Новий туринговий мотоцикл honda nt1100, побудований на базі africa twin, гарантує комфорт, маневреність і задоволення від управління.
Низька висота сидіння і гостре рульове управління в поєднанні з високоякісною підвіскою надають мотоциклу спортивний характер. Вітрове скло з 5 варіантами регулювання по висоті і куту, а також верхні і нижні вітрові дефлектори забезпечують підвищену аеродинамічну ефективність на високих швидкостях і чудовий захист від негоди; круїз-контроль, вузькі кофри і ручки з підігрівом входять в стандартну комплектацію. Системи допомоги водієві включають 3 попередньо встановлені режими руху, 2 користувацьких режиму, систему контролю крутного моменту (hstc) і систему wheelie control. Радіальні 4-поршневі передні супорти забезпечують ефективне гальмування, а передні і задні шини 120/70-17 і 180/55-17 – надійне зчеплення з дорогою. Доповнює широкий набір преміальних функцій мотоцикла 6,5-дюймовий сенсорний tft-дисплей з підтримкою apple carplay і android auto.
«у honda вже давно прагнуть задовольняти потреби клієнтів, які потребують «традиційному» туристичному байку. Наші попередні моделі pan european і deauville протягом багатьох років користувалися любов’ю постійних клієнтів. Коли прийшов час розробити нову туристичну модель, ми вирішили створити щось, що знайшло б відгук у шанувальників традиційних туристичних байків. Але ми також прагнули привернути увагу гонщиків різного віку і з різними смаками, які шукають по-справжньому універсальний байк. Ось чому ми створили новий nt1100, що пропонує високотехнологічний сучасний двигун, легке в управлінні шасі, набір передових технологій і абсолютно свіжий, неповторний стиль. Ми щиро сподіваємося, що власники nt1100 зможуть випробувати максимум його численних можливостей”.
Комфортний, маневрений, що приносить задоволення-слова, найбільш точно описують новий nt1100. Витончений і витончений стиль мотоцикла гарантує ефективну аеродинаміку, а посадка розрахована для комфортних подорожей. Висота і кут вітрового скла регулюються в 5 напрямках. Захист водія також забезпечують верхній і нижній вітрові дефлектори. Сенсорний tft-дисплей з діагоналлю 6,5 дюйма пропонує можливість підключення через apple carplay ® і android auto ® . Круїз-контроль, ручки з підігрівом і місткі кофри входять в стандартну комплектацію мотоцикла.
Сталева напівдуплексна рама nt1100 відрізняється відносно короткою колісною базою і гострим рульовим управлінням, а підвіска являє собою перевернуту телескопічну вилку showa 43 мм картриджного типу і задній моноамортизатор з гідравлічним регулятором попереднього натягу. Подвійні 310-міліметрові передні диски працюють в парі з радіальними 4-поршневими супортами; розмір передніх шин становить 120/70-17, задніх – 180/55-17.
Двоциліндровий двигун успадкував потужність і крутний момент africa twin (75 квт / 104 нм), але його впуск і випуск налаштовані на надплавне прискорення і приємний звук на низьких оборотах. При цьому продуктивність двигуна не позначається на показниках витрати палива: повний 20-літровий паливний бак дозволяє подолати відстань в 400 км.
Пакет електронних помічників включає в себе трирівневу систему контролю крутного моменту( hstc), систему wheelie control, повністю світлодіодні фари, функцію автоматичного відключення покажчиків повороту і систему аварійного включення стоп-сигналів. Шестиступінчаста трансмісія з подвійним зчепленням (dct) доступна в якості опції.
Nt1100 з самого початку розроблявся як спортивний і маневрений байк, але завдяки ефективній аеродинаміці і легкої ергономіки його комфортно використовувати для повсякденних поїздок.
Верхній і нижній дефлектори, що входять в стандартну комплектацію, забезпечують захист рук і нижньої частини тіла від вітру і негоди. Вітрове скло регулюється по висоті і куту нахилу в 5 напрямках в межах 164 мм між верхнім і нижнім положеннями. Круїз-контроль і ручки з підігрівом також доступні вже в стандартній комплектації.
