У минулі часи ми з повагою дивилися на волги з таксопарків. Всі знали, що такі машини раз у раз обнуляють свої одометри, намотуючи сотні тисяч кілометрів знову і знову. А вже про мерседеси біля іноземних представництв знали точно: такі машини – це невбивані «мільйонники». У той же час всі багажники приватних легковиків були набиті різними розхідниками і запчастинами – лампочки, камери, свічки, тормозуха, масло, ремені і т. П. Зате тепер з усього цього списку в наших багажниках вціліли хіба що нащадки шинних насосів-компресори. При цьому слово» мільйонник ” сором’язливо зникло з лексикону. Так підвищилася надійність моторів або, навпаки, знизилася?
Відповідь на питання не такий-то і простий. Наприклад, згадані вище волги з таксі хоч і намотували солідні пробіги, але невпинно лагодилися і латалися. Гарантія на ту ж волгу становила 40 000 км або рік експлуатації. А сучасна гарантія зазвичай становить три роки і 100 000 км. Однак цифри оманливі: волги за підсумком проходили вдесятеро більше, а ось сучасні машинки приблизно після 150 000 км фактично виробляють свій ресурс.
Головне, що відрізняє більшість сучасних движків від їх предків – це даунсайзинг і турбонаддув. Конструктор, що зменшує на догоду екології та економії робочий обсяг поршневої частини двс, підвищує навантаження на всі його елементи-звідки тут взятися? і гаразд би, з’явися в його розпорядженні якісь марсіанські матеріали, – нічого цього немає. Повсюдно застосовують елементи від безнаддувних моторів минулої епохи-мільйонник при цьому не вийде.
Йдемо далі-куди подівся невбиваний чавун? пішов у відставку, поступившись місцем новомодному алюмінію. Він легкий, та й виробництво не таке шкідливе, проте геометрія алюмінієвих блоків починає «плисти» якраз до згаданої вище цифри в півтори сотні тисяч пробігу. Привіт ресурсу і мільйонникам.
Так, а як же впорскування? прямий уприскування, звичайно ж, має переваги перед розподіленим – так можна оптимізувати сумішоутворення і змусити двигун працювати на збіднених сумішах, витрачаючи менше палива. Але і це-безкоштовний сир в мишоловці. Такі мотори не терплять паскудного палива, вони потребують чистеньких паливних фільтрах і спеціально підібраному моторному маслі, більше заточеному на зниження нагару, ніж на захист від зносу. Впускні клапани таких моторів треба періодично чистити: струмінь палива з форсунок по ним вже не лупить. Чи не почистіть-дограєтеся до капремонту, якщо відкритий клапан все-таки заклинить.
Ще одна кумедна іграшка сучасних моторів-двомасові маховики. Рушати з місця з ними приємніше, ніж зі звичайними, проте примхлива іграшка на практиці служить приблизно стільки ж, скільки ведений диск зчеплення, а то і менше. Привіт ресурсу та іншої довговічності.
Є іграшка, ненавидима майже всіма-старт-стоп. Ця система при виникненні пауз в їзді машини глушить мотор, а потім вчасно пускає його. Віддуваються за це, головним чином, стартер і батарея. Але і двигуну теж дістається більшість його валів в сталому режимі працює завдяки масляному клину. А коли мотор раз у раз зупиняє, ніякого клина вже немає. З’являється тертя, що забирає частинки металу-привіт надійності і довговічності.
На догоду все тій же екології каталітичні нейтралізатори сучасних машин (втім, раніше їх взагалі не було) стали розміщувати ближче до випускних отворів головки блоку циліндрів. Спочатку нейтралізатор стояв під днищем автомобіля, а сьогодні його присунули впритул до двигуна за допомогою так званих катколекторів. Недолік рішення добре відомий: якщо керамічної «начинка» нейтралізатора валиться, то тверді частинки потрапляють через прочинені випускні клапани в циліндри, викликаючи задираки. А це-капремонт: привіт довговічності.
Схожих прикладів можна набрати досить багато. Однак всі вони говорять про те, що сама постановка питання не цілком коректна. Сучасні автомобілі за своєю суттю в чомусь аналогічний одноразовим шприцам в порівнянні з їх дідусями. Перші безвідмовні, але живуть зовсім недовго, другі ж використовуються довго, але вимагають постійного догляду типу попереднього кип’ятіння і т.п. Сьогодні – епоха одноразових виробів, і автомобіль, в общем-то, – не виняток.
