Комфорт і поведінка в подорожах
«Буття визначає свідомість» – цей марксистська теза цілком виправдовує себе, якщо порівняти посадку на обох мотоциклах. Незважаючи на майже однакову висоту сидіння, відчуття від посадки на кожному з мотоциклів дуже різняться. На Guzzi, посадка відчувається високою, підставки для ніг зрушені далеко назад, як у спортивних мотоциклів, а коліна притиснуті до баку.
Така своєрідна постановка ніг обумовлена конструкцією 2-циліндрового V-образного двигуна з виступаючими циліндрами, які при типовою для класу Cruiser посадці зачіпали б за коліна. Аналогічно і руки розведені в сторони, що продиктовано великою шириною вигнутого, немов роги, керма. Все разом це справляє таке ж враження, як перші японські мотоцикли класу Showbike, які колись називалися Softchopper. Враження посилюються піднятою вгору передньою частиною мотоцикла. Independent сприймається зовсім по-іншому.
Водій відчуває себе інтегрованим в машину (тобто відчуває себе єдиним цілим з мотоциклом). Руки кілька висунуті вперед. Підставки для ніг і у цього мотоцикла зрушені назад відносно далеко, так як і опозитний двигун вимагає місця для своїх циліндрів. Хоча колісна база у цієї машини на 90 мм коротше, ніж у конкурента, їй набагато важче проходити ділянки з безліччю поворотів.
Потрібно від’їздити, зробивши не менше двох заправок бака, перш ніж водій звикне до особливостей шасі і ходової частини Guzzi, а на BMW, навпаки, з першого ж пройденого метра виникає впевненість. Однак як мотоцикл виконання Cirybike (тобто мотоцикл, призначений переважно для поїздок по місту) California краще входить в поворот і набагато легше рухається в потоці, але, звичайно, якщо ним керує вмілий і досвідчений водій.
Зате BMW більш стійкий при русі по прямій, а це дорогого коштує. І це підкреслює, що колісна база машини вибрана дуже точно. Для повсякденних поїздок обидва мотоцикла занадто «благородні», але при поїздках, наприклад, у булочну про це ніхто не хоче згадувати. У Guzzi краще можливості для розміщення багажу, а вітрове скло з акрилового пластику (серійно не поставляється), яке мав випробуваний нами мотоцикл, дозволяє проходити без проблем великі відстані по автостраді.
ПІДСУМКИ
З нашого боку було кілька некоректно виставити проти новітнього BMW R 1200 З Independent благородного носія традицій з Італії. Справа в тому, що змагання різних концепцій конструкції мотоцикла виглядає абсолютно необ’єктивним, оскільки мюнхенські мотостроители дуже широко використовували новітні технології у своїй машині. І при строгому розгляді BMW виходить переможцем у цьому змаганні автоматично. Але не слід скидати з рахунків повністю емоції. Особливе відчуття від поїздки на незграбно сработанном мотоциклі в стилі «ретро» може подарувати тільки Moto Guzzi, і саме тому шанувальники цієї машини зберігають їй вірність.