Широке і товсте сідло забезпечує посадку для двох, а його висота від землі становить 820 мм. На задньому багажнику встановлений великий поручень для пасажира.
Глушник вихлопної системи також встановлений низько, що дозволило максимально збільшити обсяг кофрів. І саме доступні вже в стандартній комплектації знімні кофри є однією з ключових особливостей nt1100. Ширина кофрів, спеціально зроблених максимально вузькими для зручного руху по місту, становить всього 901 мм в найширшому місці. Обсяг кофрів становить 33 л зліва і 32 л справа.
Яскравий і зручний для читання 6,5-дюймовий сенсорний tft-екран пропонує 3 варіанти відображення інформації: gold відображає всю числову інформацію і дані про активований режим руху, центральними елементами інтерфейсу silver є спідометр і тахометр, а bronze – тахометр. Колір фону налаштовується за замовчуванням, також доступний вибір між чорним і білим кольорами. Підключення через apple carplay ® , android auto ® і bluetooth забезпечує доступ до функцій смартфона через tft-дисплей.
Преміальний набір опцій доповнюють повністю світлодіодні фари з денними ходовими вогнями, функція автоматичного відключення покажчиків повороту і система аварійного включення стоп-сигналів; практичність мотоцикла ще більше підвищується за рахунок доступних в базовій комплектації usb-роз’єму, центральної опори і acc-роз’єму.
Nt1100 буде доступний у трьох кольорах: matte iridium gray metallic, pearl glare white та graphite black.
Основа nt1100 відрізняється надійністю і міцністю – це сталева напівдуплексна рама, запозичена у africa twin, і алюмінієвий підрамник з болтовим кріпленням. Щоб посилити спортивний характер nt1100, адаптована для бездоріжжя підвіска africa twin замінена на більш підходящу для динамічного руху по трасі, щоб відповідати більш чіткої геометрії рульового управління.
Передня підвіска являє собою 43-міліметрову перевернуту передню вилку showa картриджного типу з довжиною ходу 150 мм з регулюванням попереднього натягу пружини. Задній моноамортизатор showa також забезпечує хід в 150 мм і використовує стрижень діаметром 14 мм.задній амортизатор дозволяє швидко відрегулювати натяг пружини, що залежить від навантаження на пасажирське сидіння і маси багажу.
Литі під тиск алюмінієві колеса дозволили реалізувати порожнисту маточину колеса спереду. Конструкція зі схрещеними спицями (спиці кріпляться до обода по діагоналі) гарантує ряд переваг: згладжує вібрації від дороги і забезпечує високу жорсткість при проходженні поворотів. Розмір передніх шин становить 120/70 – 17, задніх-180/55-17.
Колісна база мотоцикла становить 1 535 мм, кут нахилу і виліт передньої вилки -26,5°/108 мм, дорожній просвіт – 175 мм споряджена маса nt1100 з механічною коробкою передач сягає 238 кг, а версії з dct – 248 кг.
Подвійні 310-міліметрові передні диски працюють в парі з легкими 4-поршневими радіальними супортами. Задній 256-міліметровий диск використовує однопоршневий супорт. Гальмування контролюється антиблокувальною системою.
8-клапанний паралельний двоциліндровий двигун sohc об’ємом 1084 куб. См. – це добре зарекомендував себе двигун, встановлений на моделі africa twin. Максимальна потужність досягає 75 квт при 7 250 об/хв, а піковий крутний момент – 104 нм при 6 250 об/хв. Ще одна загальна характеристика двигунів-це зрушення шийок коленвала в 270 і зміщений інтервал запалювання.
