Denza, бренд китайського автовиробника BYD, прагне підірвати ринок розкішних позашляховиків у Європі. Їхня нова зброя? B5 — це гібридний електромобіль (PHEV), розроблений, щоб конкурувати з визнаними гравцями, такими як Land Rover Defender. Хоча Denza може бути незнайомим європейським покупцям, його амбіції очевидні: зайняти нішу у вищому сегменті за допомогою передових технологій і вражаючої продуктивності.
B5 може похвалитися потужною комбінацією 1,5-літрового бензинового двигуна з турбонаддувом і двох електродвигунів, що виробляє 677 к.с. і 761 Нм крутного моменту. Завдяки цьому агрегату позашляховик розганяється від 0 до 96 км/год всього за 4,8 секунди, а його повний привід гарантує впевнене підкорення складної місцевості. Цікаво, що Denza заявляє про вражаючий запас ходу на електриці в 100 кілометрів, хоча ця цифра заснована на китайських стандартах випробувань і може відрізнятися при тестуванні за європейською системою WLTP.
Бренд планує розпочати продажі в Європі наприкінці 2026 року, де спочатку він пропонуватиме B5 разом із Z9 GT mega-squadron, пасажирським мінівеном D9 та іншими моделями, призначеними для прямої конкуренції з відомими брендами, такими як BMW, Mercedes-Benz і Audi.
На додаток до чистої потужності, Denza акцентує увагу на розкоші та технологіях. В інтер’єрі B5 домінує величезний 15,6-дюймовий центральний дисплей, який керує більшістю функцій автомобіля. У просторому салоні комфортно розмістяться як передні, так і задні пасажири. Сам автомобіль має значні розміри: довжина 4,9 метра, ширина майже 2 метри і висота трохи менше 3 метрів, що говорить про просторий салон для пасажирів і багажу.
Більш детальний погляд на позашляхові можливості
Щоб продемонструвати позашляхові можливості B5, Denza організувала тест-драйви на своєму сучасному заводі в Чженчжоу, Китай. Комплекс вартістю 30 мільйонів доларів має спеціальну трасу для позашляховиків, розроблену, щоб підкреслити сильні сторони позашляховиків.
Хоча швидкість не була пріоритетом на цій тестовій трасі, яка включала круті підйоми, складні повороти, імітацію піщаних дюн, бродів і змішаних поверхонь, потужність B5 здавалася більш ніж достатньою. Авто легко справлялося з нерівностями і вибоїнами, демонструючи надійну підвіску. Круті сегменти підйому перевіряли стійкість автомобіля, при цьому Denza стверджувала, що перед перекиданням кут нахилу становить понад 30 градусів – справді вражаюче досягнення інженерів для такого великого позашляховика.
Доріжка також мала вражаючий набір сходинок, які B5 проходив плавно, злегка «розгойдуючись» вгору-вниз кожною сходинкою. Включення камер верхнього та нижнього огляду підкреслює прагнення Denza забезпечити водіїв повною видимістю та впевненістю під час подолання складної бездоріжжя.
Режим «Повзання», активований кнопкою на центральному дисплеї, виявився особливо ефективним на крутих схилах, дозволяючи B5 легко підніматися без втручання водія. Ця функція підкреслює прихильність автомобіля до зручності користувача навіть у складних умовах бездоріжжя.
Перші враження від Denza B5 свідчать про те, що це серйозний претендент на ринок розкішних позашляховиків. Його вражаюча технологія, потужна трансмісія та справжні позашляхові можливості роблять його спокусливою альтернативою відомим брендам, таким як Land Rover. Хоча його успіх залежатиме від таких факторів, як ціна та впізнаваність бренду в Європі, B5 має потенціал змінити статус-кво.
