Читати частина-1
Двигуни
Обидва конкурента оснащені 2-циліндровими двигунами великого об’єму з повітряним охолодженням і хромованими клапанними і кришками. З точки зору конструкції, їх розділяють, звичайно, не століття, але десятирічна різниця все ж є.
Опозитний двигун BMW забезпечений 4 клапанами на циліндр, середніми розподільними валами, G-каталізатором і володіє перевагами симетричної послідовності запалювання, властивий для даного типу двигунів. Це покоління двигунів для мотоциклів, радикально змінило картину 90-х років, навіть з усіма своїми технічними досконалостями, звичайно, не може зрівнятися з 150 – сильним агрегатами для японських болідів, але при вимагається для них літрової потужності це і не обов’язково.
Навпаки, у Moto Guzzi мова йде скоріше про еволюційних, а не революційних змінах. І вік його конструкції становить приблизно 39 років. Це просто чергова сходинка розвитку мотоциклетного двигуна 60-х років, який постійно вдосконалювався, а всі його деталі піддавалися багаторазової переробки.
Однак він так і не зміг позбутися від вантажу минулих років, це видно вже при вивченні характеристик даного двигуна. Він розвиває потужність 73 л. с. при 6 500 об/хв, тобто з тією швидкістю обертання, коли привід клапанів застарілої конструкції зі своїми довгими штангами штовхачів і масивними коромислами тільки одним звуком демонструє «невдоволення» таким режимом роботи.
Величина крутного моменту цілком достатня, але максимальне значення 95 Нм досягається тільки при 4500 об/хв. Взагалі, Guzzi йде на більш високих оборотах, ніж BMW, який розвиває високий крутний момент на низьких обертах не тільки за рахунок робочого об’єму двигуна, на 10 % більший, ніж у конкурента, але й завдяки більш досконалого механізму подачі горючої суміші за рахунок застосування 4 клапанів на циліндр. На явну технічну перевагу баварської машини вказують і експлуатаційні показники.
Звичайно, в цьому класі величина максимальної швидкості не грає великої ролі. Тим не менш примітно, що R 1200 З, має меншу на 13 л. с. потужність, на автостраді виграє у свого конкурента по цьому показнику: 179 проти 177 км/ч. Правда, Guzzi лідирує за прискорення з місця, але навряд чи знайдеться такий любитель машин класу Cruiser, який почне рух з червоної зони на шкалі тахометра.
Читати частину-3
