Суперечка, з якого боку в машині повинен знаходитися кермо, в росії буде вічним: у владивостоці є тільки одна думка – «хороший кермо лівим не назвуть», в той час як переважна більшість жителів європейської частини впевнені, що він може бути лише таким. У кожного є свої аргументи
Наприклад, адепти лівостороннього розташування бублика стверджують, що наші дороги створені для машин тільки з таким кермом: оскільки їздимо по правій стороні дороги, то так водієві і безпечніше, і зручніше. Але що саме зручніше?
Ви не замислювалися над цим питанням? мабуть, дійсно зручніше і безпечніше лише обганяти інші автомобілі. А ось виконувати такий небезпечний маневр, як поворот наліво, куди простіше, якщо кермо знаходиться з правого боку, адже огляд в цьому випадку помітно краще. В принципі, корисний» неправильний ” кермо і тоді, коли повертаєш направо, шансів, що зіб’єш пішохода, явно менше. Та й сідати або виходити однозначно комфортніше і безпечніше на наших дорогах з машин з правим розташуванням керма. В цьому випадку відразу опиняєшся на тротуарі, а не на проїжджій частині, де можуть нестися машини на величезній швидкості (плюс не забуваємо про калюжі, бруд і шибайголов на електросамокатах). А якщо ви коли-небудь їздили по вузькому серпантину, то зрозумієте, наскільки спокійніше було б в горах, будь кермо з іншого боку, завжди можна чітко бачити край дороги.
І тут з’являється інше питання: а чому, власне, в росії взагалі повелося їздити по правій стороні дороги на автомобілях з лівим розташуванням керма? наприклад, великобританія, австралія або японія (а також багато інших країн) зробили навпаки – вибрали ліву сторону і, відповідно, праве кермо. Як так вийшло, що людство розділилося на два майже непримиренних табори і, мабуть, ніколи не зможе об’єднатися?
Відразу скажу: напевно цього ніхто не знає. Є кілька припущень, хоча всі вони сумнівні. В англії вам обов’язково розкажуть, що споконвіку люди їздили саме по лівій стороні, є навіть давньоримські монети, де вершники роз’їжджаються, використовуючи лівосторонню схему. Крім того, джентльмени повинні були ходити тільки по лівій стороні вулиці, так як в цьому випадку при нападі правою рукою простіше витягнути меч або шпагу. Але свої доводи є і у “правосторонників”: вважається, що тягати вантажі на своїй спині зручніше, крокуючи по правій стороні дороги, а ще правою рукою простіше контролювати кінний екіпаж.
І начебто всі праві. Однак виходить, що в англії люди на вулицях тільки й робили, що швидко вихоплювали зброю з піхов і різали один одного без розбору, зате в сусідніх країнах континенту народ лише мирно тягав на плечах мішки з товаром. До того ж англійська теорія про давнину «лівого боку» розбивається об такий факт: в правилах морських перевезень використовується звична нам правобічна схема руху. Тобто, коли судам треба розійтися в море, вони повинні робити це лівими бортами. Але ж морські правила набагато більш консервативні, ніж сухопутні. І головне, вони єдині для всього світу.
До речі, часто можна чути, що правобічну схему придумав і узаконив наполеон. Сумнівно… Адже ще в 1752 році єлизавета i підписала указ, який документально закріпив, що по дорогах російської імперії слід їздити по правій стороні, в той час як у франції таке правило формально було введено лише в 1789 році після великої революції.
Як би там не було, але зараз 66% населення землі при пересуванні використовує правобічну схему, а це 72% всіх доріг світу. Хоча і лівостороння схема відмінно себе почуває-її можна зустріти на всіх континентах, в тому числі в америці, зокрема на барбадосі і ямайці. Разом з тим приклади зміни лівостороннього руху на правосторонній (або назад) теж зустрічалися часто. В основному “перевзування” відбувалася в першій половині минулого століття, але, скажімо, швеція перейшла на праву сторону тільки в 1967 році. А самоа в 2009-му, навпаки, стала їздити по лівій, так як дороги цієї країни заполонені «праворукими» автомобілями з австралії.
Ще слід зазначити, що в переважній більшості країн – незалежно від вибору сторони руху – дозволені до експлуатації машини як з «правильним», так і з «неправильним» розташуванням керма. Мало того, там можна їздити, навіть якщо у автомобіля кермо розташоване рівно посередині, такі моделі теж бувають (приклад – легендарний суперкар mclaren f1). Заборони ж якщо і з’являються, то лише у відвертих диктатурах. І навіть в срср будь-яких обмежень на» праворульки ” ніколи не було, більш того, їх в нашій країні… Випускали! причому для “внутрішнього споживання”. Правда, поставлялися вони не звичайним громадянам, а поштовій службі – щоб водієві не потрібно було щоразу обходити свій транспорт, забираючи вміст поштових скриньок.
Загалом, якщо мене запитають, чи треба забороняти в росії праве кермо чи ні, я щиро відповім, що пора залишити цю тему в спокої. Адже навіть у гибдд і страхових компаній немає ніяких цифр, які б підтверджували, що «праворукі» автомобілі небезпечніше на дорогах, ніж «нормальні» машини. Наприклад, в приморському краї 83% всіх легкових машин – з правим кермом. Але чомусь там не фіксується вибуху лобових зіткнень зі смертельними наслідками. Думаю, справа аж ніяк не в місці розташування керма, а в тому, хто його крутить. А ще в тому, яка якість доріг та інфраструктури, як дотримуються закони і як контролюється їх виконання.
