Порівняльні випробування Honda Hornet 900 проти Suzuki N 1200 частина – 3

Читати частину – 2

На щастя, вся рама майже повністю прихована під баком і сидінням і може вважатися невидимою. Спереду на обох машинах встановлені звичайні телескопічні виделки з значними 43-мм пір’ям, ззаду —прості центральні амортизатори, спираються на досить міцні алюмінієві маятники.

Елементи підвіски Suzuki орієнтовані більшою мірою на туристичне використання і, зрозуміло, надають більш широкі можливості для індивідуального регулювання.

У Honda підвіска більш жорстка, вона чудово поєднується з темпераментним двигуном і легкої в керуванні машиною з меншою, ніж у конкурента, масою. «Взута» в шини Bridgestone ВТ 56, Honda демонструє високу маневреність і доставляє водієві багато радості при закладанні поворотів. В нашому порівняльному випробуванні Suzuki теж був «взутий» в спортивні шини Michelin Pilot Sport. Це завдало певної шкоди його технічної естетики, оскільки зазвичай Suzi продаються з шинами Michelin Macadam 90Х, явно призначеними для туризму (Macadam відрізняється стійкістю на високих швидкостях, а не швидкістю проходження поворотів).

Однак і Pilot Sport відмінно підходять Suzuki: керованість і точність проходження по траєкторії дуже гарні, зчеплення з дорогою і поведінка при гальмуванні також на високому рівні. А коли 6-поршневі скоби «хапають» диски, відбувається щось — кінетична енергія машини без ефектних сплесків, але дуже цілеспрямовано і послідовно переходить в теплову. Гальма Honda майже не поступаються конкуренту, хоча і мають тільки 4 поршня на скобу. Вони вже показали свою функціональність і надійність на моделях Fireblade.

На прямих ділянках дороги Honda демонструє агресивно-спортивний характер, тут на ній можна неслабо прострілити від повороту до повороту, але от в самому віражі елементи підвіски досить пізно сигналізує водієві про те, що їх можливості вичерпуються.

У Suzuki амортизатори і пружини працюють значно м’якше, вилка спрацьовує до обмежувача при різкому гальмуванні, а задня частина при інтенсивному русі, особливо по нерівних дорогах, починає розгойдуватися. Але це нормальне явище. Характер Suzi став дещо м’якше, він не вимагає постійних доказів своєї зверхності – цілком вистачить і одного разу, щоб переконатися, яку кількість ньютонометрів знаходиться під правою рукою. В міському русі Bandit приємно дивує своїм послухом». Ми, зізнатися, не очікували такої керованості від 1200-кубової машини, але все – таки «шершень» легше «пролітає» повороти, що, правда, закономірно, адже його маса менше на 20 кг.

Читати частина – 4