Електронно-керована дросельна заслінка (tbw) в поєднанні з системою програмованого вприскування палива pgm-fi забезпечують контроль над двигуном. Відмінності в налаштуваннях двигуна від africa twin включають оптимізацію довжини каналу повітрозабірника і деталей глушника, що дозволяє домогтися приємної «пульсації» на низьких оборотах і плавного, потужного прискорення.
Версії з механічною коробкою передач і dct отримали однакові картери двигунів з невеликими зовнішніми відмінностями. Вторинні вібрації нейтралізуються зворотно-поступальними рухами поршнів, в той час як первинні інерційні вібрації і коливання від роботи зчеплення гасяться за допомогою двовісних балансирних валів. Водяний і масляний насоси приводяться в рух балансирними валами двигуна.
Датчики лінійного витрати повітря, точно вимірюють якість паливно-повітряної суміші у впускному колекторі,Забезпечують відповідність двигуна стандарту euro5.
Електронно-керована дросельна заслінка (tbw) управляє характеристиками двигуна, а також роботою систем контролю крутного моменту (hstc) і wheelie control. Водій може вибрати один з 3 встановлених режимів, що враховують найрізноманітніші умови руху, а також один з 3 рівнів контролю управління потужністю і гальмуванням двигуном.
Dct забезпечує послідовне, надшвидке і плавне перемикання передач і не вимагає довгого звикання. У dct використовуються два зчеплення: одне для запуску і 1-й, 3-й і 5 – й передач, інше-для 2-й, 4-й і 6-й передач. При цьому головний вал одного зчеплення розташований всередині іншого, що робить конструкцію компактною.
Кожне зчеплення управляється власним електрогідравлічним контуром. Перед тим як відбудеться перемикання, система попередньо вибирає цільову передачу за допомогою муфти, яка в даний момент не використовується. Потім за допомогою електроприводу відключається перше зчеплення, і одночасно з цим включається друге зчеплення. Таким чином, оскільки передача приводу з однієї передачі на іншу відбувається з мінімальним перериванням приводу на заднє колесо, поштовхи мотоцикла практично не відчуваються, а перемикання відбувається швидко і плавно.
Механізм dct надійніше, ніж у ручної коробки передач. Імовірність того, що через некоректну роботу ручкою зчеплення або невірно підібраною передачі двигун може стихнути, також виключена. Крім того, автоматичне перемикання передач менше стомлює водія і дозволяє краще сконцентруватися в умовах щільного міського трафіку.
Dct пропонує два режими-автоматичний (at) з попередньо запрограмованими алгоритмами перемикання, які постійно зчитують швидкість автомобіля, обрану передачу і обороти двигуна для своєчасного перемикання передач, і механічний (mt), при якому перемикання передач проводиться натисканням клавіш, розташованих на кермі.
Автоматичний режим має дві настройки на вибір. Режим d ідеально підходить для руху по місту або шосе і забезпечує оптимальну паливну економічність. Режим s пропонує три рівні їзди в швидкому, спортивному темпі. Рівень 1 забезпечує перемикання передач в середньому діапазоні оборотів, рівень 3 гарантує найбільш агресивний рух і працює на високих оборотах, а рівень 2 являє собою щось середнє між рівнями 1 і 3. Обраний режим також зберігається в пам’яті мотоцикла.
Nt1100 отримав цілий ряд додаткового обладнання, включаючи квікшифтер з функцією автоматичного перегазування і алюмінієві панелі для кріплення багажу. Клієнтам доступні 3 пакету аксесуарів (всі вхідні в нього аксесуари можна придбати окремо):
Міський пакет
Верхній бокс об’ємом 50 л з сумкою всередині, зручна спинка для сидіння, сумка на бак об’ємом 4,5 л.
Туристичний пакет
Комфортні сидіння для водія/пасажира, бічні підніжки для пасажира і протитуманні фари.
Пакет для подорожей
Верхній бокс об’ємом 50 л з сумкою всередині, зручна спинка для сидіння, сумка на бак об’ємом 4,5 л, комфортні сидіння для водія/пасажира, бічні підніжки для пасажира і протитуманні фари.
