Denza, une marque du constructeur automobile chinois BYD, vise à bouleverser le marché des SUV de luxe en Europe. Leur nouvelle arme ? Le B5, un hybride rechargeable électrique (PHEV) conçu pour rivaliser avec les acteurs établis comme le Land Rover Defender. Même si Denza n’est peut-être pas familier aux consommateurs européens, ses ambitions sont claires : se tailler une niche dans le haut de gamme avec une technologie sophistiquée et des performances convaincantes.
Le B5 bénéficie d’une puissante combinaison d’un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre et de deux moteurs électriques, générant une puissance combinée de 677 ch et 761 Nm de couple. Cette configuration puissante catapulte le SUV de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes, et son système de transmission intégrale lui permet d’affronter les terrains difficiles en toute confiance. Il est intéressant de noter que Denza revendique une impressionnante autonomie électrique pure de 62 miles, bien que ce chiffre soit basé sur les normes de test chinoises et puisse varier selon la réglementation européenne WLTP.
La marque vise un lancement en Europe fin 2026, où elle proposera dans un premier temps le B5 aux côtés de son mégawagon Z9 GT, de son monospace D9 et d’autres modèles conçus pour concurrencer directement des marques établies comme BMW, Mercedes-Benz et Audi.
Au-delà de la puissance, Denza met l’accent sur le luxe et la technologie. L’intérieur du B5 est dominé par un grand écran central de 15,6 pouces qui contrôle la plupart des fonctions du véhicule. Son habitacle spacieux accueille confortablement les passagers avant et arrière. La voiture elle-même mesure 4,9 mètres de long, près de 2 mètres de large et près de 3 mètres de haut, ce qui suggère des dimensions généreuses pour l’espace de chargement et de passagers.
Un examen plus approfondi des capacités tout-terrain
Pour démontrer les prouesses tout-terrain du B5, Denza a organisé des essais routiers dans ses installations ultramodernes de Zhengzhou, en Chine. Le complexe de 30 millions de dollars comprend un parcours tout-terrain dédié conçu pour mettre en valeur les atouts du SUV.
Même si la vitesse n’était pas au centre de cette piste d’essai, qui comprend des pentes raides, des inclinaisons difficiles, des dunes de sable simulées, des traversées d’eau et des surfaces mixtes, la puissance substantielle du B5 semblait plus que suffisante. La voiture a géré facilement les bosses et les terrains accidentés, mettant en valeur sa configuration de suspension robuste. Les sections inclinées raides ont mis à l’épreuve la stabilité du véhicule, Denza affirmant un angle d’inclinaison supérieur à 30 degrés avant de basculer, une prouesse d’ingénierie remarquable pour un si grand SUV.
Le parcours comprenait également un escalier spectaculaire, que le B5 parcourait en douceur en « sautillant » doucement de haut en bas de chaque marche. L’inclusion de caméras offrant des vues de haut en bas et du train de roulement a démontré une fois de plus la volonté de Denza de fournir aux conducteurs une visibilité complète et une confiance accrue lorsqu’ils affrontent des situations hors route délicates.
Le « mode Crawl », activé via un bouton sur l’écran central, s’est révélé particulièrement efficace dans une forte pente, permettant au B5 de monter sans effort et sans intervention du conducteur. Cette fonctionnalité souligne l’engagement de la voiture en faveur de la convivialité, même dans des scénarios tout-terrain difficiles.
La première impression du Denza B5 suggère un concurrent sérieux sur le marché des SUV de luxe. Sa technologie impressionnante, son groupe motopropulseur puissant et ses véritables capacités tout-terrain en font une alternative intéressante aux marques établies comme Land Rover. Même si son succès dépendra de facteurs tels que le prix et la reconnaissance de la marque en Europe, le B5 a certainement le potentiel de bouleverser l’ordre établi.
