмірність. Кажуть її немає, але є відмінний альтернативний варіант: bridgestone battlax adventurecross scrambler, комплект виходить 17700. Лізу в інтернет почитати відгуки. Нічого не знаходжу, ніби як модель нова. Та й в цілому, то що брідстоун робить моторезину я тільки зараз дізнався. Вирішив спробувати, тим більше ціна була приваблива, та ж піреллі комплект близько 24 тисяч виходив на той момент.
З передом було закінчено, перейшов до хвоста. Шматок був відпиляний ще до цього, став думати-гадати, як обіграти з задньою фарою і кріпленнями. Довго прикидав по-різному, зрозумів що зайшов у глухий кут. Треба переробляти сидіння, і потім вже відштовхуватися від нього при формуванні хвоста.
Примірка і роздуми що з усім цим робити
У брата був хороший друг, який займається такими справами: перешиває салони авто, сидіння мотоциклів. Матеріал для перешива моєї сидушки у нього з весни вже був закуплений. Коли прийшов до того що пора робити, здзвонився з ним, ще раз обговорили завдання. Порішили, що треба не просто сидіння, а цілком мотоцикл йому привозити і він прям на ньому буде геометрію сидіння переробляти. Виникли з цим труднощі, так як він в іншому місті живе, і треба мотоцикл йому відвезти. А ще у нього ж постійно теж йде потік замовлень, і треба впихнутися якось серед цієї черги. Ще місяць ми не могли один з одним зістикуватися. В середині серпня вийшло відвезти йому мотоцикл, через тиждень він мені відписує, що готово. Надсилає фото, я аж очманів.
По мені вийшло вище всіх похвал. Дуже крута робота. Перевіз мотоцикл в ростов і тепер вже було простіше працювати над хвостовиком. Але перед цим відвіз детальки на фарбування одному льву, він дуже оперативно пофарбував, 4 вересня всі деталі були у мене, можна приступати до фінальних збірок. Вирішив закільцювати дві труби йдуть під сидінням, туди ж прикрутити задній ліхтар, і невеликий подкрильнічек. Треба було знайти с-подібну трубу такого ж діаметру як і труби підрамника і потрібного ступеня гнутості. Попалася на очі, валяється в загашниках, стара садово-будівельна тачка, у якій упори на перший погляд дуже схожі на те що мені потрібно. Поміряв діаметр труб, ступінь заокруглення. Начебто підходять, відпиляв одну, приміряв.
Необхідно підігнути ще, в процесі трубогиба вона трохи лопнула, спробував заварити інвертором, в результаті пропалив дірку.
Відпиляв другу, та до потрібної міри наздогнулася без проблем. Дуже акуратно намагаючись не запороти, не пропалити, приварив до хвостовика. Так само переварив поперечку з замком сидіння, після переробки сидушки вона не потрапляла в замок. В якості заднього підкрилка використовував подовжувач переднього крила для якоїсь ямахи. Просто приїхав в магазин, попросив цілий пакет від різних моделей, і приміряв.
примірка
Став розбиратися з електрикою. Було потрібно розібратися які куди фішки йдуть, зробити світло, поворотники. Хотів друга електрика попросити допомогти в цій справі, але він найближчий тиждень був зайнятий. Я ж був на фінішній прямій і дуже хотів швидше закінчити, щоб хоча б осінь покатати. Рік для мене видався важкий по роботі і доведення проекту з мотоциклом стало моєю ідеєю фікс. Психологічно потрібна була радість і перемога. Загалом сів з проводочками і лампочкою, фішку за фішкою, контакт за контактом почав розбиратися що куди йде. За годину зробив передню світлотехніку, підключив. Ще пару годин поплескав на задній, зробив і її. Куди прикрутити і як задні поворотники думав, думав, поки проміжним варіантом поставити поруч з номером.
11 вересня був день міста ростова, і я хотів по місту вже роз’їжджати на мотоциклі. Тому 10го до пізньої ночі корпів над складанням хвоста.
