Firma MG wprowadziła na rynek nową, tańszą wersję swojego popularnego modelu 4 EV o nazwie Urban, produkowanego w Nanjing w Chinach. Model ten upraszcza korzystanie z pojazdu elektrycznego, kładąc nacisk na wydajność, co czyni go silnym konkurentem na konkurencyjnym rynku samochodów elektrycznych. Urban ma napęd na przednie koła i nową platformę E3 opracowaną przez spółkę-matkę MG, SAIC.
Bateria i zasięg
Urban oferuje dwie opcje akumulatorów: 42,8 kWh (pojemność użytkowa 41,9 kWh) i większy 53,9 kWh (pojemność użytkowa 52,8 kWh). Te mniejsze akumulatory zapewniają maksymalny zasięg 415 kilometrów, chociaż podstawowy model Comfort Standard Range osiąga 324 kilometry. Wykorzystując skład fosforanu litowo-żelazowego, akumulatory te są zoptymalizowane do jazdy po mieście z zatrzymywaniem się i ruszaniem, spełniając większość zastosowań pojazdów elektrycznych.
Wybór ten wyjaśnia również niższą cenę Urbana. Wykorzystuje tylne zawieszenie z belką skrętną zamiast standardowego niezależnego zawieszenia ze standardowego MG 4 i wykorzystuje połączenie ogniwa z nadwoziem, w którym obudowa akumulatora stanowi element konstrukcyjny, co pozwala zaoszczędzić na masie i kosztach. Urban z większym akumulatorem waży 1520 kg, czyli o 245 kg mniej niż jego standardowy odpowiednik, pomimo różnicy w pojemności akumulatora wynoszącej zaledwie 10 kWh.
Wydajność i wydajność
Urban jest wyposażony w przedni silnik synchroniczny, dostępny w konfiguracjach o mocy 148 KM. lub 158 KM w zależności od wybranego akumulatora. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 9,5 sekundy, co jest wynikiem konkurencyjnym w tym przedziale cenowym, choć wolniejszym niż u niektórych rywali, takich jak Renault 5.
Firma MG zachowała swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie kalibracji układu napędowego, aby zapewnić płynną i przewidywalną jazdę. Opcje hamowania regeneracyjnego obejmują minimalne ustawienie jazdy na luzie i tryb jednego pedału dostępny za pośrednictwem ekranu dotykowego.
Wnętrze i praktyczność
Kabina Urbana jest zaskakująco przestronna jak na swoją cenę, z szeroką deską rozdzielczą i wysokim tunelem środkowym, co nadaje mu dojrzały wygląd. Przestrzeń dla pasażerów z tyłu jest wyjątkowa, z dużą ilością miejsca na nogi i płaską podłogą. Bagażnik wyposażony jest w wygodną płaską podłogę ułatwiającą załadunek, o pojemności niemal 100 litrów.
Materiały wewnętrzne obejmują tworzywa sztuczne o szorstkiej fakturze w niektórych miejscach, ale główne punkty dotykowe i elementy sterujące sprawiają wrażenie solidnych, z metalicznym wykończeniem. Intuicyjny ekran dotykowy o przekątnej 12,8 cala uzupełniają fizyczne elementy sterujące głośnością i klimatyzacją. Porty USB-C są zintegrowane z tunelem środkowym.
Prowadzenie i dynamika
Pomimo przesuniętego do przodu rozkładu masy Urban prowadzi się neutralnie i stabilnie. Przyczepność i trakcja są wystarczające, choć brakuje mu zaangażowania kierowcy, jak w przypadku napędu na tylne koła MG 4. Jakość jazdy to jednak słaby punkt Urbana, gdyż jest szorstki na nierównych nawierzchniach – potencjalne ograniczenie platformy E3.
Układ kierowniczy jest lekki i responsywny, a szybkie przełożenie wyróżnia go na tle niektórych konkurentów. Choć brakuje mu płynności standardowej 4, Urban radzi sobie wystarczająco dobrze w codziennej jeździe.
Ceny i dostępność
Ceny MG za Urbana są agresywne i zaczynają się od 23 495 funtów za model Comfort Standard Range z 16-calowymi kołami. Comfort Long Range z większym akumulatorem kosztuje 25 495 funtów, a Premium Long Range z dodatkowymi funkcjami – za 27 995 funtów. MG oferuje również dotację w wysokości 1500 funtów i finansowanie w wysokości 0% bez zaliczki.
Szybkie prędkości ładowania osiągają 87 kW, czyli mniej niż 140+ kW standardowego MG 4, ale nadal są konkurencyjne w tym przedziale cenowym. W Chinach Urban jest dostępny za około 7000 funtów, co podkreśla oszczędność kosztów osiągniętą dzięki platformie E3 firmy SAIC.
Wniosek
MG 4 EV Urban stanowi atrakcyjną propozycję wartości na rynku pojazdów elektrycznych. Wybierając odpowiednie opcje akumulatorów i stosując środki obniżające koszty, MG pozycjonuje go jako samochód Klasy C w cenie Klasy B. Jego praktyczność, dojrzały design i konkurencyjna cena sprawiają, że jest to mocny konkurent dla nabywców poszukujących niedrogiego samochodu elektrycznego do codziennej jazdy.
