Конструкція підвіски МакФерсон вважається однією з найбільш простих і надійних у використанні. Також вона найбільш часто застосовується на автомобілях, тому слід дізнатися, що це таке, обговорити недоліки та переваги.
Отже, головний елемент являє собою амортизаційну стійку, що і обумовлює появу назви «свічка, яка хитається». В основному конструкція встановлюється на передні колеса, а ось для задніх йде інший тип з назвою Чепмен.
Якщо говорити про плюси МакФерсон, то це в першу чергу можливість розміщення мотора і коробки під капотом поперечним чином і використання на моделях авто з переднім приводом.
До складу підвіски входить: наявність підрамника, поворотного куркуля, амортизаційної стійки, поперечного важеля і стабілізатора поперечної стійкості. Звичайно ж, існують і модифікації, у яких такі складові: стабілізатор, амортизаційна стійка, кулак поворотний, поперечний важіль і підрамник. Іноді торсіон виступає, як пружний елемент.
Головною несучою деталлю вважається підрамник, для того, щоб прикріпити його до авто, потрібно використовувати сайлентблоки. Якщо взяти опори з гуми та металу, то це поліпшить шумо – і віброізоляцію. На підрамник кріпиться рульовий механізм, поперечнорычажные опори і стабілізатор.
Читати також: як підключити ксенон?
Отже, перевагою МакФерсон є її більш дешеве обслуговування, вона має компактну будову, відсутня надмірна кількість сил в кріпильних місцях. Плюс до всього неподресоренная маса менше, є великий ресурс верхньої опори, при виникненні будь яких питань і поломок проводиться легка діагностика.
Звичайно, є й мінуси, так, характеристики кінематики більш погані, якщо порівнювати з поздовжніми і поперечними конструкціями важелів. Також необхідно робити посилення на бризговики крила, а якщо їздити по поганих дорогах, то утворюються втомні тріщини. Амортизаційні стійки можуть часто виходити з ладу, а їх заміна спричиняє чималі фінансові витрати. Ну і останнє, це виникнення зайвого шуму в автомобілі.