Пізній вечір, а у мене ще йдуть роботи
Виїзд на мийку
В результаті переміг, і на день міста ми з дружиною нарешті виїхали в люди. Правда трапився неймовірний конфуз. Погулявши по центру, вирішили поїхати в улюблене кафе пообідати, і що ви думаєте? на головній вулиці ростова скінчився бензин. Я звик, що на всіх попередніх мотоциклах був датчик палива, ще й зовсім для дурнів комп’ютер починав на дисплеї писати, мовляв мало палива, заправтеся. Залишивши там мотоцикл і дружину, взяв каршерінг поїхав додому за бензином. Пішло години півтори на всю процедуру. Залив бензин, змогли нарешті дістатися до обіду і потім далі поїхали по святкових заходах.а наступного дня був перший міні-дальнячок. Лев запропонував скласти йому компанію скататися до кущівки краснодарського краю, там у нього повинна була відбутися угода обміну ямахи диверсії на ямаху ебра. Звичайно ж я погодився, заодно протестував, як мотоцикл поводиться по трасі, на швидкості.
Проїхав хустці, стою чекаю одного
На брата хонде х11, яку ми придбали йому навесні, стояла приборка з алі, і мені на ньому більше 130 фізично важко було їхати, вітер починав буквально відривати від керма. На бандиті такого не було, до 180 впевнено мотоцикл розганяв, себе відчував цілком стерпно. Максималку пробувати не став, 180 їде і досить. Тим більше я останні пару років намагаюся їздити в межах пдр і на чолі кута ставлю безпеку. Угода пройшла успішно, назад дісталися без проблем.
Угода в процесі
З поїздки виніс кілька моментів, мотоцикл їде і рулиться відмінно, 600 кубів мені більш ніж вистачає. Виглядає теж відмінно, увагу на себе звертає. Але ось звучить досить голосно, треба з прямотоком щось робити. Поліз в інтернет дивитися дб кілери для bmw rninet, у мене глушник від нього ж варто. Хотів знайти або готові рішення, або приклади саморобок. І тут з’ясував цікаву річ, за запитом виходило купа відео, де цей дб кілер знімають, але ніде не ставлять. Загалом з заводу йде мотоцикл вже з встановленою приблудою, яка легко знімається, що більшість і робить. Написав продавцеві глушника, запитав чи не валяється у нього цих металляшок, скинув відео з прикладом, як повинні виглядати. Продавець знайшов їх, відправив мені. Після отримання я негайно поставив, звук став тихіше. Але все одно був досить гучний, довелося ще трохи над ними попрацювати, поки не прийшов до прийнятного для себе звуку. З середини вересня став по можливості катати, засвітився на арені ростовського авто-мото бомонду.
Справа була суботнім вечором, робити було нічого
Жовтень і листопад радував періодично теплими днями, я із задоволенням викочувався. В процесі їзди усвідомив одну річ: мені не подобаються 4х циліндрові рядники. Ні як звучать, ні як їдуть з низів. До цього були тільки одна і двох циліндрові. Настало навіть легке розчарування, задумався про продаж мотоцикла. Подумавши, поїздивши, більш менш звик і вирішив все таки залишати. На той що я хочу мотоцикл мені все одно грошей не вистачить, а продати і потім ходити пішки теж варіант не дуже.так само в усім відомому мережевому магазині був розпродаж. Придбав рукавички під колір сидіння.
Можна ще коричневі боти докупити, і буду взагалі на стилі
А так само бічну сумку, яка оптимально підходить під зовнішній вигляд. У гіві вийшла так би мовити ціла колекція для дорожників, класиків і скремблерів в єдиній стилістиці. Туди входить сумка на бак, два види бічних сумок. Рюкзак і набедренная сумка. Мені було достатньо однієї бічної, щоб не їздити і неТягатися з рюкзаком.
Картинка з офіційного сайту
І як у мене, правда тут затемнена сильно
Робоча поїздка по області
Останній раз виїжджав на зустріч з клієнтом 7 грудня, і потім погода більше не дозволила катати.
Тепер в планах повне розбирання мотоцикла, фарбування рами, вилки і дисків в матовий чорний. Пересобрать мотоцикл грунтовно, так як багато було зроблено як тимчасові рішення.
Що можу за підсумком сказати. Загальна вартість вийшла під 200. Можна було за ці гроші цілий і в хорошому стані мотоцикл знайти. Але по-перше, я не міг разом викласти 200 тисяч. А розмазані на півроку-цілком вийшло. А по друге, це все одно був б стоковий мотоцикл, а тут зробив для себе, щоб мені подобалося. Звичайно в процесі прийшло розуміння, що практичніше було б взяти тур-ендуро і його перепиляти під скремблер. Зовні переробити простіше ніж ходовку. Але в цілому я задоволений.
