Компанія MG випустила нову, більш доступну версію своєї популярної моделі 4 EV Urban, яка виготовляється в Нанкіні, Китай. Ця модель спрощує досвід володіння електромобілем з акцентом на ефективності, що робить її сильним суперником на конкурентному ринку електромобілів. Urban оснащений переднім приводом і новою платформою E3, розробленою материнською компанією MG, SAIC.
Акумулятор і діапазон
Urban пропонує два варіанти акумулятора: 42,8 кВт-год (41,9 кВт-год корисної ємності) і більший 53,9 кВт-год (52,8 кВт-год корисної ємності). Ці менші батареї забезпечують максимальний запас ходу 415 кілометрів, хоча базова модель Comfort Standard Range досягає 324 кілометрів. Завдяки хімії літій-залізо-фосфату ці батареї оптимізовані для міської їзди з зупинкою та стартом, що відповідає більшості випадків використання електромобілів.
Цей вибір також пояснює нижчу ціну Urban. У ньому використовується задня підвіска на торсійній балці замість незалежної підвіски стандартного MG 4, а також використовується підхід «від елемента до кузова», де корпус батареї є конструктивним елементом, заощаджуючи вагу та вартість. Urban із більшою батареєю важить 1520 кг, що на 245 кг менше, ніж його стандартний аналог, незважаючи на різницю в ємності акумулятора лише на 10 кВт-год.
Продуктивність і ефективність
Urban оснащений переднім синхронним двигуном, доступним у конфігураціях 148 к.с. або 158 к.с. в залежності від обраного акумулятора. Розгін від 0 до 100 км/год займає приблизно 9,5 секунди, що є конкурентоспроможним у цьому ціновому діапазоні, хоча й повільніше, ніж у деяких конкурентів, таких як Renault 5.
MG зберегла свій досвід у калібруванні трансмісії, щоб забезпечити плавне та передбачуване водіння. Варіанти рекуперативного гальмування включають мінімальне налаштування вільного ходу та режим однієї педалі, доступний через сенсорний екран.
Інтер’єр і практичність
Салон Urban напрочуд просторий за свою ціну, з широкою панеллю приладів і високим центральним тунелем, що надає йому зрілого вигляду. Простір для задніх пасажирів винятковий, з достатнім простором для ніг і рівною підлогою. Багажник оснащений зручною рівною підлогою для зручного завантаження, об’ємом майже 100 літрів.
Матеріали інтер’єру включають пластик з шорсткою текстурою в деяких місцях, але основні точки дотику та елементи керування здаються твердими з металевим покриттям. 12,8-дюймовий сенсорний екран інтуїтивно зрозумілий, доповнений фізичним керуванням гучністю та кліматом. Порти USB-C вбудовані в центральну тунельну панель.
Керованість і динаміка
Управління Urban нейтральне та стабільне, незважаючи на розподіл ваги вперед. Зчеплення та тяга достатні, хоча йому бракує залучення водія, як у задньопривідного MG 4. Однак якість їзди є слабкою стороною Urban, відчуваючи різкість на нерівних поверхнях – потенційне обмеження платформи E3.
Рульове керування легке та чуйне, з швидким передавальним числом, що виділяє його серед деяких конкурентів. Незважаючи на те, що йому не вистачає плавності, як у стандартної моделі 4, Urban досить добре справляється з повсякденною їздою.
Ціни та доступність
Ціни MG на Urban є агресивними, починаючи з £23 495 за модель Comfort Standard Range з 16-дюймовими колесами. Comfort Long Range із більшою батареєю коштує 25 495 фунтів стерлінгів, а Premium Long Range із додатковими функціями — 27 995 фунтів стерлінгів. MG також пропонує грант у розмірі 1500 фунтів стерлінгів і 0% фінансування без початкового внеску.
Швидка зарядка досягає 87 кВт, що повільніше, ніж 140+ кВт стандартного MG 4, але все ще конкурентоспроможна в цьому ціновому діапазоні. У Китаї Urban доступний приблизно за 7000 фунтів стерлінгів, що підкреслює економічну ефективність, досягнуту завдяки платформі SAIC E3.
Висновок
MG 4 EV Urban представляє переконливу пропозицію на ринку електромобілів. Правильно підібравши акумулятори та використовуючи заходи щодо скорочення витрат, MG позиціонує його як автомобіль C-класу за ціною B-класу. Його практичність, продуманий дизайн і конкурентоспроможна ціна роблять його сильним конкурентом для покупців, які шукають доступний електромобіль для щоденної їзди.
